Pajerolla metsään..

Että metsään mieli. Pajero on vähän hankala laite
siihen. Alusta on sellainen että sitä ei kunnolla
voi muuttaa maastoajoon sopivaksi, ainakaan niin
että saisit vielä ajaa kadulla. Lisäksi siihen ei
edellämainitusta syystä saa mahtumaan riittävän
kokoisia renkaita (35" korkeita). Kolmas ongelma
on yksinkertaisesti voiman puute, siihenkään ei
helppoa lääkettä ole. Jos lähtee hakemaan
riittävää vääntöä, niin sitä taas ei voimansiirto
kestä ( vaihteisto, jakovaihteisto, kardanit,
vetopyörästö ja vetoakselit). Mutta kun muistaa
nämä rajoitteet, ja valitsee maaston / safarin
sen mukaan, niin homma toimii ja hauskaa on!

Mutta käy näillä sivuilla, sieltä löytyy
keskustelupalsta maasturihenkisille:
http://members.fortunecity.com/sory4wd/keskustelu.
htm

ja täältä lisää:
http://members.fortunecity.com/sory4wd/index.html
http://www.saunalahti.fi/~mazza1/

Tästä alkuun.

4x4 kirjoitti:

Että metsään mieli. Pajero on vähän hankala laite
siihen. Alusta on sellainen että sitä ei kunnolla
voi muuttaa maastoajoon sopivaksi, ainakaan niin
että saisit vielä ajaa kadulla. Lisäksi siihen ei
edellämainitusta syystä saa mahtumaan riittävän
kokoisia renkaita (35" korkeita). Kolmas ongelma
on yksinkertaisesti voiman puute, siihenkään ei
helppoa lääkettä ole. Jos lähtee hakemaan
riittävää vääntöä, niin sitä taas ei voimansiirto
kestä ( vaihteisto, jakovaihteisto, kardanit,
vetopyörästö ja vetoakselit). Mutta kun muistaa
nämä rajoitteet, ja valitsee maaston / safarin
sen mukaan, niin homma toimii ja hauskaa on!

Mutta käy näillä sivuilla, sieltä löytyy
keskustelupalsta maasturihenkisille:
http://members.fortunecity.com/sory4wd/keskustelu.
htm

ja täältä lisää:
http://members.fortunecity.com/sory4wd/index.html
http://www.saunalahti.fi/~mazza1/

Tästä alkuun.

Etuakseliston joustot aivan riittämättömät,
riippuu kahdella pyörällä turhan helposti...
Täältä löytyy myös asiaa
http://www.slck.net/

Oululainen kirjoitti:

Etuakseliston joustot aivan riittämättömät,
riippuu kahdella pyörällä turhan helposti...
Täältä löytyy myös asiaa
http://www.slck.net/

Ei oo pajero niitä helpoimpia...

Otat vaan Wagoneerin jäykän akselin ja pulttaat
sen lehtijousilla keulaan kiinni, takana vaihdat
jousipakat akselin yläpuolelle ja...

...tai sitten kiristät etuvääntösauvoja
niinpaljon että ylätukivarret ottaa kiinni
stopparikumeihin, sitten lyhennät stoppareita
(tai otat ne kokonaan pois(jolloin kolisee))

lehtijousitakapäämalliin vaihdat pidemmät
riipukkeet ja/tai taotat jousia.

kierrejousimalliin laitat uudet jouset tai
korotusrenkaan jousten alle.

iskarit olisi hyvä olla pidemmällä liikevaralla!

kallistuksenvaimentimet otat tietty pois ja
koriakin voisi nostaa rungolla 50 milliä...

eiköhän ala 35" sopimaan?

dbltrbl kirjoitti:

Ei oo pajero niitä helpoimpia...

Otat vaan Wagoneerin jäykän akselin ja pulttaat
sen lehtijousilla keulaan kiinni, takana vaihdat
jousipakat akselin yläpuolelle ja...

...tai sitten kiristät etuvääntösauvoja
niinpaljon että ylätukivarret ottaa kiinni
stopparikumeihin, sitten lyhennät stoppareita
(tai otat ne kokonaan pois(jolloin kolisee))

lehtijousitakapäämalliin vaihdat pidemmät
riipukkeet ja/tai taotat jousia.

kierrejousimalliin laitat uudet jouset tai
korotusrenkaan jousten alle.

iskarit olisi hyvä olla pidemmällä liikevaralla!

kallistuksenvaimentimet otat tietty pois ja
koriakin voisi nostaa rungolla 50 milliä...

eiköhän ala 35" sopimaan?

Metsäänkö? Kuinkas siihen saa lukot, etenkin
etuakselille?

rr kirjoitti:

Metsäänkö? Kuinkas siihen saa lukot, etenkin
etuakselille?

ameriikassa ovat tohkeissaan taka-akselin orkkis
kitkalukostakin, etupäähän ei taida olla mitään
valmista ratkaisua.

Detroitlokkerin on eteen saanut joskus mutta
vähäisen kysynnän takia valmistus on lopetettu,
jossain mitsun sporttimallissa on ilmeisesti
lähelle samanlainen tasauspyörästö kitkalukolla
joka ilmeisesti on sovellettavissa.

Taakse saa arbin ainakin bensakoneisiin, joku
niistä malleista käy varmaan
suomidiisseleihinkin???

dbltrbl kirjoitti:

Ei oo pajero niitä helpoimpia...

Otat vaan Wagoneerin jäykän akselin ja pulttaat
sen lehtijousilla keulaan kiinni, takana vaihdat
jousipakat akselin yläpuolelle ja...

...tai sitten kiristät etuvääntösauvoja
niinpaljon että ylätukivarret ottaa kiinni
stopparikumeihin, sitten lyhennät stoppareita
(tai otat ne kokonaan pois(jolloin kolisee))

lehtijousitakapäämalliin vaihdat pidemmät
riipukkeet ja/tai taotat jousia.

kierrejousimalliin laitat uudet jouset tai
korotusrenkaan jousten alle.

iskarit olisi hyvä olla pidemmällä liikevaralla!

kallistuksenvaimentimet otat tietty pois ja
koriakin voisi nostaa rungolla 50 milliä...

eiköhän ala 35" sopimaan?

Juu, niinkuin kirjoitin, ei taida onnistua niin
että saisi kadulla laillisesti ajaa... Noille 35"
renkaille ei nykyään saa Pajeroon lupia vaikka
itkisi ja rukoilisi. Lisäksi se että ruuvaa
etuvääntösauvat tiukalle, ei auto isojen
renkaiden kanssa, koska kivelle ajettaessa rengas
painuu lokasuojaan, tässä tapauksessa lokasuojien
reunoihin... Tuo 35" rengas on jo sen kokoinen,
että se ei sovi Pajeron lokasuojan sisään, Joten
pitäisi estää myös renkaan liika sisäänjousto,
mutta se taas aiheuttaa ongelmia maastossa.
Tietty jos laikkaa lokasuojan reunat pois...
Mutta, kun tyytyy siihen mitä järkevästi voi
tehdä, niin eikun hauskoja hetkiä maastossa! Ja
kun laittaa autoon kunnon vetopisteet, ja lähtee
porukalla maastoon, niin kyllä sitä Pajerollakin
pärjää kun on kunnolliset renkaat, vaikkakin
pienet.

4x4 kirjoitti:

Juu, niinkuin kirjoitin, ei taida onnistua niin
että saisi kadulla laillisesti ajaa... Noille 35"
renkaille ei nykyään saa Pajeroon lupia vaikka
itkisi ja rukoilisi. Lisäksi se että ruuvaa
etuvääntösauvat tiukalle, ei auto isojen
renkaiden kanssa, koska kivelle ajettaessa rengas
painuu lokasuojaan, tässä tapauksessa lokasuojien
reunoihin... Tuo 35" rengas on jo sen kokoinen,
että se ei sovi Pajeron lokasuojan sisään, Joten
pitäisi estää myös renkaan liika sisäänjousto,
mutta se taas aiheuttaa ongelmia maastossa.
Tietty jos laikkaa lokasuojan reunat pois...
Mutta, kun tyytyy siihen mitä järkevästi voi
tehdä, niin eikun hauskoja hetkiä maastossa! Ja
kun laittaa autoon kunnon vetopisteet, ja lähtee
porukalla maastoon, niin kyllä sitä Pajerollakin
pärjää kun on kunnolliset renkaat, vaikkakin
pienet.

mikä on suurin kumi minkä pajeroon saa leimattua
nykysäännöillä? sääntö kait sallii 50 milliä
suuremman, onko suurin alkuperäiskumi 235/50/15?

vastannee 29" kumia, eli tuon mukaan saisi
laittaa vain 31" kummin?

jos saisi edes 32" keploteltua niin jo vähän
etenisi, 32" pitäis sopia ihan suoraan koskematta
sauvoihin jolloin huimat? joustot säilyisi...

näin 31" kummeilla:
http://www.geocities.com/montero_raider/full_size_
images/mitch4.jpg

näin 32" kummeilla:
http://www.geocities.com/Baja/Outback/6212/images/
5-22-99_Outing/5-22_trip12.jpg

näin 33" kummeilla (jos linki on oikein!):
http://www.outdoorwire.com/cgi-
bin/gallery/imageFolio.cgi?
action=view&link=4x4_Trailshots/More_-
_by_Vehicle/Mitsubishi/Action_Shots&image=steve_be
in_rubi4.jpg&img=32

näin 34" kummeilla:
http://www.geocities.com/montero_raider/full_size_
images/Eddie1.jpg

35" eikait tosiaan saa mahtuun ilman korin
nostamista rungolla...