http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1255052
"- Olisiko ehkä painanut väärää poljinta tai jotain, en osaa sanoa vielä tässä vaiheessa, Winqvist kommentoi eilisiltana IS:lle."
JOS tämäkin onnettomuus on johtunut väärän polkimen painamisesta, niin pitää vissiin alkaa välttämään bussilla kulkemista. Niitä polkimia on kuitenki VAIN KAKSI! Toivottavasti syy on joku muu...
"- Olisiko ehkä painanut väärää poljinta tai jotain, en osaa sanoa vielä tässä vaiheessa, Winqvist kommentoi eilisiltana IS:lle."
JOS tämäkin onnettomuus on johtunut väärän polkimen painamisesta, niin pitää vissiin alkaa välttämään bussilla kulkemista. Niitä polkimia on kuitenki VAIN KAKSI! Toivottavasti syy on joku muu...
Vastaukset 16
Vanhimmat
linja ja missä tuo tapahtui??
Eikös ainakin joillakin autoilla ole oma vakiolinjansa...
Auto numero 178, eli Ikarus 94, alusta kaiketi Scania koska se Volvolle tyypillinen vinopalkki puuttuu tuosta etusäleikön edestä.
"JOS tämäkin onnettomuus on johtunut väärän polkimen painamisesta, niin pitää vissiin alkaa välttämään bussilla kulkemista. Niitä polkimia on kuitenki VAIN KAKSI! Toivottavasti syy on joku muu..."
-uskoisin että syy on joku muu. kuten konginkankaassakin, kuskin niskoille syy vaan, firma yrittää taas päästä pälkäästä.
--tuollaiset toimistojohtajat eivät tiedä pätkääkään ajamisesta, kyllä ammattikuljettaja tietää mitä poljinta on painanut(!).
jos linkan jarrujärjestelmä on ollut huonossa kunnossa ja paineet kadonneet, ei jarruja niin vaan painetakaan. se, että linja-auto olisi ollut päivemmällä ajossa ei takaa sitä, etteikö sen jarruissa voisi olla jotain vikaa. vika vain ilmeni myöhemmin.
"jos linkan jarrujärjestelmä on ollut huonossa kunnossa ja paineet kadonneet, ei jarruja niin vaan painetakaan."
Vahvassa elää "ammattilaistenkin" usko paineiden katoamisesta johtuvasta jarrujen katoamisesta. Sehän kun on takuuvarmasti päinvastoin eli kun paineet katoavat, menevät jarrut päälle. Ja kiinni pysyvät kunnes paine saadaan nousemaan.
menee päälle niin ellei ole ABS-järjestelmä kunnossa niin ohjaus ei kyllä toimi, eli on se ja sama mihin sitä ohjaa kun jarrut lukossa niin auto menee omia menojaan, ei kuski siihen voi vaikuttaa.
Joo ja talvi tulossa ja konkalla 100 uutta ukkoa joten lunta odotellessa...
Mikä siinä on että kuskitoverit yrittävät väkisin vierittää syytä jollekin muulle? Onko se niin mahdoton ajatus että kuski kertakaikkiaan mokas?
Ihminen ei ole 100% luotettavasti toimiva olento, joskus voi tulla häiriöitä, väsymys, säikähdys, mitä lie...
Nyky vehkeistä jos häviää paineet niin ei kyllä jarrut häviä vaan ne menee päälle...pitäskö tutustua tekniikkaan...
Enkös minä juuri sanonut: "...kun paineet katoavat, menevät jarrut päälle. Ja kiinni pysyvät kunnes paine saadaan nousemaan."
Ja sinä rupeat ehdottelemaan tekniikan opintoja. Pitäisiköhän sinun harjoitella luetun ymmärtämistä?
syitä voi olla monia, alan pitkät ajopäivätja työsidonnaisuus,kireät ajoajat ja tosiaankin tämä pikakouluttaminen jopa ab-kortillaisesta tehdään hetkessä bussikuski.
Pahasti pielessä ollaan, palkka on pieni ja vastuu SUURi, kyydissä paljon ihmisiä ja kiire!
epäinhimilliset pitkät ajopäivät on saatava pois, normaali 8-9. tunnin sidonnaisuus.
Vaihdoin itse alaa ja olo on kuin olisi päässyt pois rangaistusleiristä, kun pääsin pois pk-seudun kuskinhommista pois.
Eläköön minä elän ja koen itseni normaaliksi ihmiseski, minulla on vapaa-aikaakin ja palkkakin on kohtuullinen.
jos suoraan pysäkiltä tempaisee kaseikkoon, niin siihen ei vaikuta mikään muu kuin oma huolimattomuus ja tarkkaamattomuus.
Tämäkin syöksyilijä on varmaan kohta EX- kuski kun ei hallitse tuon vertaa. Asennevammaiset ei muutoinkaan sovi koko alalle.
Vika on siinä, että rupee kaikki olemaan noita "kurssikeskuskuljettajia"...Tulet B-kortilla koulutukseen, niin kurssiaika on vain 2 viikkoa pidempi ja jos kyseiset henkilöt ovat muutenkin varsinaisia ruudinkeksijöitä niin mitäpä sitä muuta voi odottaa...Mihin se on kadonnut, kun ennen piti ajaa ammatikseen kuorma-autoa 1/2 vuotta ennen kuin oli mitään asiaa linja-auton tai yhdistelmän rattiin/koulutukseen...pitäskö palata entiseen, muutenkin parempi kun se olisi ns.kutsumus eikä niin kuin nyt eli koulutetaan väkisten kaiken maailman torveloista "ammattilaisia"...onpa tuttavapiirissä kaveri joka joutui aikoinaan eräästä kuljetusliikkeestä pihalle kun ei pysynyt kuorma-auto lapasessa ajoi useamman kerran pöpelikköön parissa vuodessa, tosin lama-aikaan, mutta hän haki kurssikeskukseen E-kurssille ja pääsi, olisko pitänyt tutkia historiikki nooh. muutaman kerran on ollut yhdistelmä pihalla, mutta nykyään rupee pysymään tiellä eikä ole koskaan ottanut ketään hengiltä eli jotain positiivistakin....
yksinkertaisesti kuskin huolimattomuus, ja esim. kännykän kansssa pelaaminen. pitää vaan ihmetellä kuinka suvikelillä onnistuu viemaan bussin pitkän pihan poikki ja ajamaan puita nurin ja mattotelineen myös kaatamaan.
Ei voi olla syynä, että sekoittaa polkimet eikä edes että jäisi kenkä jumiin polkimien väliin, sillä käsijarrulla kuitenkin saa auton seis heti.
vaikka kuski puhalti nollaan, niin tehtiinkö huumetesti myös? Nykyisin pitäisi varikoilla tehdä säännöllisemmin, ilmoittamatta siitä kuitenkaan etukäteen noita alko- ja huumetestejä.
Kyseessä on kuitenkin ammatti jossa ollaan paljon vartioina ja vastuuta pitäisi löytyä kaikilta osapuolilta. kuskien vastuu on lähteä nollilla liikenteeseen ja liikennöitijöiden vastuu on vahtia ja vaatia tuon nollatoleranssin toteutumista, ja se ei saa olla mikään AY-kysymys.
Ihme vaikka ajaisivat joka päivä metsään,on senverran mätää niin töiden suunnittelussa kuin ihmisten käsittelyssäkin?
jotka omien edesottamuksien takia on saanut fudut yhtiöstä. Yhtiössä ei ole mitään suurta huonoa mainittavaa, vaan ennemmin olisi tarkasteltava joidenkin kuskien omaa asennoitumista ja vastuunottoa työhön.
että oli automaattivaihteisto? manuaalivaihteistossa on kaiketi 3 poljinta..