en tiedä onko tyhmempää keksintöä autoilun saralla keksitty kuin pitää ainoat vetävät renkaat samalla ohjaavina renkaina. ei näin.
Onko etuveto auto?
ei-etuveto
304608
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
mutta paino vetävien pyörien päällä kuulostaa hyvältä.
On aivan totta että neliveto on se ainoa oikea tapa liikkua autolla, mutta kyllä pelkällä etu- tai takavetoisellakin pärjää.
autoilun menneiltä vuosikymmeniltä. Ratkaisua käyttävät enää jotkut teknologian kehityksestä jälkeen jääneet marginaalivalmistajat, ja tuottavat siten etenkin talvella vaikeasti ajettavia turvattomia ajopelejä.
En oikein tiedä mitä hyvää ja hienoa on takavedossa. Kyllä nuo takavuosien takavetoiset Ladat ja Taunukset aika onnettomia olivat ajo-ominaisuuksiltaan ja liikkeellelähtökyvyltään.
Kaikki uudet takavetoiset ovat täynnä ajonhallintaelektroniikkaa (koska ne sitä tarvitsevat). Ja lähes kaikista uusista takavetoautoista on varmuuden vuoksi tarjolla myöskin vetävillä etupyörillä varustettu vaihtoehto.
BMW, Lexus ja Mercedes-Benz ovat ehdottomasti automaailman huippuja, mutta eivät takavetoisuutensa vuoksi.
Jos esimerkiksi BMW kehittäisi etuvetoisen 500-sarjan, olisi se takuulla nautinnollinen ajettava ja varma myyntimenestys.
sanelema juttu. Se on huomattavasti halvempi valmistaa, ja saadaan pikkukäppyröihinkin jonkinlaiset sisätilat. Äkkinäisen kuskin on kyllä helpompi ajaa talvella etuvedolla.
Kyllä täällä Oulun korkeudella, missä on vielä oikeita talvikelejä on ehdottomasti etuvetoinen auto varmempi ajaa, kuin takavetoinen. Olen ajanut uudella takavetoisella Bemarilla, kyllä perä on kevyt. En ikinä laita takavetoista autoa tänne pohjoiseen. Etelä-suomessa voi olla tilanne toinen teiden suolaamisien takia.
Kyllä takavetoisella on tunne"paha yskä ja löysä maha" ajaessa talvikeleillä.
ollaan. Edellisessä viestissä luki: "Äkkinäisen kuskin on kyllä helpompi ajaa talvella etuvedolla."
Takavedolla ajaminen on nautinto. Ei siinä ole mitään epävarmuutta.
Eikä Bemarin perä ole kevyt. Bemarin painojakauma on ihanteellinen 50/50. Etuvetoisessahan se kevyt perä on.
vetävillä pyörillä vähän painoa 50/50 ei ole ihanteellinen
Bemareissa taitaa toi painojakauma olla aikaslailla 50/50%
Bemari kovasti korostaa tuota optimaalista painojakaumaa. Akun paikkakin on tarkkaan suunniteltu.. Jos se on noin tarkkaa, voisi väittää että satakiloinen kuski pitäisi sijoittaa auton keskipisteeseen; Autostahan tulee mahdoton ajettava, jos noin iso möykky on keskilinjasta sivussa. Pelkkää mainospuhetta, sanon minä.
se on kuten lexuskin on kopio ja jäänne mersuista ja bemarin kopioinnista.
ovat takavetoautot. Etenkin Suomen kelioloissa. Nämä saksalaiset muka laatuautot yrittävät roikkua kehityksen mukana, mutta ovat auttamatta pudonneet historian hämärään. Yritys kikkailla luistonestoilla etc. on surkeata seurattavaa. Koko systeemi perustuu takajarrujen toimintaan ja jokainen tietää esimerkiksi johtotähdestä etteivät sen takajarrut toimi, ellei niitä huolleta joka kuukausi. Niinpä nämä autot vetävät yhdellä takapyörällä ja ovat talviliukkailla toisten tienkäyttäjien harmina ja työnneltävänä. Etuveto on nykyaikaa ja neliveto on tietysti jokaisen harkitsevan autonostajan valinta.
etenkään joku etuvetoinen riisipussi. Ainoastaan eurooppalainen jatkuva neliveto on oikea auto sekä suuret eurooppalaiset takavetoiset premiumit. Olisipa ollut itsellä järkeä opiskella niin ei tarvitsisi tällä heppoisella etuvetoisella kituuttaa margariinitehtaalle.
Teinit ostavat talviautoksi takatuupparin leikkimiseen,järkimiehet ajelevat etuvetoisella.
Olisi kannattanut opiskella myös enemän autoista. :D
millä järkimiehet ajelevat; Audi quattrolla, Bemerilla, Jaguarilla ja Mersulla esimerkiksi. Jotkut Bentleyllä ja Maybachilla. Järkimiehinä pidän esimerkiksi konserninjohtajia ja pörssiyhtiöiden johtajia.
Teiniviikset ajavat pääasiassa tuunatuilla etuvetoisilla himmeleillä. Joukkoon on eksynyt kyllä runsas joukko vanhoja Bemareitakin.
Jos raha ei olisi esteenä tuskin kukaan ajaisi etuvetoisella. Niitähän tehdään vain halvan hinnan takia.
järjen kanssa? Konserninjohtajilla kun on massia tehdä vaikka kuinka epäjärkeviä ja epätavallisia valintoja, kun rahaa on. Ei niille merkkaa mitään vaikka auto on korjaamolla ja kulut kalliita, rahalla hoituu. Normaali kansa joutuu tekemään kompromissejä hinnan ja laadun kanssa. Sieltä se järki tulee, ei statuksesta. Audilla ja Bemarilla puolittuisi muutenkin vuotuinen myynti jos firmat eivät ostaisi niitä edustusautoiksi statuksen takia. Ei autoja kannata korottaa pyhiksi lehmiksi niin kuin monella on tapana.
Tähän mennessä mukavimmat kyydit ovat olleet riittävän kokoisella takatuupparilla. Kaikki edustusluokan autot ovat olleet aina takavetoisia.
Puhun siis oikeista edustusautoista enkä nurinpäinmoottorikummajaisista. Oikea auto ei välttämättä vaadi muuta "aputekniikkaa" kuin tasauspyorästön luistonrajoittimen. Asiansa osaava kuski hoitaa loput. Kaikenlainen elektoniikkahömppä on kyllä edistyksellistä mutta kun niistä saatu hyöty ulosmitataan viimeistä piirtoa myöten, tulevat fysiikan lait vastaan. Siinä onkin vitsit vähissä kun tehokas ja painava etuvetohirmu karkaa "siviilikuskin" käsistä. Jälki on yleensä tuhoisaa. Omasta mielestäni takaveto auto on nimenomaan talvikelillä huomattavasti tasapainoisempi ja mukavampi ajaa. Auto lähtee normaaliajossa luistoon hallitusti ja ennakointi korjausliikkeineen tulee luonnollisesti. Myös vauhti pysyy näin järkevissä rajoissa. Kilpa-autoilu on asia erikseen. En ole teini, vaan keski-ikäinen perheenisä. Tallissamme on nejä autoa joista yksi on etuvetoinen avoauto ja ainoastaan kesäkäytössä. Talvet ajamme takavetoisilla.
etuveto on varmasti parempi. Itse en etuvetoisilla juuri ajele, takavetoinen auto käyttäytyy minusta loogisemmin. Kullakin omat mieltymyksensä.
sitten että jenkki-lahnalla nopeus pysyy "järkevissä rajoissa." Jouduin ajamaan sellaisen perässä jonkun matkaa. Kaupungissa 40 rajoituksella liukkaalla kelillä 20-30 km/h ja kun kaupungin ulosmenossa odotetiin monta minuuttia, ettei muuta liikennettä olisi näkyvissä, liikkeelle pääsy vei 10-15sek. jonka jälkeen päätiellä, nopeus 100km/h, oli 60-70km/h. Meni aikaa ennenkuin pääsin ohi ruuhka-aikaan. Arvaa nousiko verenpaine?
Mielestäni kuski tai auto joka/jolla ei pysty noudattamaan nykyisiä nopeusrajoituksia, pitäisi poistaa liikenteestä...
etuvetoisen edustusauton, malli Electra, joka on kaikkien aikojen paras amerikkalainen auto. Etenkin ajo-ominaisuuksiltaan. Etenkin talven liukkailla.
takaveto on tyhmempi keksintö
Itsellä E36-coupebemari vm-94 ja sanon että ei nautittavampaa peliä talvellakaan löydy. Takaveto on ainoa oikea vetotapa, se on kaarreajossa looginen, ohjautuu hyvin eikä ajoa häiritse yhtäaikainen veto ja ohjauksen käyttö samalta akseliparilta. Ja talvella voi välillä leikitellä ja tehdä pienisäteisempiä käännöksiä.
Aluksi.Autolla ei ole tarvis leikitellä ei talvella eikä kesällä Auto on kulkuväline jos haluat leikkiä osta leikkiauto.Ja mitä tulee BMW.n talviajo ominainaisuuksiin, en suosittele ajamaan ulos tallista, kun lämpötila laskee alle 15 asteen.Vanhat Bemut ovatkin peräkamaripoikain harrastus, sinänsä kiva kun purkavat energiansa johonkin peltoautoihin, mutta pysykää niiden lelujenne kanssa pois yleisiltä liikenneväyliltä.Siis huono talviauto eikä ole kaksinen kesälläkään.
jää kiini tasaselle maalle esim. yökase nurmelle, olen työntänyt monta etuveto caravaanaria leirintäalueella. Takaveto tai 4-veto on paras, etuveto tehdään kustannus syistä ,muilla perusteluilla ei ole toduuden pohjaa.
Tulipahan taas nähtyä takatyöntöisten kulkuneuvojen rämpimistä talvikelissä.Menen tietysti aina avuksi ,jos mahdollista. Eihän se ole auton omistajan vika ,jos ei yhteiskunta pidä teitä sulina ympäri vuoden.Takatyöntöautolla toki pärjää liikenteen mukana kesäaikaan kuivalla kelillä.Ja kyllä vaununkin kanssa etuveto pärjää kun ajelee muualla kuin nurmikoilla.
Etuveto on S****nan keksintö. En ole uskovainen, mutta mielestäni etuvedossa on jotain pahaa.
pääsee joka paikkaan, kuten se mainitsemasi sielunvihollinenkin.
En antiaisi emännälle takavetoista autoa käyttöön talvella. Kyllä oli naurettavan näköistä kun takaveto autot rimpuili tampereen auraamattomilla kaduilla. Jostain syystä etuvedolla pärjäsi paremmin.
Eli mielestäni takavetoiset ovat lähinnä leikkikaluiksi keplaavia laitteita ei autoiluun.