Pitääkö paikkansa, että kun Punton kytkin käy JÄYKÄKSI, niin se on loppumisen merkki? Näin yksi emäntä väitti, että hänelle oli korjaamolla sanottu.
Minulla kun on ennen ollut vanhoja Mersuja, niin niissä kytkin on kyllä aina mennyt veteläksi ennen loppua.
Mikähän lienee Punton kytkimen käyttöikä? Jokohan autostani on kytkin vaihdettu, kun mittarissa on 113 tkm ? (olen kolmas omistaja). Kytkin toimii täysin normaalisti, mutta jäykkä se kyllä on jos vertaa uuteen tämän vuoden Puntoon.
Minulla kun on ennen ollut vanhoja Mersuja, niin niissä kytkin on kyllä aina mennyt veteläksi ennen loppua.
Mikähän lienee Punton kytkimen käyttöikä? Jokohan autostani on kytkin vaihdettu, kun mittarissa on 113 tkm ? (olen kolmas omistaja). Kytkin toimii täysin normaalisti, mutta jäykkä se kyllä on jos vertaa uuteen tämän vuoden Puntoon.
Vastaukset 12
Vanhimmat
koita vaihtaa öljyt ja tarkista kytkin vaijjeri ?
mitäpä sitä turhaan kytkin remppaa on ruveta teettämään jos muuten toimii kuten pitää.
Jos sinun punto on vanhaa mallia, niin siinä on luultavasti vielä paikallaan vääränlainen painelaakeri.(suunnitteluvika Delta-Auto myöntänyt)
Siinä painelaakerissa on erittäin terävä reuna joka syö paineasetelman jousiin uran,jolloin sen laakerin otsapinta ei luista niitä paineasetelmanjousia pitkin, vaan takertuu välillä kiinni.
Jos sitä ei vaihda ajoissa se syö itsensä läpi paineasetelman jousista tai sitten hajoaa irroitushaarukka.
Ja ennenkuin joku rupeaa taas selittelemään väärästä kytkimenkäytöstä, niin tässä tapauksessa vaiva pahentuu jos kytkintä käytetään oikeaoppisesti
"...jolloin sen laakerin otsapinta ei luista niitä paineasetelmanjousia pitkin, vaan takertuu välillä kiinni."
Eihän sen kuulukaan luistaa asetelman pintaa pitkin. Sehän on LAAKERI jossa toinen pinta pysyy paikallaan (haarukassa...) ja toinen pinta seuraa paineasetelmaa. Laakeri (neulat) siinä välissä pyörivät. Jos laakeri ei pyöri vaan rupeaa luistamaan, silloin siinä on vikaa.
Kirjoituksestasi saa toisenlaisen käsityksen.
kun en DA;n teknisestä infosta tuota löytänyt enkä ole tuosta muutenkaan ikinä kuullut!
Punton kykä on yllättävän luja kokoonsa nähden,yleensä takuuaikana ei tarvitse vaihtaa mutta muutama valmistevikainen levy tullut vastaan.
Ostamaan uusi painelaakeri, niin huomaat että sen painelaakerin otsapinta on nykyään pyöreä.
Sitten voit purkaa sen vanhan paineasetelman ja laakerin pois paikoiltaan ja YLLÄTYS huomaat paineasetelman jousiliuskojen päissä noin neljämilliä leveän uran, jonka vääränmallinen painelaakeri on syönyt asetelmaa.
Kun painat kytkintä niin sen painelaakerin otsapinta jää kiinni tähän uraan eikä paineasetelman jousiliuskat pääse liikkumaan suuhteessa laakeriin.
Jo hyvin varhaisessa vaiheessa tuntuu kytkintä painettaessa pieni naksahdus, kun sen laakerin otsapinta pomppaa pois siitä urasta.
Uusi laakeri otettiin käyttöön vasta vuoden 99 loppupuolella.
Nyt olet väärässä.
Jos katsot sivultapäin niitä paineasetelman lehtijousia, niin huomaat että ne ovat pienessä kulmassa laakeriin nähden, jolloin kun laakeri painaa niitä on laakerin joko hiukan luistettava näitä jousia pitkin tai sitten täytyy jousia vastaavasti taivuttaa suuremmalla voimalla kuperaksi.Edellä mainitusta jousien taivutuksesta johtuu kytkimen jäykkyys.Kysymyksessä on siis kytkimenakseliin nähden vertikaalinenliike.
Mullakin tuli kytkin jäykäksi ja meinasin, että vika olis kytkinvaijerissa ja meinasin vaihtaa sen.
Onneksi turun Delta-Auton varaosapalvelussa oli ammattimies joka tiesi mistä toi todella johtui.
Siinä puretussa paineasetelmassa oli muuten todella edellä kuvatut urat johon se laakeri jäi kiinni.
Sais muuten hirttää sen insinöörin joka päätti moisesta virityksestä
Kyllä on täysin puppua, että Fiatissa olisi mitään tyyppivikoja.
Olen ajanut Fiatilla useita tuhansia kilometrejä ilman mitään vikaa, ja jos jotain pientä on ollut, niin Fiatin merkkihuolto on aina korjannut viat nopeasti ja edullisesti.
Olettekos jo muuten käyneet katsomassa Fiatin uudet mallit, olisi nyt saatavilla edullisesti ja pitkällä takuulla?
Kannattaa myös käydä viimeistään nyt teettämässä Delta-Autossa syyshuolto edulliseen tarjoushintaan.
Missä kohdin olen väärässä? En tunne Fiatin kytkinsysteemejä, mutta periaate kaikissa on sama.
Kun asetelma on kiinnitetty vauhtipyörään ja kytkinlevy on siellä paikallaan välissä ovat asetelman jouset jännittyneet. Tämä jännitysvoima pitää koko nipun "kiinteänä" - kytkin pitää. Asetelman "käpäliä" vasten on, kiinni tai pienellä välyksellä painelaakeri. Laakeri on periaatteessa kaksi metallilevyä joiden välissä on rullat. Metallilevyistä toinen vastaa asetelman käpäliin ja toinen on kiinteästi haarukassa tai vastaavassa (riippuu kytkimen rakenteesta). Kun kytkintä painetaan, haarukka (tai neste) siirtää laakeria asetelman käpäliä vasten, jolloin toinen metallilevy alkaa pyöriä asetelman nopeudella ja rullat siinä välissä myös siten, että toinen metallilevy ei pyöri. Käpälät painuvat ja siirtävät asetelman kitkapintaa irti kytkinlevystä jolloin vaihtaminen on mahdollista.
Kun poljin löysätään, siirtyy painelaakeri taas irti asetelmasta ja lakkaa pyörimästä.
Jos kyseessä on vanhan mallinen kytkin, se on vaijerikäyttöinen jolloin laakeri todella on irti asetelmasta eikä pyöri. Jos kyseessä on nykyaikaisempi systeemi toimii se nesteellä ja silloin laakeri on asetelmassa kevyesti kiinni. Puhutaan välyksettömästä kytkimestä. Tällöin laakeri osuu hiukan asetelmaan ja saattaa vähän pyöriä. Tästä näkyy merkkinä asetelman käpälissä hankautumaa.
Jos laakeri "hirttää" kiinni se lakkaa pyörimästä ja silloin asetelman käpälät kuluvat muutaman päivän/viikon aikana käyttökelvottomaksi - jopa kokonaan poikki. ...ja ääni on sen mukainen.
Nyt ei ole kysymys laakerin pyörimisestä, vaan juuri se kohta joka ottaa kiinni niihin käpäliin, joka ei siis pyöri, eli siis laakerin sisäkehä syö siihen käpälään uran.Tämä kohta on muutettu uudessa laakerissa reunaltaan pyöreäksi, jottei se hankaisi uraa niihin käpäliin.
Helpommin ymmärrät asian kun menet Delta-Autoon ja otat varaosatiskiltä käteen vanhanmallisen laakerin ja vertaat sitä uuteen malliin
Olen ajanut Fiatilla useita tuhansia kilometrejä ilman mitään vikaa, ja jos jotain pientä on ollut.....heti nii paljon..
FIAT on sikojen auto