http://img166.imageshack.us/my.php?image=espponruuhkaxn4.gif
Olipa oleva tila-autoilija rouva kehä I:llä leppävaaran kohdalla itään päin. Annoin sille tilaa kun osasi käyttää suuntavilkkua rielusti. Tämä ajoikin sitten vaan ruuhkaa ohittaen takaisin kehälle siellä sillan toisella puolella :) Ajetaanko kaikki sieltä? Eli tämä kaista mistä bussit ajaa bussi pysäkeille sillan päällä, leppävaaran kaista itään.
Olipa oleva tila-autoilija rouva kehä I:llä leppävaaran kohdalla itään päin. Annoin sille tilaa kun osasi käyttää suuntavilkkua rielusti. Tämä ajoikin sitten vaan ruuhkaa ohittaen takaisin kehälle siellä sillan toisella puolella :) Ajetaanko kaikki sieltä? Eli tämä kaista mistä bussit ajaa bussi pysäkeille sillan päällä, leppävaaran kaista itään.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Todellakin Turunväylä kehäII:lta kehäI:lle on paikka, jossa pikku nilkit tekevät 'syöksyjä' oikeanpuolimmaiselle kaistalle jonottavien sekaan ja saavat liikenteen nykiväksi. Röyhkeimmät sitten jatkavat tuossa kehällä Leppävaaran kohdalla kuvaamallasi tyylillä. Ja kaikki perustuu siihen, että aina joku antaa tilaa kun vilkutaa ja tunkee, onhan se niin euroopalaisen joustavaa 'vetoketjun' mukaista etenemistä......
Jostain järjettömästä syystä oikeanpuoleisella kaistalla on 80 rajoitus ja muilla satasen. Täysin jonoutuneessa liikenteessä tuo toki ei merkkaa mitään, mutta...
Entäpä kun liikenne alkaa jonoutumaan? Ajamalla keskikaistaa mahdollisimman pitkään pääsee huomattavasti nopeammin. Lopussa tietysti pompataan jarrulle ja käännetään oikeanpuoleisimmalle.
No jaa, todellinen ongelma on liittyminen kehä I:lle itään päin. Suhteellisen jyrkkä mutka ja kiihdytyskaistaa sen verran minimaalisesti että vähän hitaammalla henkilöautolla on jo vaikeaa saada 80 km/h lasiin ennen kaistanvaihtoa. Jos on vielä ruuhkaa niin helposti vähän arempi kuski jää seisomaan - ja jono takana tekee samaa. Vaikutus kertautuen. Aina kehä III:lle asti.
Tilanne voi parantua minimaalisesti kunhan liikennevalot kehältä saadaan pois - sitten joskus. Ainakaan jonon ei pitäisi seisoa yhtä pahasti tuossa. Mutta mitään loistavaa parannusta ei ole luvassa ellei risteystä paranneta huomattavasti (bussikaista poikki ennen tuota antaisi riittävästi tilaa liittyä liikenteeseen, mutta näinhän ei voi millään tehdä).
'Entäpä kun liikenne alkaa jonoutumaan? Ajamalla keskikaistaa mahdollisimman pitkään pääsee huomattavasti nopeammin. Lopussa tietysti pompataan jarrulle ja käännetään oikeanpuoleisimmalle.'
Tottakai seisovan jonon ohi pääsee vapaata kaistaa nopeammin?! (Se,että laita kaistalla on 80km/h rajoitus ei merkkaa mitään tai ole ongelma, jos jonon vuoksi siinä ajetaan 10-30km/h.) Menetkö yöllä nakkikiskallakin jonon ohi, koska saat palvelua näin nopeammin? Väittäisin, että lähes kaikki näistä nyhveröistä, jotka tuossa joka aamuetuilevat, eivät edes uskalla etuilla esim snagarin jonossa, tuskin edes uskaltavat jäädä yöllä kyseiseen jonoon.
Kyllä keskikaistalta jonoo sukeltavat ovat melkoisia k**päitä, joiden liha tummuisi pahoin, jos tekisivät saman tempun erilaisessa ympäristössä...
Ongelma on suurin ruuhkan muodostuessa. Oikea kaista vetää jonoutuneena sen 80 km/h, keskikaista 100 km/h. Siinä menee se raja. Sitä ennen on aivan ok ajaa keskikaistaa ja vaihtaa lopussa, jonoon taas on törkeää tunkea väliin, varsinkin jos se liikkuu selkeän hitaasti.
Kurvasin vaudilla kohti Nihtisiltaa ohitellen hitaampia. Motarin rampille päästyäni huomasin kiirehtimisen turhaksi. Koko oikea kaista seisoi kehä I lle asti.
No päätinpä hurauttaa sitten Stadin kautta. Sieltä pääsin Pistkun kautta "vanhaa kehää" pitkin perille ja vieläpä jonottamatta.
VOITIN ainakin 300 ajoneuvoa verrattuna, jos olisin tullut kehää Leppävaarasta.
Onko tuo samanlaista joka vitun aamu?
Mikä kumma siinä on ettei meille rakenneta LISÄÄ KAISTOJA??????
Automiehen veroeuroista palautuu vain 10% tienpitoon ja sekin tasaisesti koko maahan.
MIKÄ VITTU ETTEI RUUHKA-SUOmaahan????? Sinne missä tarve on SUURIN!!!!
-tai opetelkaa parempaa yhteispeliä(vetoketjuperiaate).