Eli voiko Saab 900 turbo16 -1990 kytkintä säätää millään tavalla, omassani poljin menee mielestäni liian alas, vaihteet menevät kyllä hyvin päälle jne.?
Entä ruostesuojaus, autoni on kotoisin etelästä, siinä on siltikin tehtaan tekemä ja virheettömän kuntoinen ruostesuojaus, mitä suosittelisitte jatkokäsittelyksi, täydellinen ruostesuojaus maksaa paikasta riippuen 450-500 euroa enkä sitä malttaisi autolleni teettää.
Voiko pohjaan ruiskuttaa jotain öljyn/tiikerimassan/tärpätin sekoitusta vai pitääkö ruostesuojausfirman edustajan väite paikkansa siitä, että korin alasaumojen tiivistyksessä on käytetty jotain vahamaista ainetta joka saattaa liueta öljypohjaiseen seokseen?
Kitokset jo etukäteen vastauksistanne.
Entä ruostesuojaus, autoni on kotoisin etelästä, siinä on siltikin tehtaan tekemä ja virheettömän kuntoinen ruostesuojaus, mitä suosittelisitte jatkokäsittelyksi, täydellinen ruostesuojaus maksaa paikasta riippuen 450-500 euroa enkä sitä malttaisi autolleni teettää.
Voiko pohjaan ruiskuttaa jotain öljyn/tiikerimassan/tärpätin sekoitusta vai pitääkö ruostesuojausfirman edustajan väite paikkansa siitä, että korin alasaumojen tiivistyksessä on käytetty jotain vahamaista ainetta joka saattaa liueta öljypohjaiseen seokseen?
Kitokset jo etukäteen vastauksistanne.
Vastaukset 11
Vanhimmat
niin ei ruostu...
arvosta autoasi äläkä laita mitää sontaa,liikkeen väite pitää paikkansa
Luonnonystävän ja vihreiden suosima ruostesuojaus autoon:
Kaupasta alustamassaa, mihin sekoitetaan sopivasti tinneriä, vaseliinia ja teräketjuöljyä. Alustaan kuivuttuaan jää mukavan joustavaksi ja hieman öljyiseksi. Hyvin on ainakin omassa autossa toiminut.
Käsittelyn jälkeen jos ajaa vielä hiekkatietä pitkin niin parantuu entisestään.
säätää kytkintä,sylinteri vika.etkä laita mitää sontaa sinne pohjaa ,kotelo tilat tärkeitä,älä laita sitä pohjaa jos ei varaa parempaan,liike puhuu totta,ja saat kotelot suojattua samalla,kosteus on sisällä aina joten ne ovat melkee tärkeimpiä,ite älä tee,
Kytkinsylinterit ovat kunnossa eikä ilmaakaan tullut kuin pari tippaa, Saab 900:n korjauskäsikirjassa on seuraava väite:
"Kytkimen vapaaliike on säädettävissä säätöruuvilla. Kierrettäessä ruuvia ulospäin välys kasvaa ja päinvastoin. Välys mitataan kytkinvivun ulkopäästä. Oikea välys on 2.5 - 3.5mm."
Olisi mielenkiintoista tietää missäköhän kyseinen säätöruuvi on.
voipi olla aika etsiminen ruuvissa, kun en itse ole semmoista nähnyt, vaikka olen pääsylinterin joutunut vaihtamaan.
Voi olla että se liika välys on tullut kun se pääsylinterin poljinhaarukan reikä, ja myös polkimen reikä kuluneet väljiksi.
.
Mikä vitun eemeli sinäkin persesilmätön saatanan vasikka olet.Joka päivä laitat noita saatanan pisteitä sinnesun tänne.
Työnnä sormesi perseeseesi,jos et muuta osaa .
Haista lopuksi kyrvännahkasi.PERKELE!!!!!!!
Harvinaisen nerokas kannanotto!
Hulvatonta lukea juttua jossa äijä vetää ylikierroksia asiasta jota ei ymmärrä. Päivän parhaat naurut. Kiitos siitä!
Valistusta:
Oli tuolla alempanakin otsikko noista pisteistä... ja ihan fiksua pysytellä pelkissä pisteissä. Ei niitä tarvitse lukea, eikä pidä lukea. Nää foorumit vaan välillä tökkii niin pahasti, että viimeisin viesti ei näy ollenkaan. Kirjoittamalla uuden tulee se näkymätönkin esille. Eli kun viestien lukumäärä on alle laskurin lukeman kirjoitetaan uusi viesti jonka otsikko ja kirjoittaja on piste. Muut tietävät, tai oppivat, miksi viesti on kirjoitettu ja jättävät sen lukematta. Paljon fiksumpaa käyttää pisteitä kuin kirjoittaa vanha viesti uudelleen...
.
OG900:n alusta on erittäin tasainen, eikä suojaus hevillä kulu ellei pohjaa ole kolhittu. Jos massa on paikallaan, eikä ole halkeillut niin koko pohjapellin massausta ei välttämättä tarvitse tehdä. Harvemmin ruostuminen keskeltä peltiä tapahtuu. Katso kuitenkin esim. tunkinkorvakkeiden kohdat ja vetareiden tunnelit. Pyöränkotelot voivat vaatia lisämassauksen, jos vanhan läpi paistaa korin väri. Ainoa suojaamaton paikka alustassa on yleensä tankin päällys, johon massa ei ole päässyt.
Vähemmälle suojaukselle ovat yleensä jääneet koteloiden sisäosat, joissa kosteus muhii. Tärkeimpiä paikkoja ovat ovien pohjat, kynnyspalkit, lokasuojien kaaret ja ulkopuolen "valehelmat". Kun kylkipahvit käyttää pois, pääsee koko korin pintapeltien sisäpuolet ruiskuttamaan kotelosuoja-aineella. Tätä ainetta kannattaa käyttää myös alustassa pohjusteena ennen paksun massan ruiskutusta, jolloin se tarttuu paremmin.
Eli suosittelen tekemään homman itse jos käytössäsi on kompressori ja suojausruisku litran purkkeja varten. Säästät sievoisen summan tuohta. Ja niistä aineista; alustaan on oma paksu kulutusta kestävä massansa ja koteloihin ohut, tunkeutuva aine. On olemassa myös "puolipaksua" massaa joka levittyy paremmin ahtaisiin alustan paikkoihin. Omiin sekoituksiin ei ole tarvetta, sillä asianmukaiset aineet on olemassa eri suojauskohteisiin.