eli auto on 1,8i vuosimalli -92. eli eilisen vesisateen jälkeen auto alkoi nykimään ja pätkimään. vika ei ollut virranjakajassa, se oli kuiva. ongelma on että nyt auto käynnistyy normaalisti ja käy normaalisti, mutta liikkeelle ei pääse. kun laittaa vaihteen päälle ja nostaa kytkintä, niin auto sammuu heti kun se liikahtaa. pakilla auto toimii normaalisti, eikä mitään ongelmia, mutta kun yrittää eteenpäin, niin sammuu, paitsi jos lähtee liikkeelle eteenpäin tyhjäkäynnillä. Eli ilmeisesti moottorijarrutus on jäänyt päälle. miten se korjataan tai mistä löydän sen anturin. vaihdelaatikossa on joku anturi 2-napaisella pikaliittimellä, oisko se? ja vielä, onko kenelläkään ollut samanlaista ongelmaa??
apua tarvitaan
seat toledo
2365
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
juu, vika löytys. ruiskun ja imusarjan välinen tiiviste rikki. kun moottori vääntyi eteenpäin lähdettäessä, niin ruisku vääntyi sen verran että tiivisteen välistä meni ilmaa ja kone sammui. pakilla kone vääntyi toiseen suuntaan eikä tiiviste vuotanut toiselta puolelta. siinä vika!
Olin juuri lisäämässä vastaukseksi epäilystäni juuri tuosta kumitiivisteestä. Siinä on varmasti syy suurinpaan osaan kaasari ja 1-pisteruisku VAGineiden käyntiongelmiin.
Menkööt tähän jatkoksi, vaikka ei suoranaisesti aiheeseen liitykkään.
Ostin aikanaan 1,6i (1-piste ruutta) koneeseen Boschin nelikärkitulpat. Kone kävi hyvin hetken aikaa, muutaman kuukauden päästä alkoi käymään kuin Valmetin dieseli, siis aaltoillemalla.
Aikani konetta itse ihmeteltyäni vein auton autosähkökorjaamolle jossa ensimmäisenä kysyivät tulpista. Vaihdettiin kolmikärkitulpat ja kone kävi taas normaalisti.
Kyseiset tulpat oireilleet samalla tavalla myös joissain Volvoissa, joilla ajettu pääasiallisesti lyhyttä taajama-ajoa, mutta toimivat hyvin autoissa, joilla ajetaan pääsääntöisesti pitkää maantieajoa.
Maahantuoja ei myönnä, että tulpissa voisi olla jotain vikaa.