530 dA tour -99
Syttyy aina muutaman minuutin ajon jälkeen, samaan aikaan syttyy se keskellä mittaritaulua oleva keltainen ympyrän sisällä oleva kolmio.
ABS:it eivät tunnu olevan toiminnassa kun valot palavat.
Käyttöohjekirjan mukaan ABS-järjestelmässä on häiriö tai vika, ota yhteyttä merkkihuoltoon.
Kysymys: Millaisia vikoja on käytännössä löytynyt, vastaavassa tilanteessa muilla?
Syttyy aina muutaman minuutin ajon jälkeen, samaan aikaan syttyy se keskellä mittaritaulua oleva keltainen ympyrän sisällä oleva kolmio.
ABS:it eivät tunnu olevan toiminnassa kun valot palavat.
Käyttöohjekirjan mukaan ABS-järjestelmässä on häiriö tai vika, ota yhteyttä merkkihuoltoon.
Kysymys: Millaisia vikoja on käytännössä löytynyt, vastaavassa tilanteessa muilla?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Vahvin ja ensimmäinen arvaus täältä:
Joku neljästä abs-anturista päässyt tiensä päähän => ei saa viestiä jonku pyörän pyörimisestä tietsikalle => tietsikassa pasmat sekas => lamppu syttyy...
Liikkeesä vaihtavat reippaaseen sataseen uuden anturan (sisältää virhemuistin nollauksen), ite tekemällää säästät jonku kympin.
Kyllä, absit eivät toimi kuten ei myöskään jäpöstelynesto / DSC.
Näitä antureita jo vähän epäilinkin, täytyy perehtyä aiheeseen vielä lisää. Motonetissä ovat 69,- Egee/kpl, bemarin varaosahintaa en vielä tiedä.
Tuota DSC:n häipymistä en rauhallisessa koeajossa huomannutkaan, hyvä huomio. Täytyykin muistaa, että jos valo syttyy joskus talvikelillä, niin auton ajettavuus muuttuu aika radikaalisti kertaheitolla.
VassoQ.
Paitsi että vika voi olla myös muualla ku antureissa, eli lompsippa siitä merkkiliikkeeseen letkun nokkaan, niin ei tarvi arpoa...
ASC ja DSC saavat tietoa auton liikkeistä juuri näiden antureiden kautta; DSC:ssä mukana sotkemassa vielä ainakin ratin asento ja taitaapa siellä olla seassa jotain kiihtyvyysantureitakin...
Syynä voi olla esimerkiksi abs-boksissa yms. Se onki sitte vähä kalliimpi paukku, eli kannattanee käydä siellä merkkihuollossa, ette turhaan ostele niitä antureita eli säästyy rahat siihe kalliimpaan remppaan...
Apropoo, huomattavasti laadukkaampaa jutskaa löydät näistä paikoista:
www.btcf.fi
www.bmwblub.fi
Otsikko kertoikin kaiken oleellisen.
Itsellä maksoi n. 200€ sisältäen vikakoodin luvun, uuden anturin ja tunnin työn. Itse vika ei estä autolla ajoa, mutta ABS ja luistonesto ei toimi.
Minusta ei puhuta enää käytön aiheuttamasta kulumisesta vaan vika on yleinen ja kaikissa BMW-malleissa esiintyvä. Eli et ole ensimmäinen ko. viasta kärsivä bemarikuski. Auto huoltoon vaan.
Ei pidä ihan suoraan yleistää. Itsellä ei mitään ongelmia ole ollut tuo anturi vika on ilmeisesti yleisempää E39:ssä.
Onko järjestelmästä löytynyt muita kuin anturivikoja?
Maanantaina vien auton diaknoosiin, sitten tiedän asiata jo enemmän.
Jarrujen ja ajohallinnan kanssa ei pidä leikkiä, varsinkaan näin talven kynnyksellä.
Usemmiten on juuri kyse anturiongelmista, niitähän moderneissa autoissa riittää.
Pahin vaihtoehto on sitten ohjausyksikön ongelma, mutta ne harvemmin hajoaa ellei sitten ole rautanaulalla nollannut huoltonäyttöä tms.
En myöskään lähtisi ostamaan mitään tarvikeosia Bemariin, hintaero ei ole niin suuri.
Jopa tuolla e60.netissä toiset urpot ovat itse vaihtaneet tarvike jarrupalat ja sitten ihmetelleet miksi jarruvika valo palaa.
Ai mikä anturi...
Kyllähän tuo ABS-anturin vikaantuminen on se yleisin syy. Ongelman voi myös aiheuttaa pelkästään akselin hammaskehälle kertynyt höyste, anturi ei saa pyörimistietoa. Alkupään E39:eissä on esiintynyt jonkin verran noita kalliita ohjausyksikön ongelmia. Tuoreemmissa niistä ei ole ainakaan puhuttu. Ilmeisesti osaa parannettu 09/1998 lähtien.
ABS-anturi (Nro 7):
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=31_0255&hg=31&fg=10
Keskusyksikkö:
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DP81&mospid=47559&hg=34&fg=20
Vika on nyt korjattu uusimalla pulssianturi vasempaan etupyörään.
Kiitoksia vastauksistanne!
t. nimimerkki 100% varmasti
Mulla ei oo kuitit nyt tässä mukana, autoon tehtiin muitakin huoltotöitä samalla, vikadiagnoosia, valojen suuntausta, huoltovalon nollausta jne. Mutta anturi oli jotain 100,- egee ja vähän siihen töitä vielä päälle. Koko homma oli jotain 250,- egee