Kansiremontin hinta?
Mikä on nyrkkipajan noin hinta? Entä merkkikorjaamon?
Eli yläpääntiivistesarjan kaikki stefat vaihdettuna?
Eli yläpääntiivistesarjan kaikki stefat vaihdettuna?
Luetuimpia
-
Asuntoauton hupiakku tyhjenee
Asuntoauton n.s. hupiakku eli asunto-osan akku jota tarvitaan esim,parkissa ollessa sisävalot,TV ym. ja joka latautuu ajonaikana. Ongelmani on tyhjenevä akku vaikka autossa EI ole? kuluttavia laitteita päällä niin muutaman päivän kuluessa akku on tyhjä. Starttiakku pelaa hienosti ja mitatessa jännite sinne tulee 14V mutta asunto-osan akulle vain 13,5-13,7V? Caravan liikkeen huoltomies ei kysyttäessä osannut antaa tyhjentävää selitystä että onko lataus tarkoituksella pienempi hupiakkuun? Sanoi kyllä että JOSKUS on laitettu joku ( laite???) akulle tulevaan johtoon joka poistaa vian?? Ainoa sähköä"kuluttava" on peruutuskamera ajon aikana!
-
HAKU PÄÄLLÄ
Onko joku kuullut huijari Ojasen Mikasta? vieläköhän se kaupittelee osia, renkaita ja autoja joita ei ole olemassakaan vai olisko joku vieny sällin saunan taa?
puhutaan tuhansista euroista..
voit varata paljon rahaa..
voit varata paljon rahaa..
Jos lähtee sille linjalle, että pelkkä kannentiiviste ja tarvittavat muut tiivisteet, niin hinta pyörii 500-1000€ välillä.
Mutta jos hyvän haluaa, niin sitten tulee tasohionta ja venttiileiden vuotomittaus ja sen perusteella venttiileiden ja istukoiden koneistus. Samalla tarkastetaan venttiilivarsien välys, jos välystä, niin uusia ohjureita tai venttiilejä. Silloin hintaa kertyy enemmän >1500€
Mutta jos hyvän haluaa, niin sitten tulee tasohionta ja venttiileiden vuotomittaus ja sen perusteella venttiileiden ja istukoiden koneistus. Samalla tarkastetaan venttiilivarsien välys, jos välystä, niin uusia ohjureita tai venttiilejä. Silloin hintaa kertyy enemmän >1500€
1 VASTAUS:
Itse ainakin käsittäisin "kansiremontin" käsittävän hiukan muutakin kuin kansipahvin vaihdon. Kansipahvin vaihto EI OLE kansiremontti. Se on kansipahvin vaihto, pahvi. Ja siitä käytetään myös virallisempaa nimeä "(sylinterin)kannen tiiviste".. Myöskään venttiilien vuotomittaus ei mielestäni täytä käsitteen "kansiremontti" kriteereitä. Venttiilien vuotomittauksessa havaittujen vuotojen korjaus alkaakin jo olla lähempänä...
Nyt saa alkaa ädlätä!
Nyt saa alkaa ädlätä!
Pari vuotta sitten muinaisen Opelin kannen vaihto halkeaman takia, venttiilien koneistus ja muutaman uusinta. Kokonaiskustannukset 600 euroa sisältäen käytetyn kannen. 16-venttiiliset ovat varmaan kalliimpia.
2 VASTAUSTA:
todellakin kunnostettiin se toinen kansi, eikä vain heitetty rikkoutuneen tilalle.
diplinssi kirjoitti: todellakin kunnostettiin se toinen kansi, eikä vain heitetty rikkoutuneen tilalle.
Kunnostettiin toki, pakkohan käytetylle kannelle aina on jotakin tehdä. Kansi hiottiin, pari kolme venttiiliä uusittiin merkkihuollon poisto-osista ja loput korjattiin. Mutta koneistuspalvelujahan on monenhintaisia. Kansi maksoi satasen, muut osat satasen, metallityöt satasen ja asennus yhden miehen pajassa kolmisensataa. Kannen vaihtaminen on sinällään aika yksinkertainen homma noissa vanhoissa koneissa. Ilmeisesti työ onnistuikin, koskapa ehdin ajaa remontin jälkeen 50000 km ennen kuin vaihdoin autoa.
Selvähän se, että jos vie auton merkkikorjaamoon ja kertoo, että pakoputkesta tulee höyrypilvi, lasku ei tuhanteenkaan euroon pysähdy.
Selvähän se, että jos vie auton merkkikorjaamoon ja kertoo, että pakoputkesta tulee höyrypilvi, lasku ei tuhanteenkaan euroon pysähdy.
, niin sitten jää alle 1000e, kun lähetät moottorikoneistamoon kannen ja venttiilit ja tiivisteet.
Merkkikorjaamo tuskin itse koneistaa.
Moottorikoneistamo on se oikea paikka.
Merkkikorjaamo tuskin itse koneistaa.
Moottorikoneistamo on se oikea paikka.
2 VASTAUSTA:
mikä on arvioitu aika jollei venttiilinvälyksiä tarkasteta? eli paljonko työtunteja tuon tiivistesarjan vaihtoon menee?
16v tbo kirjoitti: mikä on arvioitu aika jollei venttiilinvälyksiä tarkasteta? eli paljonko työtunteja tuon tiivistesarjan vaihtoon menee?
vastaus riipu myös paljon auton merkistä ja mallista..ei riitä pelkkä 16v turbo tieto.Väitän että tuollaisissakin koneissa nuo venttili välykset hoituvat hydraulisesti eli ei tarvita säätöjä.
OIS 94 ASTRA, ILMEISESTI KANSIVIKA, JUURI KATSASTETTU MELKO SIISTI MYYTÄVÄNÄ 0400217422
Astra 1996 Ecotec kansiremontti itse tehtynä:
8-10h purkamiseen ja sama kokoomiseen (automiehiä varmaan hymyilyttää..), tiivistesatsi motonetista nesteet öljyt apaut 200.- koneistus 85.- (ei tarvinnut venttiilejä irroittaa)
Imusarja on nätisti sanottuna v-mäinen, mutta pieni räikkä ja sopivat jatkot auttaa ahdistukseen. Sopivat TORX hylsyt kustansi alle 10.- ja momenttiavain oli lainapeli..tiivistettynä siis; jos talli on ja intoa riittää, niin on ihan tehtävissä. (korjauskirja lähimmästä kirjastosta, ni säästyy sekin raha asennusjuomiin..)
8-10h purkamiseen ja sama kokoomiseen (automiehiä varmaan hymyilyttää..), tiivistesatsi motonetista nesteet öljyt apaut 200.- koneistus 85.- (ei tarvinnut venttiilejä irroittaa)
Imusarja on nätisti sanottuna v-mäinen, mutta pieni räikkä ja sopivat jatkot auttaa ahdistukseen. Sopivat TORX hylsyt kustansi alle 10.- ja momenttiavain oli lainapeli..tiivistettynä siis; jos talli on ja intoa riittää, niin on ihan tehtävissä. (korjauskirja lähimmästä kirjastosta, ni säästyy sekin raha asennusjuomiin..)
1 VASTAUS:
O-o. Mitenkähän mahto käydä tuossa remontissa jakopään osille.Laitoitko vanhoilla osilla kiinni. Ajattelin vaan että kun tuo ecotecin pannuhan on varsin hyvä jakopään osien suhteen..
Kansiremontti riippuu niin paljon siitä mitä kaikkea sille pitää tehdä sille kannelle/moottorille.
auton merkistä ja mallista.
auton merkistä ja mallista.
mitähän tulisi maksamaan kannentiiviste, ei sarja jäähdytinletkun vaihto nyrkkikorjaamolla?
2 VASTAUSTA:
Niin jäi vajaaksi tuo kysymys, Auto on bmw730i, suora kutonen
hansci1 kirjoitti: Niin jäi vajaaksi tuo kysymys, Auto on bmw730i, suora kutonen
Ei nyt tietenkään liity kysymykseen, mutta aika hölmö korjaamo saa olla että lähtee moista remonttia tekemään pelkällä kannentiivisteellä.
Tilanne kuitenkin menee niin että korjaamo on vastuussa tekemisistään.
Toinen juttu on että onko halvempaa elvyttää vanhoja tiivisteitä vai käyttää uusia?
Jos joku suostuu tommosen "remontin" tekemään niin puhutaan vajaa 1000e hommasta.
Tilanne kuitenkin menee niin että korjaamo on vastuussa tekemisistään.
Toinen juttu on että onko halvempaa elvyttää vanhoja tiivisteitä vai käyttää uusia?
Jos joku suostuu tommosen "remontin" tekemään niin puhutaan vajaa 1000e hommasta.
-99 2.0 bensa mondeoon "kansiremontin" osat noin 350€, sisältää uudet yläkerran tiivisteet, kannen oikaisun, venttiilien tiiveystarkastuksen (kunnossa oli), uuden jakoremmin kiristimen/ohjainpyörän, vesipumppu. moniurahihna, kannenpultit.
Kansi kannattaa viedä moottorikoneistamoon niin että imu-ja pakosarjat irroitettuna muut pikkukilkkeet. Venttiileitä ei tarvinnu irroittaa. Eli purkuasteena sen verran että kannen saa höylään tai hiomakoneeseen kiinni. Oulun moottorikoneistamo otti oikaisusta ja venttiilien tiiveystarkastuksesta 70€.
Kannattaa sitten muistaa että nokka-akselien laakeripukit ja venttiilikupit pitää laittaa samaan paikkaan takaisin, niitä ei kannata heittää irrallaan samaan laatikkoon.
Työn osuus on se, jonka jokainen itse määrittelee mihin pystyy ja mitä on varaa maksaa! Tässä tapauksessa purkuun meni noin 3h ja kasaukseen 8h. Lisäksi osien metsästystä eri liikkeissä.
Kansi kannattaa viedä moottorikoneistamoon niin että imu-ja pakosarjat irroitettuna muut pikkukilkkeet. Venttiileitä ei tarvinnu irroittaa. Eli purkuasteena sen verran että kannen saa höylään tai hiomakoneeseen kiinni. Oulun moottorikoneistamo otti oikaisusta ja venttiilien tiiveystarkastuksesta 70€.
Kannattaa sitten muistaa että nokka-akselien laakeripukit ja venttiilikupit pitää laittaa samaan paikkaan takaisin, niitä ei kannata heittää irrallaan samaan laatikkoon.
Työn osuus on se, jonka jokainen itse määrittelee mihin pystyy ja mitä on varaa maksaa! Tässä tapauksessa purkuun meni noin 3h ja kasaukseen 8h. Lisäksi osien metsästystä eri liikkeissä.
Parannamme palvelua
