Turverekka teilasi

Onnettomuuskohdan rajoitusta alennettiin jo toista vuotta sitten Konginkankaan kolarin inspiroimana. Tosin tapahtumapaikka on juuri siinä, missä rajoitus ennen muuttui, mutta tilanne kyllä on saanut alkunsa entisellä satasen alueella. Hyvin näyttää muutos tehoavan.

varmaan rattimiehenä onnistunut ohjaamaan tod näk täysperän siististi tiensivuun puhjenneesta renkaasta huolimatta.....

Miten siinä "muka rekkakuski" pystyy hommaa hallitteen.....

puukenkä jarrun alla kirjoitti:

Miten siinä "muka rekkakuski" pystyy hommaa hallitteen.....

että tuo teksti oli ironinen ja tarkoitettu viestiketjun aloittajalle joka provoomalla aloitti koko ketjun.
ilmeisesti hänellä olisi ollut tarvittavat konstit pitää auto hallinnassa.

FinAme kirjoitti:

että tuo teksti oli ironinen ja tarkoitettu viestiketjun aloittajalle joka provoomalla aloitti koko ketjun.
ilmeisesti hänellä olisi ollut tarvittavat konstit pitää auto hallinnassa.

Lue lisää

eikö sitä nenänkaivuuta vois lopettaa siksiaikaa että saa auton sivuun stoppiin.

vaikka rengas menisikin kirjoitti:

eikö sitä nenänkaivuuta vois lopettaa siksiaikaa että saa auton sivuun stoppiin.

siehän kuski oot hatun nosto sulle......

FinAme kirjoitti:

siehän kuski oot hatun nosto sulle......

Miksi aina kun rekka on osallisena liikenneonnettomuuteen nousee asiasta hirmu hälinä?!

Kyllä sitä henkilöautollakin saadaan ihan yhtä paljon tuhoa aikaan.

Miettikääpä mitä tapahtuisi jos raskas liikenne pysähtyisi kokonaan.

Eipä vissiin tarviis enää mennä kaupasta leipää ostamaan pöytäänsä.

FinAme kirjoitti:

siehän kuski oot hatun nosto sulle......

Katsos kun nuo jotkut luulevat, että iso yhdistelmä käyttäytyy samoin kuin joku pikkuinen lypsyjakkaran kokoinen renkaan puhjettua ;)

Mutta miksi se räjähti? Oliko se huono, loppuunajettu rengas? Pinnoitus mennyt pieleen? Runkovikainen? Hyvät renkaat eivät koskaan räjähdä ilman syytä, jollainen voisi olla esim. liiallinen paino liian pienen paineen renkaalla tai jarrun ylikuumeneminen.

sinivilkku kirjoitti:

Katsos kun nuo jotkut luulevat, että iso yhdistelmä käyttäytyy samoin kuin joku pikkuinen lypsyjakkaran kokoinen renkaan puhjettua ;)

"Katsos kun nuo jotkut luulevat, että iso yhdistelmä käyttäytyy samoin kuin joku pikkuinen lypsyjakkaran kokoinen renkaan puhjettua ;)"

Toivottavasti kuitenkaan tämä ei ollut syynä tuohon hallinnan menetykseen... ;)

Kyllä se yhdistelmäkin periaatteessa on ohjattavissa, jos kyse on vain eturenkaan puhkeamisesta. Mutta kun toisinaan renkaan kappaleet vetävät esim lokasuojan tms. vielä mukaan, eikä sen takia voi enää ohjata. Takarenkaan puhkeaminen olisikin sitten hankalampi hallittava (myös niissä lypsyjakkaran kokoisissa), mutta sitä vartenhan takapyörät onkin aina isommissa autoissa paripyörinä. Eturenkaina tietysti käytetään niitä parhaita renkaita puhkeamisen välttämiseksi.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Mutta miksi se räjähti? Oliko se huono, loppuunajettu rengas? Pinnoitus mennyt pieleen? Runkovikainen? Hyvät renkaat eivät koskaan räjähdä ilman syytä, jollainen voisi olla esim. liiallinen paino liian pienen paineen renkaalla tai jarrun ylikuumeneminen.

Lue lisää

Valitettavasti meille raukoille haiseville ym.rekkakuskeille on INSINÖÖRIT/LOGISTIIKKA HIRVIÖT(ei rekkakuskit) suunnitelleet nämä renkaat muut alustarakenteet,60000tonnin kok.painot,kiireet(oma osuutensa on myös kuluttajalla joka vaatii tavaran nopeasti/tuoreena perille?)Perkule mulle ois helpompi jos ajaisin vaikka purjekoneen bensaa sillä rekalla,loput painoista ei ole mun keksintöjä!!!??...jos vaan palkan sais..enpä jaksa selitellä enään.

Kallonkutistaja kirjoitti:

"Katsos kun nuo jotkut luulevat, että iso yhdistelmä käyttäytyy samoin kuin joku pikkuinen lypsyjakkaran kokoinen renkaan puhjettua ;)"

Toivottavasti kuitenkaan tämä ei ollut syynä tuohon hallinnan menetykseen... ;)

Kyllä se yhdistelmäkin periaatteessa on ohjattavissa, jos kyse on vain eturenkaan puhkeamisesta. Mutta kun toisinaan renkaan kappaleet vetävät esim lokasuojan tms. vielä mukaan, eikä sen takia voi enää ohjata. Takarenkaan puhkeaminen olisikin sitten hankalampi hallittava (myös niissä lypsyjakkaran kokoisissa), mutta sitä vartenhan takapyörät onkin aina isommissa autoissa paripyörinä. Eturenkaina tietysti käytetään niitä parhaita renkaita puhkeamisen välttämiseksi.

Lue lisää

varmaan diplomiyhdistelmäkuljettaja? Sinulle on leikintekoa kaikki, koska olet niin ylivertainen.

Veikkaan, että olet kuitenkin vain sellainen pikku tallaaja, jonka on pakko aliarvioida kaikkia muita ihmisiä, yrittää esittää parempaa kuin oletkaan....raskasta varmaan pitemmän päälle?

Kristitty?? kirjoitti:

Valitettavasti meille raukoille haiseville ym.rekkakuskeille on INSINÖÖRIT/LOGISTIIKKA HIRVIÖT(ei rekkakuskit) suunnitelleet nämä renkaat muut alustarakenteet,60000tonnin kok.painot,kiireet(oma osuutensa on myös kuluttajalla joka vaatii tavaran nopeasti/tuoreena perille?)Perkule mulle ois helpompi jos ajaisin vaikka purjekoneen bensaa sillä rekalla,loput painoista ei ole mun keksintöjä!!!??...jos vaan palkan sais..enpä jaksa selitellä enään.

Lue lisää

noilla massoilla!!!!!

Kallonkutistaja kirjoitti:

"Katsos kun nuo jotkut luulevat, että iso yhdistelmä käyttäytyy samoin kuin joku pikkuinen lypsyjakkaran kokoinen renkaan puhjettua ;)"

Toivottavasti kuitenkaan tämä ei ollut syynä tuohon hallinnan menetykseen... ;)

Kyllä se yhdistelmäkin periaatteessa on ohjattavissa, jos kyse on vain eturenkaan puhkeamisesta. Mutta kun toisinaan renkaan kappaleet vetävät esim lokasuojan tms. vielä mukaan, eikä sen takia voi enää ohjata. Takarenkaan puhkeaminen olisikin sitten hankalampi hallittava (myös niissä lypsyjakkaran kokoisissa), mutta sitä vartenhan takapyörät onkin aina isommissa autoissa paripyörinä. Eturenkaina tietysti käytetään niitä parhaita renkaita puhkeamisen välttämiseksi.

Lue lisää

jos eturengas räjähtää niin kyllä se on pelkkää tuuria pysyykö reteli tiellä vaiko ei. Riippuu aika pitkälti paikasta /tilanteesta, missä rengas räjähtää.

Sinällään olet oikeassa, että paripyörissä ei haittaa vaikka toinen rengas räjähtäisi. Oikeastaan olen sitä mieltä, ettei sillä ole mitään vaikutusta ajo-ominaisuuksiin paripyörällisessä vehkeessä, ei ainakaan mitään radikaalia vaikutusta.

puukuski kirjoitti:

jos eturengas räjähtää niin kyllä se on pelkkää tuuria pysyykö reteli tiellä vaiko ei. Riippuu aika pitkälti paikasta /tilanteesta, missä rengas räjähtää.

Sinällään olet oikeassa, että paripyörissä ei haittaa vaikka toinen rengas räjähtäisi. Oikeastaan olen sitä mieltä, ettei sillä ole mitään vaikutusta ajo-ominaisuuksiin paripyörällisessä vehkeessä, ei ainakaan mitään radikaalia vaikutusta.

Lue lisää

Kyllähän se puhjennutkin/hitaasti tyhjentyvä rengas sitten jossain vaiheessa "räjähtää", jos ei sitä ajoissa huomaa ja toimi sen mukaan. Äkillinen räjähtäminen sen sijaan on kuten sanot, ja kuten minäkin sanoin, että jo renkaan kappaleet/jäänteet tekevät homman useimissa tapauksissa mahdottomaksi tai vähintään arvaamattomaksi.

Mitä mieltä olet niistä kärryistä, joissa on edessä yksittäisakseli ja siinä yksittäispyörä? Useimmissahan on edessä joko teli tai sitten paripyörät (tai molemmatkin), mutta noi yksittäispyörät vähän mietityttävät.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Kyllähän se puhjennutkin/hitaasti tyhjentyvä rengas sitten jossain vaiheessa "räjähtää", jos ei sitä ajoissa huomaa ja toimi sen mukaan. Äkillinen räjähtäminen sen sijaan on kuten sanot, ja kuten minäkin sanoin, että jo renkaan kappaleet/jäänteet tekevät homman useimissa tapauksissa mahdottomaksi tai vähintään arvaamattomaksi.

Mitä mieltä olet niistä kärryistä, joissa on edessä yksittäisakseli ja siinä yksittäispyörä? Useimmissahan on edessä joko teli tai sitten paripyörät (tai molemmatkin), mutta noi yksittäispyörät vähän mietityttävät.

Lue lisää

Ei ole omia kokemuksia yksiakselisesta etupäästä ykköspyörillä. Nyt kun muistelen niin en muista olenko edes nähnyt sellaista, paripyörillä olevan etupään ja ykköspyörillä olevan takapään olen mielestäni nähnyt. Mutta ykköspyörillä olevaa etupäätä en ole tainut nähdä. Olenkohan joskus nähnyt tuollaisen sorakärrin...
Saakohan tuollaisia edes olla? Hävettää tunnustaa mutta mie en kyllä tiijjä :)

Mutta olen kyllä sitä mieltä että yksiakselinen etupää pitäisi olla paripyörillä. Muutoin voi aiheutua melkoisia tilanteita toisen renkaan räjähtäessä.

Muutenkin olen vähän niin ja näin niiden ykköspyöräkärrien suhteen. Varmaan taloudellisempia vetää mutta huonolla kelillä ykköspyörät ovat omanlaisensa riski. Paljon sohjoa, oikein liukasta tai sopivan kaltto, niin varmasti syntyy herkästi ongelmia.

puukuski kirjoitti:

Ei ole omia kokemuksia yksiakselisesta etupäästä ykköspyörillä. Nyt kun muistelen niin en muista olenko edes nähnyt sellaista, paripyörillä olevan etupään ja ykköspyörillä olevan takapään olen mielestäni nähnyt. Mutta ykköspyörillä olevaa etupäätä en ole tainut nähdä. Olenkohan joskus nähnyt tuollaisen sorakärrin...
Saakohan tuollaisia edes olla? Hävettää tunnustaa mutta mie en kyllä tiijjä :)

Mutta olen kyllä sitä mieltä että yksiakselinen etupää pitäisi olla paripyörillä. Muutoin voi aiheutua melkoisia tilanteita toisen renkaan räjähtäessä.

Muutenkin olen vähän niin ja näin niiden ykköspyöräkärrien suhteen. Varmaan taloudellisempia vetää mutta huonolla kelillä ykköspyörät ovat omanlaisensa riski. Paljon sohjoa, oikein liukasta tai sopivan kaltto, niin varmasti syntyy herkästi ongelmia.

Lue lisää

Ainakin se olisi järkevää, että olisi paripyörät, riippumatta onko ykköspyörät sallittu vai ei. Onneksi noita ykköspyöräsiä ei tosiaan taida paljon olla.

Minä puolestaan en nyt muista nähneeni ykköspyöriä taka-akselilla. Sehän on jopa vielä hankalampi, jos rengas räjähtää. Ja jo liian alhaiset paineet tuovat hankaluuksia.

Kallonkutistaja kirjoitti:

Ainakin se olisi järkevää, että olisi paripyörät, riippumatta onko ykköspyörät sallittu vai ei. Onneksi noita ykköspyöräsiä ei tosiaan taida paljon olla.

Minä puolestaan en nyt muista nähneeni ykköspyöriä taka-akselilla. Sehän on jopa vielä hankalampi, jos rengas räjähtää. Ja jo liian alhaiset paineet tuovat hankaluuksia.

Lue lisää

oli paljonkin kolmiakselisia "palloratas"kärryjä, mutta muistaakseni pykälät muuttu jotenkin ja tulkittiin ettei, ainakaan silloisille, singlerenkaille saanut kymmentä tonnia akselipainoksi.

luvulla kirjoitti:

oli paljonkin kolmiakselisia "palloratas"kärryjä, mutta muistaakseni pykälät muuttu jotenkin ja tulkittiin ettei, ainakaan silloisille, singlerenkaille saanut kymmentä tonnia akselipainoksi.

Lue lisää

Jotenkin on muistikuva, että aiemmin ykköspyöräinen olikin vain maks 8tonnin akseli. Voin muistaa väärinkin.

Erikoista onkin, että olen nähnyt sellaisen neliakselisenkin, jossa on takana trippeliteli ja edessä tuollainen yksittäispyörakseli. Olisiko jollain nyrkkipajalla vaan lisätty tuo yksi akseli lisää sinne taakse? Eteenhän sen lisääminen voisi olla olla hankalampaa/kalliimpaa.

Oli räjähtänyt. 60- tonnin täysperä yhdistelmää työkseen ajavana voin sanoa että jos etunen räjähtää niin siinä ei paljoa ole tehtävissä. Ko. onnettomuus paikka on paha notkopaikka, siinä yhdistelmän massa työntää voimakkaasti. Koettakaa kuvitella millaista on hallita tuollaista yhdistelmää joka painaa 60-tonnia ja vetoauton etuakselilla on painoa 10-tonnia, sitten toinen etusista räjähtää juuri pahimmassa paikassa.

etunen kirjoitti:

Oli räjähtänyt. 60- tonnin täysperä yhdistelmää työkseen ajavana voin sanoa että jos etunen räjähtää niin siinä ei paljoa ole tehtävissä. Ko. onnettomuus paikka on paha notkopaikka, siinä yhdistelmän massa työntää voimakkaasti. Koettakaa kuvitella millaista on hallita tuollaista yhdistelmää joka painaa 60-tonnia ja vetoauton etuakselilla on painoa 10-tonnia, sitten toinen etusista räjähtää juuri pahimmassa paikassa.

Lue lisää

Nopeudet on pudotettava RAJOITTIMELLA 60km/h:ssa koska AMMATTIMIEHET ei hallitse ajokkejaan nykyisillä nopeuksilla. Lisäksi maksimi yhdistelmäpaino pudotettava 25 tonniin.

REKKA-AUTOJEN kirjoitti:

Nopeudet on pudotettava RAJOITTIMELLA 60km/h:ssa koska AMMATTIMIEHET ei hallitse ajokkejaan nykyisillä nopeuksilla. Lisäksi maksimi yhdistelmäpaino pudotettava 25 tonniin.

Lue lisää

Sinä tyhmä et tajuu jos rekkaan laitetaan 60km/h rajoitus niin jonot lisääntyy takana oli ylämäki tai tasaista. Tulee tyhmien henkilöautojen riskiohituksia. Minun puolesta edelleen saa olla nykyinen 89km/h rajoitus voimassa. Äläkä esitä viisasta kun et tiedä mitään näistä rekkahommista.

REKKA-AUTOJEN kirjoitti:

Nopeudet on pudotettava RAJOITTIMELLA 60km/h:ssa koska AMMATTIMIEHET ei hallitse ajokkejaan nykyisillä nopeuksilla. Lisäksi maksimi yhdistelmäpaino pudotettava 25 tonniin.

Lue lisää

just alenetaan vaan nii saadaan enempi ruumiita ku nyt jo henkilöautoilijat tekee tosi viisaita ohituksia... mitä pahempi paikka sitä varvemmin lähtövät ohi... nyky päivän ei oo mitään virkaa keltasil viivoil ku ei tunnuta tietävän mitä se meinaa tai sit o värisokeita aika henmmetin paljon..

Volvo fh 16 kirjoitti:

Sinä tyhmä et tajuu jos rekkaan laitetaan 60km/h rajoitus niin jonot lisääntyy takana oli ylämäki tai tasaista. Tulee tyhmien henkilöautojen riskiohituksia. Minun puolesta edelleen saa olla nykyinen 89km/h rajoitus voimassa. Äläkä esitä viisasta kun et tiedä mitään näistä rekkahommista.

Lue lisää

oman tonttinne ja puututte vasta sitten henkilöautoilijoiden touhuihin kun ne omat päristimet alkaa pysyä lapasessa, eiköstä niin.

ensi sen kirjoitti:

oman tonttinne ja puututte vasta sitten henkilöautoilijoiden touhuihin kun ne omat päristimet alkaa pysyä lapasessa, eiköstä niin.

kun mulla on työkalu toistaiseksi ain lapasessa pysyny??

ensi sen kirjoitti:

oman tonttinne ja puututte vasta sitten henkilöautoilijoiden touhuihin kun ne omat päristimet alkaa pysyä lapasessa, eiköstä niin.

suksi vaikka v...uun täältä pelle

Sehän on melko helppo todeta, kun kaivelee tallin takaa vanhan käyttökelvottoman vanteen ja siihen vielä päälle loppuunkalutun renkaan. Ne alle, ja sitten kokeilemaan turvallisella alueella ensin tyhjällä renkaalla, ja lopuksi vielä ilman renkasta pelkällä vanteella. Mm. raidetankon päätä ym. kannattaa tietysti "suojella". Kaikkeenhan ei liikeneteessäkään voi varautua, mutta aika mielenkiintoinen kokeilu.

Vaikka yhdistelmällä onkin painoa 60tonnia, niin siitähän teoriassa vain viisi tonnia kohdistuu yhdelle etupyörälle. No, räjähtävässä tilanteessahan sekin on liikaa, tai sitten ei, ja loppu onkin arpapeliä, eikä sitä tilannetta pysty oikein hyvin edes turvallisesti kokeilemaan.

ensi sen kirjoitti:

oman tonttinne ja puututte vasta sitten henkilöautoilijoiden touhuihin kun ne omat päristimet alkaa pysyä lapasessa, eiköstä niin.

Kuin myös. Taitaa vain olla aika kaukaista tulevaisuutta se kun henkilöautoilijat pääsevät tuolla perusteella meitä neuvomaan...

Volvo fh 16 kirjoitti:

Sinä tyhmä et tajuu jos rekkaan laitetaan 60km/h rajoitus niin jonot lisääntyy takana oli ylämäki tai tasaista. Tulee tyhmien henkilöautojen riskiohituksia. Minun puolesta edelleen saa olla nykyinen 89km/h rajoitus voimassa. Äläkä esitä viisasta kun et tiedä mitään näistä rekkahommista.

Lue lisää

Taitaa kuitenkin olla se laillinen nopeus enintään 80 km/h!

kaara kirjoitti:

suksi vaikka v...uun täältä pelle

koville kun "rautainen ammattilainen" ajaa kuin pullopersesika? Ja kyllä mä sinne v**tuun menen ihan muilla vehkeillä kuin suksilla :-) mutta vetele sä vaan ylikuormia ylinopeudella, huonoilla renkailla työaikalakeja rikkoen niin saadaan ne onnettomuustilastot ainavaan huonommiksi!

Kuljake kirjoitti:

Taitaa kuitenkin olla se laillinen nopeus enintään 80 km/h!

henkilöautoihin myös rajoitin ja yläraja 120 km/h

kaara kirjoitti:

koville kun "rautainen ammattilainen" ajaa kuin pullopersesika? Ja kyllä mä sinne v**tuun menen ihan muilla vehkeillä kuin suksilla :-) mutta vetele sä vaan ylikuormia ylinopeudella, huonoilla renkailla työaikalakeja rikkoen niin saadaan ne onnettomuustilastot ainavaan huonommiksi!

Lue lisää

sun ladaas rajoitin 120km/h ja eiku turvallista matkaa

jyrä kirjoitti:

sun ladaas rajoitin 120km/h ja eiku turvallista matkaa

Minä ajan Laadallani välillä jopa kahtasataakin, mutta teen sen silloin kun se on muille tienkäyttäjille turvallista. (tarkoittaa: ei muuta liikennettä)-En silloin, kun on tienpinta yllättäen jäätynyt, tauot on pitämättä, ylikuormaa, huonot renkaat, kuorma laittomasti sidottu (tarkoittaa: sitomatta),enkä varsinkaan silloin, kun peräkärryni lähtee heittelehtimään vastaantulijan kaistalle jossa on auto tulossa vastaan. -en myöskään silloin kun huono eturenkaani hajoaa ylikuorman takia, enkä silloin kun näpyttelen tekstiviestiä lippis päässä.

Kaikkea romua tuolla tiellä toisinaan on itsekkin ajoin vasta vesakkoleikkurin terän päälle joka oli suoraan ajoradalla,Eturengas tyhjeni salamana hyvä että ehdin tasoristeyksen yli joka oli noin 15m päässä.