Varmasti tämä on ainakin totta.En tiedä yhtään ladan moottoria mikä olisi loppunut.Siinä on niin jämy runko,että se ei tärise ja aiheuta resonanssi kulututusta.Ja apulaitteen tovat tukevissa kiinnikkeissä myös.Lähes puoli miljoonaa km näillä moottoreilla ajellaan täysin huolettomasti.
Ladan moottori kestävin
mekaanikko
5676
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
totta joka sana...!
löytyy.kaasupoljin katkes mulla useamman kerran.
Ladoissani moottorin bloki kyllä kesti 120 000km/5v. hyvin, mutta niin venttilikoneisto, kuin voimansiirto alkoi rapistua, öljynkulutus kasvoi, puhumattakaan sähkölaitteista ja korit alkoivat olla läpimädät. Paalattaviksi menivät.
varmaan oli ladoja viimeeksi 70-luvulla, siihen kuvaamasi ominaisuudet sattuu kuin nyrkki silmään. Venttiilikoneistosta nokka, ohjurinkumit, kiristin/laahaimet ja nokkaketju olivat materiaaliltaan hyvää neuvostopaskaa. Korin ruostesuojaus nolla ja pelti jotain rikillä terästettyä sekundaa josta johtuen ovien pohjat, poikittaiset tukipalkit, penkin alus, takakontti ja helmat läpimätiä n. viidessä vuodessa puhumattakaan etulokasuojista. Pahimmat sähköviat oli ehdottomasti 80-90 lukuisissa kanttiladoissa. Surullisen kuuluisa sulakerasia ja takavalojen piirilevyt olivat sitä itseään valmistettuna jossain bulvaaniassa. Unohtamatta virtalukon pohjaa ja lämmityslaitteen kytkintä yms.
Itselläni on vuoden 75 nappis johon olen peltityöt tehnyt länsipeltiä käyttäen jo vuonna 83. Viimeiset fiksaukset ja pienet paikkaukset v.90 ja samalla viimeisin ylimaalaus.
Moottori on rempattu v.88 sen aikaisilla neukku/länsi osilla ja samalla turbotettu.
Tämän jälkeen ajettu noin 7v. arkiajoa ja sen jälkeen auto on siirtynyt harrastevehkeeksi eli ei nykyään niin hirmusesti kerry kilometrejä. Kas kummaa kun nämä "strategiset" kohdat on korista ja moottorista korjattu aikoinaan on latukka kestänyt hyvin kuosissaan. Itse nostan hattua ladan moottorin antiikkiselle vankkuudelle joka näkyy etenkin sen alakerrassa myös voimansiirto on kestänyt hyvin.
Palstoilla on kehuttu paljon ladan rahaa "säästävitä" ominaisuuksista. Kyllähän se silloin oli kuiteskin aika halpa pitää vaikka joutu "hieman paikkailemaan". Mutta nythän se vasta on suurimmat säästöt tuottanut. Nykyään minulla on länsi auto arkiautona ,joka varmaan on suurin synti tällä palstalla. Aina kun auto alkaa maistumaan puulta ja mieli tekisi päivittää se tuoreemmaksi ei tarvitse muuta kuin kurvata pari kilsaa ladalla niin johan mieli muuttuu =).
Ei ole naurulla rajaa kun LADALLA ajaa....
Siis peltityöt tuli tehtyä v.85 eikä v.83 niin kuin alunperin väitin!