Kannattaisikohan Porschenkin jo

Säännöt on hieman sallivammat dieseleille; esim iskutilavuus voi olla dieselillä 5,5 kun bensalla maksimit 4 (audin ed. bensakone oli 3.6). Sanovat, että 5.5 litraisesta bensakoneesta kisasäännöin saataisiin 900-950 heppaa nykyisen 650 hepan sijaan. Audin ko. dieselissä heppoja 650 eli samankokoiselle bensakoneiselle jäisi melkolailla eikä edes pidemmät tankkausvälit toisi helpotusta.(kisakoneilla dieseliäkin itseasiassa kuluu melkein bensan tahtiin toisin kuin maanteillä)

Samalla Porschellahan uhottiin vielä joskus Porschen tekevän vain urheiluautoja. Nyt kyseisen merkin suosituin malli on amerikkalaisille perheenäideille kauppakeskus-matkoille suunniteltu maastoauto SUV, ja automaatilla tottakai..

Samalla polulla on kuin Jaguarikin, ajankysymys kun saamme tiskille parilitraisella dieselillä ladatun farmarin.

-.-.-.-.-. kirjoitti:

Samalla Porschellahan uhottiin vielä joskus Porschen tekevän vain urheiluautoja. Nyt kyseisen merkin suosituin malli on amerikkalaisille perheenäideille kauppakeskus-matkoille suunniteltu maastoauto SUV, ja automaatilla tottakai..

Samalla polulla on kuin Jaguarikin, ajankysymys kun saamme tiskille parilitraisella dieselillä ladatun farmarin.

Lue lisää

että pikkuinen brittiläinen, huonosti kannattava Jaguar joutui Fordin omistukseen ja merkin kannattavuuden nimissä piti tuoda auto alempaan segmenttiin - myös dieseliksi ja farmariksi.

Porsche, saksalaisena pikkuisena, joskin maailman tuottavimpana, autonvalmistajana, sen sijaan itse osti 25% Volkswagenista (myös siis Audi, Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda jne), jolloin omalle merkille tuskin tarvitsee dieseliä tuoda...

-.-.-.-.-. kirjoitti:

Samalla Porschellahan uhottiin vielä joskus Porschen tekevän vain urheiluautoja. Nyt kyseisen merkin suosituin malli on amerikkalaisille perheenäideille kauppakeskus-matkoille suunniteltu maastoauto SUV, ja automaatilla tottakai..

Samalla polulla on kuin Jaguarikin, ajankysymys kun saamme tiskille parilitraisella dieselillä ladatun farmarin.

Lue lisää

Tapastikos-paralla on aina ollut tuo ymmärryskyky "hieman" vajavainen...

LoL ! kirjoitti:

Tapastikos-paralla on aina ollut tuo ymmärryskyky "hieman" vajavainen...

Entä sinulla?

sillä erolla kirjoitti:

että pikkuinen brittiläinen, huonosti kannattava Jaguar joutui Fordin omistukseen ja merkin kannattavuuden nimissä piti tuoda auto alempaan segmenttiin - myös dieseliksi ja farmariksi.

Porsche, saksalaisena pikkuisena, joskin maailman tuottavimpana, autonvalmistajana, sen sijaan itse osti 25% Volkswagenista (myös siis Audi, Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda jne), jolloin omalle merkille tuskin tarvitsee dieseliä tuoda...

Lue lisää

tähän imagoon ja statukseen? Onko se huono juttu jos esim. Porsche toisi markkinoille vaikka diesel auton ja vielä vaikka farmasin jos sen on vain hyvä auto? Minustä tämä elitistisyys menee koko ajan vain naurettavammaksi. Kyllä mulle kelpaa Jaguarin diesel farkku jos se on hyvä, eikä se minulla vähennä Jaguarin klassikkojen arvoa eikä malliston yläpään autojen arvostusta. Mutta sitten on taas nämä jotka huutavat kokoajan hirveää vääryyttä, kun Jaguar teki myönnytyksen perhenäkökulmalle. Merkki ei ole enää entisensä ja muuta jargonia. Kompastuskivenä kun monesti on se, että se mikä pätee esim. urheiluautoihin, ei päde keskiluokan perheautoon. Taito se on tehdä auto myös hyvin kustannustehokkaaksi kompromissiksikin. Tämä koko statushomma kertoo hyvin paljon surullista asiaa ihmisen luonteesta... Mitenkään väheksymättä Porschen saavutuksia.

alkaa 1700 kierroksesta...

Jollain pitää selittää vanhanaikaista kantaa... dieselit ovat tätä päiVää ja tuleWaisuutta, sanoi siihen joku Porsche-insinööri ihan mitä tahansa