Mulla on ongelmia 9000:sen tyhjäkäynnin kanssa kun huitelee tuolla 1500-2000 rpm tuntumissa. Autossa on automaattivaihteisto ja kaikki sähkösälät sun muut. Oisko kellään muulla ollu samaa ongelmaa niin vois kertoa miten sais tuon tyhjäkäynnin rauhottuun kun katastusmies ei oikein tykänny. 9000cdt 16v automaatti vm-88. t:hartsa
9000:sen tyhjäkäynti
ht
6700
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Naapurilla oli saman vuosimallin 9000i, jossa tyhjäkäynnin vaeltamisen lisäksi oli tolkuton bensankulutus. Minä muistaakseni paikansin ilmavuodon; saattoi olla jokin klemmari löysällä tms. Naapuri vaihtoi samalla uudet monikärkitulpat. Oireet poistuivat.
Tyhjäkäyntiongelmia on tälläkin palstalla ruodittu useita kertoja. Plaraamalla vanhempia juttuja voit löytää lisää vinkkejä.
Oireet poistuivat kaasuläppäkotelon putsauksella. t:ht
Mulla oli sama ongelma. ilmeni kovilla pakkasilla. Vika on tyhjäkäyntimoottorissa. Moottori löytyy imusarjan alapuolelta. Voit koputella sitä varovasti, jos tyhjäkäynissä on koputuksen aikana muutoksia vika on silloin tyhjäkäynti moottorissa. Juttua löytyy tältä palstalta aikaisemminkin mm. 15.5.2002.
kyseinen moottori vaihdettiin uuteen noin vuosi sitten vaeltelun takia mutta nyt tyhjäkäynti on kylmänä noin 1000rpm ja kun lämpenee niin se nousee noin 1500-2000 rpm:n väliin mutta ei vaeltele.
Polttoaineen paineensäädin pitäisi seuraavaksi tarkistaa. Ja sitte lämpötila-anturi...
saman vian korjasin viikonkoppuna, ilmeisesti kovat pakkaset vaikuttaa asiaan.
Eli tyhjäkäynti kylmänä katosi, kaasua pumppaamalla pysyi juuri ja juuri käynnissä. Kananmuna haisi ja bensaa paloi (eli kävi rikkaalla seoksella)
Ajossa toimi aivan normaalisti, mutta esim. liikennevaloihin pysähdyttäessä kierrokset tasasen korkealla (n. 1800)
Irroitin täältä löytämieni ohjeiden mukaan sen tyhjäkäyntimoottorin = tyhjäkäyntisolenoidin = lisäilmaventtiilin = tyhjäkäyntiventtiilin (ilmeisesti sama asia)
Nokea oli aika paljon ja CRCllä sen liottelin pois. Homma onnistuu tavalliselta TSI mieheltä lämpimässä tallissa.
Läppäkoteloon tuleva imuputki ekaksi irti. Jonkin verran yllätyin kun irroitin "yhden letkun" joka olikin kaasuläpän lämmitykseen varattu jäähdytysvesi kierto, se kun ruikkasi paineella kuumat nesteet sormille =)No aina oppii paikallistamaan uusia asioita.
Aikaa meni noin tunti ja toimii taas hienosti