Oli tulla aamulla paha yllätys: ruuhkassa, märkä asfaltti, lämpötila 8 astetta, edellä ajava teki äkkijarrutuksen. Tuli perässä, väliä oli, mutta silti abs:illä varustettu autoni ei meinannut millään pysähtyä ennen edellä ajavan perää! Välimatkaa jäi 10-20 cm. Ja kesärenkailla tilanteessa ei olisi ollut mitään ongelmaa.
Täytyy todeta että Hakkapeliitta RSI on vaarallisen liukas ja huonopitoinen kitkarengas märällä asfaltilla! Aiemmassa autossani oli Continental 3 Contact-kitkarengas ja pito märällä oli valtavan paljon parempi. Taitaa mennä nyt rengassatsi vaihtoon ennen varsinaista talvea....
Täytyy todeta että Hakkapeliitta RSI on vaarallisen liukas ja huonopitoinen kitkarengas märällä asfaltilla! Aiemmassa autossani oli Continental 3 Contact-kitkarengas ja pito märällä oli valtavan paljon parempi. Taitaa mennä nyt rengassatsi vaihtoon ennen varsinaista talvea....
Vastaukset 11
Vanhimmat
Oliko ihka-uudet RSi:t?
RSi:n edeltäjä Q oli ainakin heti tuoreeltaan liukas kelistä riippumatta, ilmeisesti muottivahaa tms pinnassa joka kuitenkin kului pois muutaman päivän /100km:n kuluessa ja pito parani.
Eihän nuo missään nimessä kesärenkaan veroisia märällä asfaltilla ole, mutta en itse ainakaan ole valmiiksi sisäänajetulla RSi:llä mitään ongelmia havainnut.
Eilen tuli uudet RSi:t alle, joten saapi nähdä miten luistaa...
Juu, ihan uudet, oikso nyt 30 km lasissa. Säikäytti perkeleesti, luojan lykky että auton nokkaosa on edellen ehjä! No, hyvä olisi jos kyse olisi vain uuden renkaan pinta-aineesta tms eikä jatkossa samaa ilmenisi samassa määrin. Kyllähän sen tiesin kokemuksesta että kitka on märällä ja etenkin näin lämpimällä kelillä kesärengasta liukkaampi, mutta nämä oli kuin saippualla sivellyt...
Onko auto audi, onko turvaväli 2m, vilkkuuko ajovalot?
Vaan Volvo V50 -06....
jääpito on tiiviissä suhteessa märkäpitoon. Kun toista parannetaan, toinen huononee. Eli rengas on aina kompromissi. Nokian kitkat on painotettu jääpitoon ja niissä on luontaisesti huono märkäpito. Sinun tapauksessa vaikuttaa vielä se ettei renkaita ole ilmeisesti sisäänajettu vielä. Alkuun rengas kuin rengas on tosiaan liukkaampi. Muutaman satasen jälkeen käytös normalisoituu.
Kaikki kaikessa, oikea tilannenopeus ja turvaväli.
Jos ajotapa nopea ja kiihdyttelevä niin suosittelen kokemuksella kitkarenkaista Continental 3:sta, asfalttipito aivan toista luokkaa kuten itse totesitkin! Nokialainen on toimiva ainoastaan Lapin aidossa talvikelissä.
Itselläni on vain hyviä kokemuksia pidosta kaikissa olosuhteissa. Kuluminen tosin arvelluttaa.
Yhden talven on nyt ollut alla. Kilometrejä alle 15000. Eturenkaiden urasyvyysmerkintä näyttää että jo kuuden millin merkkiä olisi kulunut jonkin verran, takarenkaissa vielä yli 8mm...
Reilut 60tkm rauhallista ajoa kesät talvet ==> kolmen millin rajoilla RSi:t.
Tekniikan Maailman elokuun numero julkisti Test Worldin tekemän rengastutkimuksen. Siinä todettiin samaa, eli kitkarenkaat ovat pidoltaan surkeita vesikelillä. Taisipa jutun kirjoittaja jopa sanoa, että ne ovat erittäin vaaralliset.
Kysymys ei ole Nokian RSi kitkojen huonosta pidosta vaan kitkarenkaista yleensä.
märkäpito on samaa luokkaa kitkarenkaiden kanssa,
ainakin TL:n mittauksissa.
Siinäpä perustetta talvinopeuksille! Talvirenkailla ei ajeta kesänopeuksia!