No niissähän tuohon hintaan kuulu aina helvetin
hyvin toimiva AWD.
Sitten tuosta WRX Imprezasta niin kyllähän se
pätkii mennen tullen noi sun muut ehdokkaat!
Ja kaiken lisäksi niissä on hyvä ajotuntuma!
Ne on semmoisten kurisioteettejen haalijoille
tarkoitettuja vehkeitä nää erikois Imprezat.
Jeni on nyt vaan niin hiton korkealla!
Mutta käy koeajolla niin sittenhän voit vertailla!
hyvin toimiva AWD.
Sitten tuosta WRX Imprezasta niin kyllähän se
pätkii mennen tullen noi sun muut ehdokkaat!
Ja kaiken lisäksi niissä on hyvä ajotuntuma!
Ne on semmoisten kurisioteettejen haalijoille
tarkoitettuja vehkeitä nää erikois Imprezat.
Jeni on nyt vaan niin hiton korkealla!
Mutta käy koeajolla niin sittenhän voit vertailla!
Vastaukset 26
Vanhimmat
Tosin halvin näytti olevan 229900 mk, mutta siitä
huolimatta kallis on, kun ajattelee että sillä
rahalla saa jo isompiakin autoja (Volvo V70,
Maxima, Peugeot 607 jne.) Ehkä jos hinta olisi n.
180 000 ja siitä ylöspäin, niin voisi
harkita...Passatkin on nelivetona halvempi. Ei
nelivedosta Subarun kohdalla kannata noin paljoa
maksaa.
Oletko kokenut kuski näinen nelkkujen parissa ja
millä autolla itse ajelet?
Kyllä wrx on aivan eri tuntuinen verrattuna esim
GL:n
en ole kokenut mutta ei noita tavallisia neliveto
subuja ole pahemmin kehuttu ajettavuuden suhteen.
tehopakkaukset ovat sitten erikseen.
Mitäköhän niiden ohjattavuudesta on sanottu!
Muistaakseni esim, Tarkka ja nopea.
Jos et kyseisitä autoista tiedä niin miksi
siitten olet negatiivinen?
Yleensähän kaikkea kokematonta pidetään aluksi
rumana ja toimimattoman!
Evo lehdessä 5 * saaneita, samaa ei voida sanoa
Audista tai BMW:stä
Subarun WRX:llä ei kyllä Evo lehden vertailussa
ollut juuri jakoa. Ja mitä ulkonäköön tulee, niin
se näyttää erittäin halvalta. Alle 400000mk:n
hintaisista autoista ei tule montaa huonompaa
ostosta mieleen.
ei ollut tarkoitus olla negatiivinen vaan hieman
laittaa ajattelemaan sita tosi seikkaa etta
neliveto ei tee autosta automaattisesti parempaa
ajettavaa kuin vaikka etuveto ainakaan missaan
alle 200 hevosvoiman tehoissa.Monet vain luulevat
että kun on neliveto etta se paihittaa kaikki muut
ajettavuuden osalta mennen tullen nain ei
tosiaankan ole.
Ei tuohon sinun Evo Clio paskaan edes viitsisi
vastata mutta,
Sehän on impreza saanut ennen Evo:lta viisi tähteä
Onko Audin neliveto saanut tai saman hintainen
BMW? Entäs Clio?
Mitenköhän käy jos laitetaan Japanin versio ja
Tavallinen Clio rinnakkain?
Eikös se Clio ollut joku EVO malli? Vai olenko
väärässä?
Eihän Impreza ole mikään jumalan lahja ihmiselle,
mutta eipä ole muutkaan!
Suosittelen koeajoa esim Audilla ja Subarulla
sittenhän tiedät! Eihän se autosta mitään PARASTA
tee että siihen lyödään neliveto , olen samaa
mieltä. Koita vaikka Jeeppiä ja vertaa Audiin
niin huomaat että eroja on nelivedoissakin!
Etu ja takatuuppareita olet varmaan ajellutkin
niin Koittamalla saat Vertailukohtia!
Minusta Imprezat ovat hyviä ajaa kuten myös Audit.
Jos koeajon jälkeen olet eri mieltä niin
sittenhän olet!
Paskoja ja ylihinnoiteltuja.
Ei ole BMW:n voittanutta.
Evon lehdessä oli kaksi Clioa, toinen Clio V6
(joku 230hp) ja toinen Clio 172 (172hp) ja
molemmat jätti Subarun. Subaru WRX nimenomaan
yrittää olla nopea.Laadussa ja tyylissä se tulee
jossain kaukana Saksalaisten perässä. Voitko
väittää ettei Subaru ole hinnoitellut itseään
(ainakin näillä markkinoilla)pitkälti pihalle?
Täysin ylihinnoiteltuja, sisältä halpoja ja perä
näyttää siltä, että sitä suunniteltiin 2
minuuttia. Mielummin Subaru WRX:n tai TT:n ostan
kuin Bmw Z3sen PASKAN.
että briteissä WRX on vähän halvempi kuin
Suomessa. Monet Britit ovat muutenkin ihan
hulluna Subaruun -ilmiö jota ei tavata samassa
mittakaavassa muualla.
Onhan Audissakin jatkuva toiminen neliveto.
Evo lehdessä 172hv Renault Clio jätti radalla
tämän WRXn =) Mites WRX jättää tämän Bmw 330xi:n?
Pellollako? Evo mittasi 330:sen kiihtyvyydeksi
5.9sek vaikka tehdas ilmoittaa 6.5. Huippunopeus
on rajoitettu 250km/h. Kiihtyvyydessä, huipuissa
WRX jää eli onko WRX sitten parempi mutkissa kun
Cliokin jättää sen?
Koeajan kyllä mielelläni koska auto on varmasti
todella hyvä ajaa!
eikös AUDI A¤ 3.0 Quattro ole saman hintainen.
Helkkarin typerä oli tuo vertailu. pätkiihän WRX
TT:n ja boksterinkin, niillähän on kans hitsisti
hintaa.
Kyllä ainakin minä haluan ajaa nopeasti sekä
radalla että hiekalla että sateella sekä myös
motorwaylla.
Kannattaa pistää BMW 330 ja WRX vierelle ja
sitten vaan perkeleesti vertailla. niin tein minä!
BMW voi olla nopeampi suoralla asfaltilla mutta
kun mennään kunnon TEST drivelle niin jälkeen jää.
Ja kun sataa niin myös suoralla.
WRX on minun valintani.
Ps. kannattaa koittaa myös integraa
Audi A4 V6 (220hv) quattro maksaa 321400mk,
Subaru Impreza WRX (218hv) 339000mk.
onko siinä silloin samat herkut kuin WRX:ssä
kutan ilmastointi, sumuvalot ,etc...
En tiedä miten paljon löytyy samoja mutta ainakin
löytyy
ajonvakautusjärjestelmä,luistonesto,jarruassistent
ti ja täysautomaattinen ilmastointi!
Niin ja vielä noi sumuvalot? You bet your ass
boy!!!
Että semmoisissa hinnoissa on Japanilaiset.
No jos Audi on sitten parempi niin sitten
valintasi on niin...
Minä en henkilökohtaisesti pidä audin nelivedosta
se muuttuu minusta liian takatuuppuiseksi
ääritilanteissa jota taas Subaru ei ainakaan
minulla tee! Entä kiihttykö se 6,2s 0-100kmh
Audi on myös raskaampi ja sen nelkku on niinkuin
jatke etuvetoon verrattuna kun taas Subaru on
suunniteltu neliveto jaka on myös matalampi-
painopisteinen.
Subarun ABS on tunnokkaampi ja WRX:n vaihteisto
on nopaampi ainakin minusta.
Olteko muuten lukenut EVO lehteä
Imprezat viisi tähteä.
Miten on sitten noiden muiden ehdokkaiden laita
Mitäs sanot siihen sinä?
Minä voin sanoa että ainakin 330xi on paljon
kehnompi auto.
No 330i sai 4.5 tähteä Evolta, en tiedä mitä
330xi saisi. Käytä mielikuvitustas.
tietenkin! Jos neliveto on sulle niin tärkeä,
vertaile sitten nelivetoa nelivetoon!
Minä en kyllä tuollaisesta 330xi
pohja BMW:stä tuota hintaa maksaisi.
Minun mielestä BMW on Subarun tavoin hinnoitellut
itsensä pihalle.
Kunnon Bemarista meinaan pitää maksaa vähintään
melkein 400 000 mk ja se on jo paljon se.
Veikkaisin saavan neljä tähteä
olen sen verran 330xi avanttia pyörittellyt.
Sen nelivedon ylilyövällä takapainotuksella
varusteltuna saavan Evolta erittäin "huonoa"
arvostusta.
BMW:n virhe on minun mielestä nelivedon
takapainoisessa tuntumassa jolla BMW pyrkii
pitämään takavetoiseen tottuneet
ostajaehdokkaansa kinnostuneena.
Mutta Sehän on aina kuskista kiinni mistä pitää
ja mistä ei! Sama pätee Evon raatiin.
Ei se nelveto aina autosta hyvää tee!
kilpailijoita, BMW:hän on halpa verrattuna siihen
mitä muut tarjoavat samaan hintaan. Sitä paitsi
'kunnon bemarit' alkavat mielestäni jo 3-sarjan
kuusisylinterisistä malleista. Mukaanlukien
tuleva Compact.
Siinä olet oikeassa, että olisi hyvä olla jotakin
tarjolla, joka antaisi kunnon ajoelämyksen hieman
halvemmalla. Jos vaikka vähän tinkisi
'kuorrutuksesta' ylimääräistä pois.
Siis on sulla nyt verukkeet!
Perustelehan mitä sinä saat halvemmalla BMW:hen
jota muut eivät tarjoa samassa haarukassa?
Miten se kutonen tekee pohja 300:sta jotenkin
aivan toisenluokan auton näihin muihin 300
pohjiin verrattuna?
Esim BMW:n jossa on neliveto saa pulittaa paljon
enmpi kuin vaikka SUBARUN nrlivetoisesta.
Mietihän sitä.
Tästä kuorrutus asiasta olen samaa mieltä.
Meikä ei ainakaan tee mitään sellaisilla.
Kattokruunun kimallusta jaksaa kyllä vähän aikaa
katsella mutta autoilla ainakin minä haluan
ajella!
Vertaile vaan BMW 325iX:ää tai 330iX:ää Subaruun.
Eiköhän ne kuitenkin ole hyvin eri tarkoitukseen
ole suunnattu? Ne on asemoitu ihan eri tavalla,
ja tarjoavat hyvin erilaisia ominaisuuksia.
BMW:n mallit 320i alkaen on monin yksityiskohdin
ja varusteluin tehty eroaviksi 318i:hin ja
316i:hin verrattuna. Ero ei ole hirmuinen, mutta
mielestäni vasta uudesta 2.2-litraisesta lähtien
tehoa on tarpeeksi kyseiseen vehkeeseen.
Miksei ostaa Subarua? Ei se niin paljoa
epämukavampi tai meluisampi ole. Myöskin arvostan
sitä, ettei osta autoa vain muiden ihmisten
mielipiteiden takia. Subaru on vaatimaton sisältä
ja monien mielestä uusi Impreza ei järin kaunis
ole. Kuitenkin minusta se on paljon
personallisempi kuin edellinen, ja jos vanha
malli mitään osviittaa antaa, sen ulkonäköön
tullaan tekemään paljon muutoksia ajan mittaan.
Ihan ripeähän se Subaru on, muttei varsinaisesti
kauhean nopea. Jos esim. 170 000 mk:n Clio 172 on
nopeampi, tai Peugeot 306 GTI:kin monilla osa-
alueilla... Jotkut ovat maininneet WRX:ää hyväksi
halvemmaksi vaihtoehdoksi Mitsun Evolle ja Fordin
Cossulle.
WRX:än hinta kuitenkin nykytasolla on kyllä
minusta selvästi liikaa.