Onko kenelläkään tietoa etuvetogalantin, vuoden 87 turbon chippaus-mahdollisuuksista. Olen sieltä täältä löytänyt netissä seikkaillessani vinkkejä siitä, että sellainen löytyy. Moottori ei siedä yli 1 bar ahtoa, menee heti laihan puolelle.
Olen myös suunnitellut vaihtaa tuon eci-ruiskun multi eci systeemiin. Niitä vois kohtuu halvalla saada, vaihtaisin omat suuttimet siihen, koska nuo ovat tehokkaat, ja sumutuskuvio suuttimessa on poikkeuksellisen leveä. Pitäisi vain sitten alkaa boxi muutoksiin....
Välijäähdyttimeni toimii mukavasti, imuilman lämpö on kohtuu alhainen 1 bar ahdolla, 40 astetta 20 asteen ulkolämpötilan vallitessa.
Asiallisia vastauksia toivoen..
Olen myös suunnitellut vaihtaa tuon eci-ruiskun multi eci systeemiin. Niitä vois kohtuu halvalla saada, vaihtaisin omat suuttimet siihen, koska nuo ovat tehokkaat, ja sumutuskuvio suuttimessa on poikkeuksellisen leveä. Pitäisi vain sitten alkaa boxi muutoksiin....
Välijäähdyttimeni toimii mukavasti, imuilman lämpö on kohtuu alhainen 1 bar ahdolla, 40 astetta 20 asteen ulkolämpötilan vallitessa.
Asiallisia vastauksia toivoen..
Vastaukset 8
Vanhimmat
En sen paremmin tämän palstan käyttäjäkuntaa osaa kommentoida, mutta yhden varman vinkin voin antaa: www.ffp-motorsport.com--->palsta on v.a.g.-autoilijoille pääasiassa mutta auttavat muitakin joilla on tekstistä päätellen "näpit rasvassa".
lastusta sen verran että hylkää ajatus heti.....itselläni on SMT 5 jolla voin muuttaa suuttimien aukiolo aikoja +-50% ja ennakoita säätää +- 40 astetta tosin itselläni on neli piste ruisku mutta sama laite käy mtös sinun ritsaasi.....jos lastusta maksat esim 400 epeä niin maksa pois mutta tämän laitteen saat samalla rahalla jos et halvemmallakin. voit myös ohjata lisä suuttimia samalla laitteella...laitella hämätään alkuperäisiä ilmamäärämittarin ja virranjakajan arvoja ennenkuin ne menevät eculle.......
.."köyhä version" pelkillä vastuksilla, Lämpöanturissa on vastus, jonka tekussa asensimme penkityksen jälkeen jotta nähdään millainen vastus siinä pitää olla. Kaasupolkimen alla on mikrokytkin joka kytkee sen toimimaan, lisäsi jonkin verran polttoainetta, mutta yli 1 bar ei kärsi olla. Eipä tuo systeemi mikään ihmeellinen ole, mutta jotakin oli pakko tehdä
Ajattelin ehkä hommata jonku gtin multi-ecin, johon heittäisin omat suuttimet, arvoitus vain sitten boxin kanssa, saako alkuperäisiä nakutus-esto systeemejä ym. toimimaan, jos uudemman boxin taistelis paikalleen. Sitä boxia ilmeisesti saisi ohjelmoitua, eikä tämän "museo-boxin" kanssa tarvitsisi taistella. Eprom tekee näihin boxeihin chippejä ainakin. Paljon sulla on ahdot?
Saitko vauhtipyörän hommattua?
mulla on nyt ahtoja noin 1 bar mutta lisää voi kyllä laittaa mut kytkin luistaa jo 0.6 paineilla oon tilannut jenkeistä paineasetelman ACT-2600 pitäisi riitää 600nm....mulla on dodge viperin suuttimet tuotto 560... kilon paineilla just riittää tai ainaski seos mittarin mukaan.vakio suuttimet oli muistaakseni 150.. sillä lisälaitteella pystyy aukioloaikoja muuttaan kierrosten mukaan ainoo huono homma siinä on ettei se ota huomioon kuormitusta..lisäksi mulla on pajeron ilmamäärämittari vm-2000....tulen ouluun mittaan tehot kunhan saan kytkimen pitään...
käsittääkseni se sama ohjelmoitava lastu kävis tohon sunkin vehkeesees..voisit laittaa vaikka imusarjaas neljä lisäsuutinta ja ohjata niitten aukiolo aikoja ahtojen noustessa...mulla on ollu joku 8 vuotta sitten taka veto turbo kalantti johon laitoin turbo saabin k-jetronikin mut sekos yli kilon paineesta ja suuttimetkin loppu...laitoin lisä suuttimen toimimaan paine-anturin avulla...anturi oli vaan niin vaikee säätää..
..tulossa ouluun, ikävä asia se, että tekusta lähti pois Lehtosen Arto. Se osas hommat todella hyvin. Uudesta jäbästä siellä ei tietoa juurikaan.
Oot sä tosissas että olet laittanu Viperin suuttimet?? Paljonko uskot olevan paukkuja? Sain itse 1 barin ahdolla, johon löpö vielä riitti, lähes 250 hv. Sen jälkeen asensin paremman ahtojäähdyttimen, joka laski imuilman lämpöä lähes 30 astetta. Imuilman lämpötila 1 b ahdolla n.40 astetta, kun kesällä mittasin. Vanha cooleri olikin ihan perseestä. Ilmoittelehan kun ajelet Ouluun päin niin näkee sun biilis, mitä olet värkkäillyt siihen.
joo lehtonen on ihan pätevä ja mukava heppu kävin viime keväänä kossun vakio suutimilla mittaan mut ei kestäny laittaa ahtoja ku 0.3 bar tehoja löyty silti 240 hp,ennakot nousi vakio eculla liiaksi ja se naputti siksi ahtoja ei pystyny nostaa.nimittäin mun autonihan ei oo alkuperäinen turbo se on dynamic four,luvat muutokseen oli helppo nakki koska galant vr4 on ihan samalla tekniikalla ainut että männät on erinlaiset...ja niistä suuttimista sen verran että ainaskin kossu sierrassa ne riitti 420hv mut mulla loppuu bensa 1.3 baarissa,ne on mun velipojan entiset se ajelee fordin rämällä katu kisoja lähinnä virossa.jos haluut niin käy kattoon www.hot.ee/cosworth siellä on kaikkea kivaa muistakin autoista ja viritys jutskuista..
aattelin laittaa niiden viperin suuttimien lisäksi neljä kossun suutinta että rupee bensa riittään pystyn sillä säätö boksilla ohjaileen kuutta lisäsuutinta.tehoista on vaikee arvioija ku se kytkin luistaa mut ykkösellä ja kakkosella kun kytkin niillä vaihteilla jotenkin pitää tuntuu että posket menee hattuhyllylle.