No!
Hävin hakemassa jenkkiin vikalistan jossa oli kaikkea pientä ja sit takarenkaan takapuolen hiekkapelti oli mätä
Korjasin kaikki paitsi ruosteviat.
EI MENNY LÄPI!!!
Yritin kysellä ku ei ne ole kantavia osia.
NE on tärkeitä sivutärmäyssuojia, mulle kerrottiin!
Ei mulla yleensä takakontissa ketään matkusta...
VOIKO tää olla näin?
onko kokemuksia?
Hävin hakemassa jenkkiin vikalistan jossa oli kaikkea pientä ja sit takarenkaan takapuolen hiekkapelti oli mätä
Korjasin kaikki paitsi ruosteviat.
EI MENNY LÄPI!!!
Yritin kysellä ku ei ne ole kantavia osia.
NE on tärkeitä sivutärmäyssuojia, mulle kerrottiin!
Ei mulla yleensä takakontissa ketään matkusta...
VOIKO tää olla näin?
onko kokemuksia?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Amerikan yhdysvaltojen lainsäädännön mukaan kaikissa uudemmissa usa-autoissa täytyy takakontti saada kontin sisäpuolelta auki. perusteluna tähän on että jos joku on siellä. TÄMÄ ON TOSI!!.
Onko kyseessä varmasti pelkkä hiekkapelti? Tuliko pelkästä ruostevauriosta hylkäys vai oliko enemmän kuin kolme korjauskehotusta? Hiekkapellin ruosteviasta tulee nimittäin pääsääntöisesti korjauskehotus.
Ohjeistus:
Autokorroosio, tarkastus ja arvostelu
AKEn ohje 940/204/2000 27.04.2000
http://www.ake.fi/pdf/Autokorroosio.pdf
Ruostevaurioiden arvostelu löytyy sivuilta 5-6.
kävin raision k1 asemalla ja kaverin auto oli syynissä. auto oli muuten kunnossa, mutta takana pyörän takan oleva kotelo oli ruostunut noin 7-10 cm mitalta ja hylkyän siitä tuli-
ev.
Mee Irakiin maalitauluksi, jenkkihomo.
oikein tietää, et miten henkilöautossa törmäyksessä syntyvä energia "haihdutetaan". Törmäyksessä syntyvä energia "imeytetään" auton rakenteisiin eli peltien ja kotelorakenteiden muodonmuutoksiin. Ruosteiset kotelorakenteet eivät tunnetusti tarvi suuria energioita hajotakseen, joten kolaritilanteessa käykin niin, että rekisterikilvet painuvat vastakkain. Niin että se siitä, et onko jokin rakenne kantavaa rakennetta. Henkilöautossa kaikki rakenteet ovat kantavaa rakennetta.
nykypäivän henkilöautossa on ns. itsekantava kori, vanhoissa jenkeissä saattaaa olla "palkkirunko" silloin pellit ei ole kantavaa rakennetta..
ovat kantavaa rakennetta. Toimivat sivutörmäyssuojana (ovet, helmakotekot jne.)
Kun se kylän Turakainen hitsaa sen helman, reiän, kotelon jne. se ei toimikaan suunnittelijan tarkoittamalla tavalla kolaritilanteeessa.
Mitä sitten jää jäljelle ? Saivartelua siitä mikä on liikenneturvallisuutta mikä ei.
erääseen 80` blazeriinkin onnistuivat iskemään voimaa käyttäen "lavan" pohjaan muutaman reijän, josta hylky... (kuulemma kori juuri tuosta kohdasta on tuettu runkoon!!??... kyseessä pieni reikä keskellä "lavaa") Runko kuten muutkin pellit ko vehkeessä oli erittäin hyvässä kunnossa...
Mutta toisaalta, täälläpäin ko katsuri onkin jenkkiporukan kesken mulkun maineessa = ei päästä yhtäkään jenkkiä ekalla läpi.
että auto saa olla muuten mätä, jos runko on ehjä. Kyllä sen korinkin täytyy pysyä kasassa, eikä lavassa saa olla reikiä, vaikka kiinnityspiste ei siinä kohdalla olisikaan.
Ei se riitä, että runko on ehjä. En itse ajaisi autolla, jossa on korissa ruostevaurioita, vaikka auto olisi ns. erillisrungollinen. Miksikö? No, kolarin sattuessa törmäysenergiaa kuluu auton korin osien muodonmuutokseen ja näin kori suojaa auton sisällä olevia. Jos kori on mätä, niin se ei toimi yllä kuvatulla tavalla ja törmäysenergiaa kohdistuu enemmän ihmisiin, jolloin kolarin seuraukset ihmisille pahenevat. Vaikka hitsauksilla ei aina saavuteta täysin alkuperäistä lujuutta, niin sekin on parempi, että ruostevauriot on korjattu, kuin se, että niitä ei ole korjattu. Ruostevaurioitunut auto on aina pommi liikenteessä. Ei ole mitään väärää siinä, että tällaiset pommit hylätään katsastuksessa.
tää tapaus oli puskurin ja takatenkaan väli. puskuri on vahvempi ku ratakisko ja runko on heti sen pellin talana. EI MITÄÄN JÄRKEÄ HITSATA SIIHEN NISSANIN PELLIN PALA KU SIITÄ EI OLE MITÄÄN ILoA SIVUTÖRMÄYKSESSÄ!!!
Mites nää lasikuitu pommit? sii tuunatut muoviautot? entäs Flippikeujajenkit?
Sanoin vielä että talvella auto laitetaan kokonaan, että nyt en siksi vittinny tota korjata.
ei muutaku korjaamaan ja näyttämään ja ei ikinä enää siihen toimistoon.
A-runkkukatsastus
Tai oikeisiin korjaamoihin....Ostakaa semmoisia autoja mitkä ei ole mätiä..
Ruostekorjaukset auton kalleinpia remontteja, joutuu useimmiten purkamaan ja kasaamaan sitä autoa. Aikaa vievää.. Sivusta seurannut...
yks asentaja