Onko muilla ollu mitään samanlaisia ongelmia
Galantin takalevyjarrujen kanssa. Mulla on 2.0 GTI
Galant vm. -89 ja tuntuu, että takajarrut
jäkittää vähän väliä. Tai oikeastaan vaan toinen
niistä. On fiksattu kaks kertaa vuoden sisällä
merkkiliikkessa, mutta mitään eivät oo saaneet
aikaan.
Muuten on ollu helvetin hyvä auto tuo mitsu paitti
varaosat on saatanan kalliita. Esim. alkuperäi
bensapumppu maksaa hulvattomat 2600 mk. Paukahti
240 000 km kohdalla.
Galantin takalevyjarrujen kanssa. Mulla on 2.0 GTI
Galant vm. -89 ja tuntuu, että takajarrut
jäkittää vähän väliä. Tai oikeastaan vaan toinen
niistä. On fiksattu kaks kertaa vuoden sisällä
merkkiliikkessa, mutta mitään eivät oo saaneet
aikaan.
Muuten on ollu helvetin hyvä auto tuo mitsu paitti
varaosat on saatanan kalliita. Esim. alkuperäi
bensapumppu maksaa hulvattomat 2600 mk. Paukahti
240 000 km kohdalla.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Selitähän hiukan tarkemmin kuinka jarrut
oireilevat?
Siis oikeanpuoleinen takajarru ilmeisesti jotenkin
hirttää välillä kiinni tai laahaa sen verran että
vanne alkaa kuumentua. Joskus kunnolla että huomaa
jo ajossa tai joskus vain huomaa tuosta
kuumuudesta. Toinen puoli on ihan viileä ei mitään
ongelmia.
Siellä on kuulemma on joku ihme vipumekanismi
(käsijarru?) johon kertyy korjaajan mukaan paskaa
ja ruostuu, ettei se pääse liikkumaan kunnolla
josta aiheutuu ettei se ei palauta jarrua enää
kunnolla vaan se jää ikäänkuin päälle.
Yleensä on auttanut kun sitä käsijarrua on
remponut voimakkaasti edestakaisin.
Muuta en juurikaan osaa sanoa asiasta.
Takana on myös levyjarrut kuten asiaan kuuluu...
=)
Jos autosi on ollut jo kaksi kertaa saman vian
takia korjattavana(vikakin on tiedetty), kysymys
kuuluu miksi sitä ei ole laitettu kuntoon. Mitsun
käsijarru on todella toteutettu siten että
käsijarruvaijeri liikuttaa vipua, joka on
laakeroitu neulalaakerein jarrusatulaan. Vivussa
on eräänlainen epäkesko joka puolestaan työntää
tapin välityksellä jarrumäntää. Männän sisälle on
rakennettu kierteen avulla toteutettu "säätö",
joka pitää vivun liikkeen samanpituisena palan
kuluessa. Eli varsin monimutkainen systeemi, joka
kuluessaan aiheuttaa harmia ja lompakon
kevenemistä.
Merkkihuollossa kyllä tiedetään kaikki tämä ja
hiukan ihmettelenkin miksi jarrujasi ei ole
laitettu KERRALLA kuntoon. Maksaahan se mutta
sitten ei tarvitse saman vian takia käydä montaa
kertaa. Itse laitoin vastoittain omasta
Dynamicistani takajarrut kuntoon
(käsijarruvaijeri jäätyi) Omassani oli vielä ko.
neulalaakerit ehjät mutta tapissa oli jo hyvät
kuluman alut, joten käyttelen käsijarrua vain
tarvittaessa ;) Muutoinhan jarrut ko. autossa
ovat todella tehokkaat. Joten sinun kannattaisi
tarkistaa tai tarkistuttaa käsijarrumekanismi
(erityisesti vivun kunto sekä se neulalaakeri),
puhdistaa jarrumännät, vaihtaa mäntien
tiivistekumit sekä suojakumit sekä tarkistaa
käsijarruvaijerien kunto. Lisäksi kannattaa
katsoa että käsijarruvivun palauttava jousi
jarrusatulassa on riittävän "jännittynyt" eli ei
ole mennyt aivan melloksi.
Joo ei auta muu kuin viedä huoltoon taas. Kai se
takuuhuoltoon menee onneks. Vika ei
ilmeisestikkään ole käsijarrusta koska jäkitys
alkaa tiukan jarrutuksen jälkeen. Kevyissä
jarrutukisssahan ei juuri takajarruja tarvita.
Eli kai ne taas sieltä kumeja vaihtelee jollei ole
jo suleneet sinne koska sen verran kuumana käy
ko. jarru pienen matkan jälkeen, että savu nousee.
Kohta on vääntyneet jarrulevyt ja kaikki on
paskana mitä sieltä nyt voi vielä rikki mennä.
Ongelmalliset jarrut tosiaan...
Toivotaan parasta että kolmas kerta toden sanoo ja
kuntoon tulisivat.
Kun olet käyttänyt autoasi pajalla, kerrohan mitä
ne jarrut olivat "syöneet"?
Noniin reiska laitto jarrut taas latinkiin.
Jotain kumeja vaihteli ja sano, että varmaankin
johtu tuo jäkitys kun jarrusylinteri oli sen
verran ruosteessa / paskassa. Nyt rullaa
mukavasti... saa nähdä vaan kuinka kauan.
Muut osat tuntu olven kunnossa, laakerit, jouset
yms.
on että jarrupalat ovat ulkomitoiltaa muutaman
millin liian suuret. Jarrupala kiilautuu männän
ja jarrulevyn väliin, eikä jarru irrota. Tsekkaa
tämä...
Tossa yhteen ruisku Galanttiin piti tehdä
jarruremonttia, ainakin siinä oli sylintereiden
lisäksi ruosteessa liukutappien reiät. Elikkä
reikä ruostuu/turpoaa joka taas ahistaa
liukuholkkia(valmistettu kumista) joka taas
vaikeuttaa satulan liikkumista tapissa. Ei auta
vaikka kuinka voitelisi, satula irti vaan ja
holkin reikiä isommaksi pyöröviilalla. Tämän
jälkeen satula pääsee elämään niinkuin se on
alunperin suunniteltu. Jarrunesteet muuten
kannattaa vaihtaa ainakin silloin tällöin...