Hitto kertokaa ny joku mikä riivaa ku mun Galantti
ravistaa? Renkaat on painotettu, pyöränkulmat
säädetty ja kuskin puolen alapallo vaihdettu.
(autto vähäsen) Ongelma ilmenee tos 100km/h jälkee
ja varsinkin kun ajaa oikeelle kääntyväs kaartees.
Ravistuksen voimakkuus vaihtelee, ei mitää
säännöllisyyttä. Muuten oon sitä mieltä, et Mitsu
Galant on PARAS. En vaihda merkkiä enkä
mallia!
ravistaa? Renkaat on painotettu, pyöränkulmat
säädetty ja kuskin puolen alapallo vaihdettu.
(autto vähäsen) Ongelma ilmenee tos 100km/h jälkee
ja varsinkin kun ajaa oikeelle kääntyväs kaartees.
Ravistuksen voimakkuus vaihtelee, ei mitää
säännöllisyyttä. Muuten oon sitä mieltä, et Mitsu
Galant on PARAS. En vaihda merkkiä enkä
mallia!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Niin, yksi mahdollisuus on vetoakselin sisemmän
nivelen ajoittainen hakkautuminen/lukkiutuminen
tiettyyn kohtaan-->jolloin se alkaa vatkata
voimakkaasti ko. puolen pyörää. Ilmiöön kuuluu
juuri mainitsemasi epäsäännöllisyys ja
mutkittelun mukaan alkava/loppuva ravistus.
Oikeastaan ainoa keino todeta vika on ottaa
vetoakseli irti ja tunnustella sitä irtaalla
ollessaan-jumiutuuko jossakin kohtaa käännellessä.
Joo täytyy tsekkaa se vetarin nivel. Oli taas
tänää aika kiva ajella Hesast Kotkaa ku välil
revisti nii, et kello meinas lähtä ranteest.
Totta puhut ei Mitsu Galanttii oo hienompaa
ja muutenki Mitsu on PARAS
renkaiden pyöreyden.Eli että ei ole
selkäheittoa.Minulla vaihdettiin kerran etupäästa
paljon tavaraa takuuseen mm. vetoakselit ennen
kuin uskoivat että vika yhdessä Michelinissä.
galantilla -89 td 360000 km senkummempia vikoja.
10000km välein täyssynteettiset öljyt ja suodatin.
vimosenpäälle hyvä ja varma käyttöauto.
ja saa ihan nätin näkösen pienellä laittelulla...
Oisin ite ehottanu palloniveliä mutta oletkin jo
vaihtanu ne. Ettei olis laakereissa? Entäs
ohjausvaihde? Pyörät kiinni?