Kaverillani on 9000 CD tbo, jossa ilmeni merkkejä kansitiivisteen palamisesta. Hän päätti korjauttaa autonsa paikallisessa Saab merkkihuollossa ( Metroauto, Turku ). No kansitiiviste vaihdettiin työn jälkeen todettiin, että auto käy vaan kolmella pytyllä. Merkkiliike otti asiakkaaseen yhteyttä ilmoittaen, että he ovat havainneet 3-pytyn männän renkaiden olevan rikki. Näyttää ohivuotomittauksessa kuulema niin ?? Kaverini oli asiasta perin hämmästynyt olihan kone käynyt kaikesta huolimatta ihan tasaiseti ennen remonttia eikä suostunut koneen avaanmiseen ja männänrenkaiden vaihtoon ( kustannusarvio 10000 mk ). Vaan vei autonsa hetken kummasteltuaan paikalliseen autosähkökorjaamoon, jossa todettiin nelospytyn ruiskuventtiilin liittimen olevan löysässä!!! EIKÄ MAKSANUT 10000 mk.
Joskus ihmetyttää näiden merkkikorjaamoiden taso pystytäänkö niissä tekemään muuta kuin vakio huollot ja rahastamaan.
Onko muita vastaavia kokemuksia em. paikasta tai muista merkkikorjaamoista.
Joskus ihmetyttää näiden merkkikorjaamoiden taso pystytäänkö niissä tekemään muuta kuin vakio huollot ja rahastamaan.
Onko muita vastaavia kokemuksia em. paikasta tai muista merkkikorjaamoista.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ehkä ei ole ihan paras paikka. Ottavat osista yli svh:n
Sen verran kokemuksia, että suulliseen sopimukseen ei kannata luottaa, eikä myöskään korjausehdotukseen jonka antavat. Vaikka suullisesti pyytää että tekisivät työn perusteellisesti ja kunnolla vaikka kalliiksi tuleekin, eivät he sitä kuitenkaan tee (eivätkä myöskään veloita).
Vika on paikallistettava itse, tai tarkkaan speksattava mitä tehdään ja mitä ei. Korjattavan kohteen (esim. moottorin tai vaihteiston) oireet täytyy kirjata ennen kuin autolle tehdään mitään.
Jos korjatussa autossa ilmenee uusia oireita, tai alkuperäinen oire vaivaa edelleen, on kirjallisesta dokumentaatiosta helppo lukea kuka on korvausvelvollinen.
Minä en enää vaivaudu kirjallisia työtilauksia (jotka lähes vaativat juristin apua) tekemään vaan vien autoni korjaamoon johon voin luottaa ja joka vastaa tekemistään virheistään.
Lisäksi pyrkivät jostain kumman syystä yleensä tekemään mahdollisimman vähän... eli osia vaihtaessa vaihtavat pelkästään viallisen osan, eivätkä edes ehdota vaihdettavaksi kuluneita osia jotka saisi helposti vaihdettua toisen toimenpiteen yhteydessä.
Rasimuksen pikahuolto puolestaan toimii mainiosti, sitä tulee käytettyä eikä loppujen lopuksi ole edes kovin kallis.
Saabin suurin vika tuntuu olevan huolto-organisaation toiminta.
Samat synnit vaivaa organisaatiota niin täällä pirkanmaalla kuin varmaan koko Suomessakin. Melkein käy kateeksi noita Tornion seudun saabisteja, kun voivat käydä helpohkosti Ruåtsin puolella korjauttamassa autojaan, siellä on homma pikkusen paremmin hanskassa kuin täällä.
Vanhakoppasten osat löytyy joka liikkeen hyllystä, mutta kun mennään uudempiin malleihin niin osat löytyy vain ja ainoastaan merkkiliikkeestä. Kyllähän ne kusettaa minkä kerkee, mutta minkäs teet kun auto pitäis joskus saada takasinkin.
Ei voi viedä hyväänkään huoltofirmaan jos ne joutuu ravaamaan ite merkkiliikkeeseen kyselemään osia.
merkkiliikkeen hintoja omista kuiteista:
huollon yhteydessä 4litraa mobil 5W-50 60€ (kaupassa kanisteri 27€ luulis että niillä on kamat tynnyreistä pikkasen halvempia)
raitisilmasuodatin 105€, (vastaava aktiivihiilisuodatin, kotimainen tarvikeosa 18€)
Älkää Laakkosen pojat pelätkö, kyllä mä teitä elätän. Saabismiin kun on sairastunut niin raha palaa ja merkkiliike nauraa :)
Olen harrastanut öljyjen viemistä mukaan huoltoon, saa pojat vaan vaihtaa ne.Osaa nimittäin huolto laskuttaa öljyistä
Ja jos jotain vikaa löytyy niin harkitaan korjauttaako, vai korjaako itse. Ihan viasta kiinni, kuinka kiireellinen on korjata. ja kuinka kiire itsellä on.
esim nyt pitäisi keväällä vaihtaa tonniseen nokka-ja tasapaino akselienketju varmuuden vuoksi.