Neonin akun vaihto?

muista että sinulla on oltava radion koodinumero. ja napa plussaan ja - napa miinukseen.

vaihdat niin kirjoitti:

muista että sinulla on oltava radion koodinumero. ja napa plussaan ja - napa miinukseen.

Kyllä osaan homman muuten, mutta meneekö esim. ajonesto ja hälytin sekaisin jos irrottaa akun? Olen kyllä vaihtanut akkuja moneen autoon, mutta ne ovat olleet vanhoja autoja ilman nykyelektroniikkaa.

Chrysler kirjoitti:

Kyllä osaan homman muuten, mutta meneekö esim. ajonesto ja hälytin sekaisin jos irrottaa akun? Olen kyllä vaihtanut akkuja moneen autoon, mutta ne ovat olleet vanhoja autoja ilman nykyelektroniikkaa.

Eli ajoneston ja hälyttimen ei pitäisi sen kummemmin reagoida tuohon kenkien irroitukseen eli jännitteen katoamiseen. Ajonestosta olen 100% varma mutta hälyttimestä en.
Mutta jos sinulla on automaattilaatikolla varustettu Neon (kuten 90% Neoneista on), on varajännitteen hankkiminen jo sinänsä järkevää eli ylläpidät sitä jännitettä vaihdon ajan jolloin laatikon, (jossa sähköinen ohjaus siis), asetukset sekä muiden sähköllä toimivien säilyvät ennallaan.
Jos jännitettä ei ylläpidetä, joudutaan laatikolle "opettamaan" asetukset uudelleen jonka aikana saattaa sen toiminto olla hieman kankeaa.
Ja tuo radion koodi myös jos vielä orkkis paikoillaan...

jeesboks kirjoitti:

Eli ajoneston ja hälyttimen ei pitäisi sen kummemmin reagoida tuohon kenkien irroitukseen eli jännitteen katoamiseen. Ajonestosta olen 100% varma mutta hälyttimestä en.
Mutta jos sinulla on automaattilaatikolla varustettu Neon (kuten 90% Neoneista on), on varajännitteen hankkiminen jo sinänsä järkevää eli ylläpidät sitä jännitettä vaihdon ajan jolloin laatikon, (jossa sähköinen ohjaus siis), asetukset sekä muiden sähköllä toimivien säilyvät ennallaan.
Jos jännitettä ei ylläpidetä, joudutaan laatikolle "opettamaan" asetukset uudelleen jonka aikana saattaa sen toiminto olla hieman kankeaa.
Ja tuo radion koodi myös jos vielä orkkis paikoillaan...

Juuri noin.
Moottorinohjaus ja vaihteiston parametrit tosiaan nollautuu tehdasasetuksiin jos katskos on kyllin pitkä. Ihan lyhyt katkos ei niitä kokemusten mukaan nollaa mutta varminta on pitää jännite yllä jatkuvasti.
Jos ne kuitenkin nollautuu niin korjausoppaista tms. voi luntata miten moottori ja vaihteisto opetetaan nopeimmin takaisin normaaleiksi. En muista ulkoa mutta jotenkin niin se meni, että ensin käytetään joudutettua joutonkäyntiä jonkun aikaa ja sitten ajetaan muutama kilometri rauhallisesti. Jos näin ei tee niin auto voi käyttäytyä vähän hassusti pitkälle toista sataa kilometriä. Hassu käytös on mm. joutokäynnin omituisuudet ja nykiminen tai tehottomuus ajossa.
Ja radion koodin saa huollosta jos sitä ei muualla ole.

Jani123 kirjoitti:

Juuri noin.
Moottorinohjaus ja vaihteiston parametrit tosiaan nollautuu tehdasasetuksiin jos katskos on kyllin pitkä. Ihan lyhyt katkos ei niitä kokemusten mukaan nollaa mutta varminta on pitää jännite yllä jatkuvasti.
Jos ne kuitenkin nollautuu niin korjausoppaista tms. voi luntata miten moottori ja vaihteisto opetetaan nopeimmin takaisin normaaleiksi. En muista ulkoa mutta jotenkin niin se meni, että ensin käytetään joudutettua joutonkäyntiä jonkun aikaa ja sitten ajetaan muutama kilometri rauhallisesti. Jos näin ei tee niin auto voi käyttäytyä vähän hassusti pitkälle toista sataa kilometriä. Hassu käytös on mm. joutokäynnin omituisuudet ja nykiminen tai tehottomuus ajossa.
Ja radion koodin saa huollosta jos sitä ei muualla ole.

Kokemukseni mukaan sitä ei aina välttämättä saa mistään. Omaani ei saanut tehtaaltakaan.

radiokoodista. kirjoitti:

Kokemukseni mukaan sitä ei aina välttämättä saa mistään. Omaani ei saanut tehtaaltakaan.

Tuon kun kirjoitit niin muistui mieleen yksi tapaus missä noin myös kävi ja radio jäi lukkoon. Aika merkillistä kyllä. No, siinä on sitten ainakin hyvä syy pitää jännite yllä akun vaihdon aikanakin.
Mitenkäs sulla muuten kävi radion kanssa? Jäikö lopullisesti sitten jumiin?

Jani123 kirjoitti:

Tuon kun kirjoitit niin muistui mieleen yksi tapaus missä noin myös kävi ja radio jäi lukkoon. Aika merkillistä kyllä. No, siinä on sitten ainakin hyvä syy pitää jännite yllä akun vaihdon aikanakin.
Mitenkäs sulla muuten kävi radion kanssa? Jäikö lopullisesti sitten jumiin?

Omassa -02 Neon tomaatissa akunvaihto akkuliikeessä viime talvena näkyi automaatin vaihtojen selvänä muuttumisena. Huoltoon oli enää 1000 km, joten siellä pikaopetus n. 30 EUR oli tarpeen.
Minusta sen 1000 km laatikko ei oppinut mitään, ainakin käytös oli huoltoon asti yhtä huonoa. Ei tosin niin huonoa, etteikö sillä ajaa voinut.