Onko 406 HDi 80 kW:ssä ollut kytkinongelmia??
Pari vuotta vanhassa tuntuu kuin vaihteet menisivät hieman huonommin päällä ja tänään säikähdin, ihan kuin kytkin olisi kiihdytyksessä 4 vaihteella LUISTANUT. Voiko olla totta??
Pakkasista on selvitty, niiden syyksi en pane em ongelmia. Kiihdytyksessäkin oli "kesäkeli" alla.
Toivottavasti olen väärässä!
P.
Pari vuotta vanhassa tuntuu kuin vaihteet menisivät hieman huonommin päällä ja tänään säikähdin, ihan kuin kytkin olisi kiihdytyksessä 4 vaihteella LUISTANUT. Voiko olla totta??
Pakkasista on selvitty, niiden syyksi en pane em ongelmia. Kiihdytyksessäkin oli "kesäkeli" alla.
Toivottavasti olen väärässä!
P.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tulepa tällaiselle palstalle:
http://slaaksoh.proboards12.com/index.cgi
ja laita juttu sinne.
Luistavaksi kytkimeksi diagnosoin myös oman 2,5 v. vanhan 190 000 km matka-ajetun hdi:n ongelman, mutta sinullakin on kyseessä luultavasti vain vauhtipyörän (moniosainen) rikkoutuminen.
Samalla, kun 738 euroa maksava (muutama kuukausi sitten, toivottavasti nyt alennuksessa) vauhtipyörä vaihdetaan, kannattaa vaihtaa tietysti myös kokonaiskustannukseen nähden edullinen kytkin. Koko homma tulee siis töineen maksamaan jonkin verran, joten luistaminen kannattaa ehkä vähän unohtaa ja alkaa katselemaan automainoksia :-(
Maahantuojan mukaan huoleen ei ole kuitenkaan aihetta, koska kyseessä on normaali Peugeot nykydieselin vanheneminen, eikä tuollaista ole muilla sattunut, eikä se varsinkaan ole tyyppivika, ei, eikä polttoainepumppukaan, eikä kampiakselin hihnapyöräkään.
Jaksamista.
On joo mullekkin 80kw pösöön vaihdettu 2 kertaa kytkin vauhtipyörineen,jossain 90000km ja toinen 160000km kohdalla.Eipä vissiin ole tyyppivika...Tuntuu tuo tehdas ja maahantuoja vähättelevän asiaa ,mutta omistajalle se on iso kuluerä kun eteen tulee.Ei taida volkkarin 115 heppasella olla samaa vaivaa?
Hintavertailu muuten kannattaa. Vauhtipyörän hinta oli kuin apteekissa, mutta työt ja kytkin vaihteli 830:stä 400:an euroon (pelkkä työ 400 - 240 eur). Halvin hinta oli laskettu Pökötin tehdaskunnostetulla kytkimellä. Ero ja koko "investointi" on kuitenkin sellainen, että sitä saa töissä istuskella jonkin aikaa puhtaaksi ja samalla rahalla ostaa mielummin vaikka lapsille jotain kivaa, kuin paikkaa ranskalaisinsinöörin pilkkuvirheen seurauksia.
Keskivertokuluttajalle tuollainen 1500 euron kulu on sellainen, että siitä tietäisi mielellään etukäteen ja osana vauhtipyörä kuului ainakin minulla samaan kategoriaan kuin pakoputken paukkulaakeri l. se kestää koko auton iän ;-)
Siis miten tämä vauhtipyörän rikkoutuminen alkaa ilmetä?
Juuri ostamassani 406 hdi -00 tuntuu viitosvaihteella vedättäessä "luistoa" ajettu alle 100tkm
on se niin hieno auto ulkonäkö jo..., mutta onneksi on näitä keskustelu palstoja muuten olisin laittanut ko auton mutta eipä enään kiinnosta, muutenkin pösöllä tuntuu joka mallissa olevan määrätyt kalliit tyyppiviat, jotka kuitenkin olisi korjattavissa jos vain tehtaalla haluja, tainnut koko porukka keskittyä ralliautoon.....
Sun pitäs löytää just semmonen peso mihin on vaihdettu kytkin ja polttoaineen siirtopumppu,niin voit ajaa ehkäpä pari-kolme vuotta ja vaihtaa sit pois.Näin kävi mulla ja odottelen auton vaihtoa jos ei levähdä ensin....
Näinhän se voisi onnistua, mutta mainitsemasi osat eivät välttämättä noudata ns. järkevää kestoikää.
Itse tiedän yhden hyvän yksilön, jolla on ajettu kahden ja puolen vuoden aikana 195 000 km (siis matka-ajoa) ja joka on pyritty pitämään erittäin hyvässä kunnossa. Autoon on vaihdettu polttoainepumppu ( 300 eur), kampiakselin hihnapyörä (se 300 eur), muutama nivel ja tukivarsi, kytkin ja vauhtipyörä, tuulilasi ja jotain muuta pientä.
Auto on ostettavissa osina AVK:lta. Viimeisenä palveluksenaan se suojeli kuskiaan kivipäältä, joka ei ehtinyt seuraamaan liikennevaloja ja pisti tosi miehekkäästi hanttiin pakulle, joka yritti läpi kuskin kohdalta (Pökön kuskille ei parin päivän kolotuksen lisäksi mitään ja molemmat autot lunastukseen).
Viatonta autoahan ei ole olemassakaan, mutta joidenkin merkkien maahantuojat ja valmistajat ottavat tuotteidensa vioista paremman vastuun. Kun vielä paikallisen (Oulu) pajan työnlaatukin tuki "mukavasti" päätöstä, niin melkoisella haikeudella vaihdoimme viiden pökön jälkeen merkkiä :-(
Näinhän se voisi onnistua, mutta mainitsemasi osat eivät välttämättä noudata ns. järkevää kestoikää.
Itse tiedän yhden hyvän yksilön, jolla on ajettu kahden ja puolen vuoden aikana 195 000 km (siis matka-ajoa) ja joka on pyritty pitämään erittäin hyvässä kunnossa. Autoon on vaihdettu polttoainepumppu ( 300 eur), kampiakselin hihnapyörä (se 300 eur), muutama nivel ja tukivarsi, kytkin ja vauhtipyörä, tuulilasi ja jotain muuta pientä.
Auto on ostettavissa osina AVK:lta. Viimeisenä palveluksenaan se suojeli kuskiaan kivipäältä, joka ei ehtinyt seuraamaan liikennevaloja ja pisti tosi miehekkäästi hanttiin pakulle, joka yritti läpi kuskin kohdalta (Pökön kuskille ei parin päivän kolotuksen lisäksi mitään ja molemmat autot lunastukseen).
Viatonta autoahan ei ole olemassakaan, mutta joidenkin merkkien maahantuojat ja valmistajat ottavat tuotteidensa vioista paremman vastuun. Kun vielä paikallisen (Oulu) pajan työnlaatukin tuki "mukavasti" päätöstä, niin melkoisella haikeudella vaihdoimme viiden pökön jälkeen merkkiä :-(