Tein Lada 2005:een vm95 ison vuosihuolloin, joka maksoikin tonnnikaupalla, markoissa sentään. Hyvä piti tulla, kaasuttimen vttuilu piti saada kuriin, moottorin käyntilämpötila tarkistaa ym. aikaa vievää ja kallista. Koneessa ei ollut tyhjäkäyntiä ja siihen vaihdettiin kaasuttimen säätöelektroniikka ja tyhjäkäyntisolenoidi.
Ajoin koeajon ja hyvin toimi. Sitten säästin bensarahoja kuukauden ja lähdin taas ajamaan. Hyvin käynnistyi ja pehmeästi kävi. Auto piti ajaa parkista ulos keinuttamalla ja ryntäyttämällä kun oli kertynyt hiukan lunta ja renkaat oli jäässä kuopissa.
Onko nykyladan laitteet niin heikkoja että tästä olisi kaasutin särkynyt, vai mistä johtuu, kun reissulle päästessä sitten kone rupesi sammumaan risteyksiin?
VAi olisiko kone säädetty huollossa liian herkäksi, se nimittäin kävi tyhjäkäynnillä tosi matalalla silloin kun sen huollosta hain?
Löyutyykö tähän helppoa ja hal´paa ratkaisua vai pitääkö taas vaihtaa solenoidisuutin?
Terv. eiole kuin silloin ennen.
Ajoin koeajon ja hyvin toimi. Sitten säästin bensarahoja kuukauden ja lähdin taas ajamaan. Hyvin käynnistyi ja pehmeästi kävi. Auto piti ajaa parkista ulos keinuttamalla ja ryntäyttämällä kun oli kertynyt hiukan lunta ja renkaat oli jäässä kuopissa.
Onko nykyladan laitteet niin heikkoja että tästä olisi kaasutin särkynyt, vai mistä johtuu, kun reissulle päästessä sitten kone rupesi sammumaan risteyksiin?
VAi olisiko kone säädetty huollossa liian herkäksi, se nimittäin kävi tyhjäkäynnillä tosi matalalla silloin kun sen huollosta hain?
Löyutyykö tähän helppoa ja hal´paa ratkaisua vai pitääkö taas vaihtaa solenoidisuutin?
Terv. eiole kuin silloin ennen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jälkiasennusruisku, tai vanhanajan kaasari. Jos puhumme samasta sähköisesti ohjatusta kaasuttimesta, niin sakemannitkaan ei saanu niitä toimiin -80 alussa ja japsit ei yrittäneetkään, ja ne alko käyttään mekaanisia ruiskuja, eli k-jetronicceja, aikaa ennen LH ja L3 jetronicceihin perustuvia motronicceja, jotka toimivat.
Eikö siis ladan sähkökaasarissa ole säätöruuvia, jota voisi vääntää tässä tilanteessa? Voiko korjaamoa vaivata tässä tilanteeessa, oli sentään iso remontti? Mitä ne on nämä uudehkot kanttixkantti-ladat, joita sentään on paljon liikenteessä?
Saako vanhan mallista kaasutinta edes asentaa nykyladaan?
Ja kaikkein tärkein utelu:
Paljonko maksaa jälkiasennusruisku? Rupesi kiinnostamaan, samoin kuin korkeapainekaasuiskarit, jotka voivat pelastaa hengen 5-tiellä liikkuessa (Lada kun niiaa liian syvään ja hitaasti väistötilanteessa)... Tietoa?
Tavallista kaasaria siihen ei ainakaan saa laittaa, ei kelpaa katsastusmiehelle, koska auto on tyyppikatsastettu tuolla sähköisesti ohjatulla kaasarilla. Luulisin että ruiskun laittaminenkaan ei ole samasta syystä mahdollista, koska tuohon 1500 kuutioiseen koneeseen ei ole ollut sitä tehdastekoisesti saatavissa. Ei se muutos olisi kyllä taloudellisesti järkevä muutenkaan..
miten niin ei ole saatavissa. Vuodesta 95 on niitä ruiskumalleja tehty 1500 lohkon päälle. 1300:seen ei kyllä ole tyhty.
Ainakaan Suomeen ei ole (tietääkseni) koskaan tuotu 1500 kuutioisella moottorilla ja ruiskulla varustettua takavetoista Ladaa, joten semmoista tuskin on myöskään tänne tyyppikatsastettu. Samara 1500i:n olemassaolon kyllä tiedän, mutta sehän on ihan kokonaan eri auto.
Paljonkohan sellainen ruiskukansi maksaa? Olisi varmaan hyvä, ja johan tässä on tottunut pistämään rahaa koslaan, kai tämä on jo harrastus...
Monet (kateelliset) väittää että noi katti/kaasari yhdistelmällä olevat Ladat on paskoja ja että on täysin normaalia ettei ne toimi. Se on kuitenkin suureksi osaksi paskapuhetta. Fakta on se, että kunnossa ollessaan se toimii ihan kohtuullisti. Itselläni on juuri samanlainen Lada kuin sinulla ja se toimii ihan hyvin; lähtee käyntiin kylmänä ja kuumana eikä sammuile risteyksissäkään. Tällä kyseisellä yksilöllä olen nyt ajellut pari vuotta, joten mielestäni tiedän kyllä mitä puhun. Ei se tietenkään aivan 100% virheettömästi toimi, kuten ei kaasarikoneet yleensäkään (merkistä riippumatta).
Jos sen ladasi jossain ihan oikeella korjaamolla huollatit ja sait huoltokirjaankin leiman mistä näkyy ettei autolla ole ajettu juuri mitään huollon jälkeen, niin mene ja vaadi asialliseen sävyyn että korjaavat sen "takuuna" kuntoon. Minä ainakin tekisin niin. Ei se Ladakaan sentään niin huono ole että ihan itsekseen pihalla seisoessaan hajoaisi.
Alkajaisiksi kannattaa tarkistaa että kaikki moottoritilassa olevat alipaineletkut (semmoisia valkoisia) ovat paikallaan ja ehjiä. Letkujen materiaali on aika huonoa ja letkut saattavat vanhemmiten myös turvota sisäänpäin jolloin ne ovat tukossa vaikka päällepäin näyttävät ehjiltä!!
Suurkiitos toivonkipinästä! Kyllä noita uusladoja nimittäin näkyy maanteillä aika paljon. Luulen että minunkin vehkeeni saattaa ruveta nyt toimimaankin, kunhan tuo tyhjäkäynti korjaantuu, sillä muilta osin se on kunnossa. 5-vaihteinen kone ei säätökaasarilla kuluta juuri nimeksikään polttoainetta matkalla, ja jos saa huoltovälit kohdalleen niin sittenhän kulut olisivat kohdallaan. Tuskin joka kertaa tarvii sellaisia huoltoja kuin viimeksi, varsinkaan niin, ettei se kuitenkaan toimi. Ruiskukansi kuitenkin viipyilee mielessä, jopa sais hinnan tietoon...
bensaa tankkiin pelaa paremmin
ei kalliit huollot auta ellei ainetta tankissa
Tosi on, että tankin pinta ei ollut lähelläkään edes puoliväliä kun näissä ongelmissa painiskelin.Vaikuttaako tosiaan tuollainen seikka kuin bensan pinnan taso koneen tyhjäkäyntiin? Tietenkin kun bensaa ei ole niin eihän kone käy. Jos on bensaa vähän niin saako kone sitä huonommin, eikö se jaksa vetää sitä tyhjäkäynnillä tankin pohjalta vai oliko koko heitto huumoria (ymmärrän toki että jos bensaa ei ole yhtään niin ei sammu)?
Terv: Toiveikas jo, kuulemma sähkökaasaristakin löytyy perinteinen säätöruuvi, jolla voi estää kierrosluvun laskemisen niin pieneksi että bensan syöttö siirtyy vialliselle tyhjäkäyntisuuttimelle jolloin kone sammuu.