TM 20/75 vertaili automaattivaihteistolla ja V6-moottorilla varustetut isot eurooppalaiset: Fiat 130 3,2 sedan, Ford Granada 2,6 Ghia, Peugeot 604, Renault 30 ja Volvo 264. Juttu oli otsikoitu: "Porvaristolle hillityä charmia". Fiat voitti vertailun, tosin olihan se myös kallein (119000 mk, seuraavaksi kalleimat Volvo ja Pösö n.81500 mk). Se oli myös joukon tehokkain (165 DIN hv) ja painavin (omapaino 1600 kg). Renussa, Pösössä ja Volvossa oli yhteistyössä tehty 2,7 litran moottori. Testin mukaan Suomeen tuotavissa 130:ssä oli varusteina ilmastointi, sähköikkunat, ohjaustehostin, kaksiosainen aurinkokaihdin takaikkunalla, ohjauspyörän korkeus- ja pituussäätö, lukuvalot takana, kevytmetallivanteet, jäähdytetyt levyjarrut joka pyörässä, äänimerkin "alppitorviasento" ym.
Myös uusimmassa Mobilisti-lehdessä on koeajossa huippuhyvin pidetty 130 vm.75: "Ovet humahtavat kiinni edelleen hyvin saksalaistyylisesti. Rengasäänet ovat hillittyjä, alusta on hyökytyksessäkin täydellisen äänetön, ei hälyääniä, ei huojuntaa, ei värinää". 130 oli tuotannossa v.1969-1977. 1971 esiteltiin Pininfarinan muotoilema Coupe (mielestäni tosi tyylikäs), v.1974 130 Opera (hienostunut urheilusedan) ja Maremma (coupesta muokattu farmari). Sedaneita valmistettiin yhteensä 15093 kpl, Coupe-malleja 4491 kpl. Suomeen oli päätynyt yhteensä 89 sedania, muttei yhtään Coupéta (on tietääkseni jokunen tuotu käytettynä). Parhaana myyntivuonna 1973 rekisteröitiin peräti 27 lippulaivaa. "Kuljettajat ylistivät 130:n upeita ajo-ominaisuuksia. 130 tarjosi hienon yhdistelmän ylellistä värinä- ja äänieristystä sekä nopean ajon ominaisuuksia. Sitä oli erittäin vaikea saada menettämään otteensa tiestä ainakaan kuivalla pinnalla. Lisäpisteitä ropisi vielä mercedesmäisen vankasta korista". Lehdessä on myös kuva kun Paavi tervehtii kansaa 130:n kyydistä.
Myös uusimmassa Mobilisti-lehdessä on koeajossa huippuhyvin pidetty 130 vm.75: "Ovet humahtavat kiinni edelleen hyvin saksalaistyylisesti. Rengasäänet ovat hillittyjä, alusta on hyökytyksessäkin täydellisen äänetön, ei hälyääniä, ei huojuntaa, ei värinää". 130 oli tuotannossa v.1969-1977. 1971 esiteltiin Pininfarinan muotoilema Coupe (mielestäni tosi tyylikäs), v.1974 130 Opera (hienostunut urheilusedan) ja Maremma (coupesta muokattu farmari). Sedaneita valmistettiin yhteensä 15093 kpl, Coupe-malleja 4491 kpl. Suomeen oli päätynyt yhteensä 89 sedania, muttei yhtään Coupéta (on tietääkseni jokunen tuotu käytettynä). Parhaana myyntivuonna 1973 rekisteröitiin peräti 27 lippulaivaa. "Kuljettajat ylistivät 130:n upeita ajo-ominaisuuksia. 130 tarjosi hienon yhdistelmän ylellistä värinä- ja äänieristystä sekä nopean ajon ominaisuuksia. Sitä oli erittäin vaikea saada menettämään otteensa tiestä ainakaan kuivalla pinnalla. Lisäpisteitä ropisi vielä mercedesmäisen vankasta korista". Lehdessä on myös kuva kun Paavi tervehtii kansaa 130:n kyydistä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Nettiautossa yksi tarjolla:
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=967174&id_vehicle_type=&id_make=22&id_model=271&id_car_type=&id_fuel_type=&id_gear_type=&pfrom=&pto=&yfrom=&yto=&search=Hae&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?id_vehicle_type=@id_make=22@id_model=271@id_car_type=@id_fuel_type=@id_gear_type=@pfrom=@pto=@yfrom=@yto=@search=Hae
Ja oma kerhokin noille on:
http://www.gruppofiatfinlandia.fi/fiat130/index.html
Saksastakin löytyy, tosin kovalla hinnalla:
http://www.mobile.de/SIDtZUcH14h.GLMmZJkBNy9kw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1161739645A1Iindex_cgiD1100CCarO-t-vpL~BmPA1B20u-t-vCaQuUnVb_X_Y_x_y~BSRA6D1100BGNA0HinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/index_cgi.pl?sr_qual=GN&formType=pkwDetail_GN&_form=search&sr_make=8800&sr_modelId=6&sr_useNetPrice=0&sr_priceFrom=-2&sr_priceTo=-2&sr_category=1100&sr_doorCount=-2&sr_powerFrom=-2&sr_powerTo=-2&sr_registrationDateFrom=-2&sr_registrationDateTo=-2&sr_mileageFrom=-2&sr_mileageTo=-2&sr_engineType=-2&sr_emissionClass=-2&sr_gear=-2&sr_airConditioning=-2&sr_model=&sr_vehicleType=-2&sr_color=-2&sr_country=-2&sr_zip=&sr_zipRadiusTo=-2&sr_damaged=0&sr_daysOldTo=-2&sr_sortOrder=0&sr_advertiserType=-2&sr_deliverability=-2&doSearch.x=42&doSearch.y=4
Vuosi taisi olla 1991 kun tuollainen 130 tuli vastaani syyssateessa. Viisi vuotta sitten bongasin 5-tien varrelta erään talon pihasta ehjän näköisen yksilön. Viime kesänä ajoin saman paikan ohi ja auto oli täsmälleen samassa paikassa. Kumma kun omistaja ei ole mitenkään suojannut sitä. Taitaa olla niin monta yksilöä Suomen rekisterissä. Niin, tietääköhän kukaan kuinka monta?
Vuonna -75 Fiat saattoi olla siis kalliimpi kuin vastaava Volvo. Enää ei taida moinen tulla kysymykseen.
Volvoja näyttää löytyvän vain yksi alle 27.000 euron kategoriasta, ja Fiatilta yli 27.000 euron kategoriasta löytyy vain muutama Croma. Eivät taida nuo autot oikein kilpailla samassa kategoriassa.
30 vuoden aikana siis Volvon hinta on noussut aivan eri sfääreihin, kun Fiatin taas on pieni pakko myydä tuotteitaan vähän kilpailijoita halvemmalla.
Mikäköhän oikeasti on tässä 30 vuodessa muuttunut?
Ihan täsmällisesti ottaen tuo 130-malli oli huomattavasti Volvo 264:aa isompi.
Fiat on automerkkinä omimmillaan pienten ja halpojen autojen valmistajana.
Fiatin kurottautumiset "Volvo-luokkaan" ovat tapahtuneet Lancia ja AlfaRomeo -merkkien alla. Ja enimmältään epäonnistuneet.
Siinä Mobilisti-lehdessä sanotaan että Alfalla ja Lancialla ei ollut tuohon aikaan tarjota mitään vastaavaa. Kyllä se taitaa olla päinvastoin että ilman Fiat-emon tukea Alfat ja Lanciat olisivat jo ajat sitten hävinneet markkinoilta. Muistelen lukeneeni jostakin (ei Tuulilasista) että edellisen Cromankin myyntimäärät olivat ihan kohtalaisia.
Vielä siitä 130-mallista, Mobilistin mukaan yksi arvostetuista käyttäjistä oli Italian pääministeri Aldo Moro. Hänen murhaansa päättynyt, kommunistiterroristien toteuttama kaappaus alkoi, kun Moron 130 pysäytettiin väkivaltaisesti Roomassa ja Alfa Romeo Alfetalla seuranneet henkivartijat ammuttiin seulaksi. Tapauksen jälkeen hallitus tilasi käyttöönsä panssaroidun 130-version 4 litran V8:lla tehostettuna. Samantapainen toimitettiin tiettävästi myös Romanian Nicolae Ceaucescun autotalliin MB 600 Landaulet'n ja vastaavien seuraksi. Lisäksi lehdessä mainitaan että Fiatin pääjohtaja Angelli osti Maremman itselleen.
Onkohan kellään tietoa näistä 130 Maremma ja Opera-malleista? Valmistettiinko niitä vain jokunen kappale vai kymmeniä tai jopa satoja?
Totta joka sana. Tarkoitin, että 130:n jälkeen ei Fiat ole omalla merkillään tavoitellut edustusautomarkkinoita. Croma, vaikka huomattavan tilava olikin, ei pröystäilyyn soveltunut.
http://images.google.com/images?q=Fiat 130 Maremma&hl=fi&btnG=Etsi kuvia
Fiat valmisti suuria luksusautoja 1910- ja 1920-luvuilla. Sitten oli sellaiset ajat, että täytyi tehdä edullisempia pikkuautoja, joita myytiinkin tosi paljon. 1950-luvun lopulla tuli markkinoille jälleen isoja Fiateja, 130:n edeltäjät 1800-,2100- ja 2300-mallit, joiden myynti oli ihan kohtalainen. Lisäksi 60-luvun lopusta 70-luvun alkuun oli markkinoilla myös urheiluauto Dino (jonka 2.4 V6 moottorin oli suunnitellut sama henkilö kuin 130:n koneen, Aurelio Lampredi). Kun 130:n tuotanto loppui 1977, "lippulaivaksi" tuli siihen asti toiseksi suurin malli, 132. Sen varustelua ja moottorivalikoimaa paranneltiin, ja kyllä se ns. 2-litraisten Volvo/Saab-luokassa olikin kallis, mutta huomattavasti pienempi ja halvempi kuin 130. 132 muuttui pienin muutoksin Argentaksi jonka taas korvasi uusi isompi Croma. 1997 Fiat taas korvasi ison mallin pienemmällä, kun Tempran seuraaja Marea tuli markkinoille. No, viime vuonnahan esiteltiin taas uusi iso Croma. Tämän lisäksihän isoista Fiateista puhuttaessa maailmalla on myynnissä myös erilaisia tila-autoja.