Kattelin just nettiauton sivuja ja vanhoja väyrysiä on tuhansia myynnissä. Kaikissa on mittarissa 300000 - 60000km. Kuka ostaa tuollaisen resun ja vielä aivan älyttömällä hinnalla. Kaverit pyytään vuoden -96 loppuunajetusta ja tunnetusti ruostuvasta väyrysestä vielä yli 15000 euroa?!?
Ajatelkaa mitä tuollakin rahalla saa. Esim Huyndai gets ihan tuliterä maksaa 11000 euroa ja takuu on 5 vuotta ilman kilometrirajoitusta. Vieläpä jää tuosta mersun hinnasta säästöön muutama tonni vaikka ulkomaan matkaa varten ja vielä enemmän säästää kun ei tarvi jatkuvasti autoa viedä jonnekkin pajalle ja maksaa itteään siitä kipeäksi. Vain huoltomaksut ja jos isompi vika tulee niin takuu korjaa.
Kyllä on jotkut niin urpoja että oikein naurattaa. Mersu on ainoa auto näille urpoille, heh heh hee.
Ajatelkaa mitä tuollakin rahalla saa. Esim Huyndai gets ihan tuliterä maksaa 11000 euroa ja takuu on 5 vuotta ilman kilometrirajoitusta. Vieläpä jää tuosta mersun hinnasta säästöön muutama tonni vaikka ulkomaan matkaa varten ja vielä enemmän säästää kun ei tarvi jatkuvasti autoa viedä jonnekkin pajalle ja maksaa itteään siitä kipeäksi. Vain huoltomaksut ja jos isompi vika tulee niin takuu korjaa.
Kyllä on jotkut niin urpoja että oikein naurattaa. Mersu on ainoa auto näille urpoille, heh heh hee.
Vastaukset 19
Vanhimmat
huntai se mitä saa ajaa mopokortilla ??
Oli kylällä myynnissä tuollainen mulkosilmä-mersu, taisi olla just vm. -96.
Kilometreistä en tiedä.
Kaveri kaupitteli sitä aikansa , hintaa oli vielä toistakymmentä tuhatta.
Eihän se kaupaksi mennyt, kun remonttiakin oli tiedossa.
Vaihdossa eivät huolineet liikkeeseen, loppujen lopuksi tarjousten perusteell vissiin jollakin 5-6 tonnilla se meni.
Asioissa on monta puolta.
Noi väyryset kulkee vielä luultavasti ihan yhtä pitkälle kuin se tuore huntaikin.
Jos joku maksaa vanhasta väykystä 15 tonnia, niin maksaa paljon. Sulle tiedoksi, ettei nettiauton pyyntihinnat ole sama kuin myyntihinnat.
Olen kanssasi samaa mieltä ja siksi ajelen vielä väyrystäkin vanhemmalla ja halvemmalla mersulla.
tätä että 5-tonnin mersulla ajaa enemmän kuin kolmella uudella huntailla yhteensä ja paljon turvallisemmin ja halvemmalla ja sen jälkeen kun riisikipot on paalattu on mersu vieläkin hieno peli.
aivan samaa mieltä. Tyytyväinen miekin ollu. Ei natise eikä kolise vaikka on 80 luvun lopun mersu. Monessa nitinät ja meteli alkaa jo alle sadantonnin.
On tainnut sullakin sumentua tajunta, et näe metsää puilta. Tyypillistä mersumiesten intoilua. Mulla on aivan toisenlaista kokemusta mersuista, pajalla saa vierailla tuon tuosta ja kova peli ruostumaan. Katoppa varsin vielä kuinkapaljon on ajossa vielä 80 luvun lopun toyotia, aivan yhtäpaljon kuin mersuja ja niiden lähtöhinta on ollut aikanaan n.20000 euroa ja sun mersus n.60000 euroa. Nyt niiden hintaero on about 1000 euroa. Kumman omistaja on hävinnyt enemmän rahaa?
Tämä voitais viedä esimerkkilaskelmaksi vaikka 1-luokan matikan tunnille ja kaikki osaisivat laskea, että toyota kuski on päässyt kolme kertaa halvemmalla. Lisäksi kun siihen laitetaan vielä huoltokustannukset on tojo-kuski päässyt n. 5 kertaa halvemmalla. Revi siitä mersumies!
Kyllä 80 luvun tojo mataa olla enempi harvinaisuus ja taitaa maksaa kohta enempi kun 80 luvun mese jotka vai lisääntyy Saksasta päin. Kun sanoit halmemmalla etkö tiedä että se on suhteelista toiselle kallis toiselle halpa.
olla että tojokuski on saanut autonsa pienemmällä rahalla mutta kummalla 80 luvun autolla lähdet esim lapin reissulle jos saa valita? ei tulis yli 20 vuotiaalla tojolla edes mieleen.
omista tojotaa, vaan sen ongelmapesän jossa on koko omaisuus kiinni ja muuta mahdollisuuttaa ajamiseen ei ole.
"Kyllä 80 luvun tojo mataa olla enempi harvinaisuus" mikä mataa?
"Kun sanoit halmemmalla etkö tiedä että se"
halmemmalla?!?!?!?
opettele poju ensin kirjaimet ja tuu vasta sitten tänne skriivaan.
jos ajaa 80-luvun tojolla tai samanikäisellä mersulla kyllä se tojo tuntuu lähinnä vitsiltä.
En vaihtais mesee edes kymmeneen tojoon, kyllä se joku raja täytyy olla,hyi helvetti!
Jollekin rääväsuulle on tonni paljon rahaa toiselle vasta 100 tonnia on paljon rahaa.
Jos jokin on kallis toiselle,toiselle taas ei.
Kaikki maksaa,mikä enemmän mikä vähemmän.
Ei pidä yleistää asioita,makuasioista ei pidä kiistellä,saatikka sitten ääneen nauraa.
Jos nauraa väärässä paikassa,joutuukin itse naurun alaiseksi.
Et silviisii myö Karjalas haastetaa..
Ois ehkä parempi ite opetella, mulla ei sentää noin monta kirjainta mennyt sekaisin
On mersuja ja mersuja. Toiset ovat uusia ja kalliita, toiset vanhoja ja suorastaan halpoja ominaisuuksiinsa nähden. Juuri mainitsemastasi syystä en koskaan ostakaan uutta Mersua, vaan ajelen vanhemmilla.
Hintaeroesimerkki: 1980-luvulla nyt omistamani Mersu maksoi ilman lisävarusteita 215 000 markkaa. Vastaava Camry samaan aikaan 85 000. Lisävarusteisiin sai pari kymppiä mersussa menemään, tuohon aikaan listahinnalla sai varsin riisutun version. Tottakai mersukuski häviää enemmän. Mutta. Uskoisin, että aika harvat ihmiset ostavat auton uutena ja ajelevat sen sitten loppuun saakka, esim. 20-25 vuotta.
Nyt, ajettuani aikani vanhalla Camryllä sen lopulliseen ruostumiseen saakka ajan saman ikäisellä Mersulla. En todellakaan ole hävinnyt rahassa eikä juuri mitään Camryn ominaisuuksista ole ikävä. Se oli autona ok, muttei ollut missään suhteessa erityisen hyvä. Kyllä Mersussa on edelleen paljon enemmän mukavuutta, turvallisuutta, laatua jne. eikä se juuri missään ominaisuudessa häviä Tojolle.
Japsi on paalina, kilsoja ehti tulla n. 400 tkm. Tekniikka olisi kestänyt varmaan enemmänkin, mutta peltipuolta ei enää kannattanut paikkailla. Ja kilometrit kyllä jo tuntuivat ajomukavuudessa ja auton sisäisessä äänimaailmassa... Mersulla työnnetty nyt saman verran - ja lisää on edessä. Palikoita täytyy vaihtaa toisinaan, mutta niin täytyi japsiinkin ja käsittääkseni kaikkiin muihinkin autoihin. Ruostumisesta voin sanoa, että vaikka Mersuun tulee kukka ei se mene läpi likikään niin nopeasti kuin paperinohuesta, huonolaatuisesta 80-luvun japsin raudasta. Camry mätäni varsin nopeasti.
Nykyiseni on diisseli, joka ei Camryn bensakoneen suorituskyvylle pärjää. Kone on kuitenkin kaksilitraista karvahattumallia isompi ja pikkuisen pumpusta ruuvatulla "isolohkolla" pärjää kyllä etenkin maantievauhdeissa mainiosti.
Että tämmöistä revin.
Veli painaa 500 tuhatta ajetulla ´89 200 D:llä täyttä päätä, kulutus 6 litraa vaikka miten rällää. Normaaleja kulutusosia /iskaria, jarrupalaa, on vaihdettu niin kuin jokaisessa maailman autossa. Helvetin jämäkkä (taksialusta) ja mukava ajaa myös talvella. Ei ruostetta. Jos ajaisin mällin olisin mieluummin tämän mersun kuin ´89 camryn kyydissä. Japseja alkoi turvallisuus kiinnostaa vasta euroncapin myötä, vastuulliset eurovalmistajat tehneet kunnon koreja jo 70 -luvulta (volvo, saab, mb, audi, vw).
Ite ajan ´03 C180:lla.
Kovin on kiihkeitä kannanottoja pojilla tällä palstalla, nämä on vaan autoja! Mikä siinä päässä tulehtuu kun joku haluaa nauttia myös autossa käyttämästään ajasta...
samoin 500 tuhatta ja W124 -90
Monesti on kysytty myyntihintaa. Ei ole.
Joskus painajaisia näen että vaihdoin uuteen skodaan tai tojotaan. Onneksi herää ja mese pihassa.
460tkm ajettu w210 200b vm96.ja kyyti on hyvää...ei kolise ja nitise.toisena autona -00 corolla aj.123tkm.joka paljon huonompi ajaa ja ne rengasäänet!!! peltorit pitäisi olla päässä.osat saman hintaisia.joskus toyo pettää jostain ,joskus mersu.mutta aina on perille päästy.molemmilla kiva ajaa,mutta se mersulla kivempi...
Toki olin tietoinen että saisin uuden muun merkkisen samalla rahalla ostaessani 8 vuotiaan 145tuh ajetun ruosteettoman 300 turbodieselin ja merkkiliikkeestä vielä!!
Syyt osto päätökseen oli turvallisuus, juuri "sisään ajettu" vasta, iso auto ja paras ajaa mitä ikinä olen kokeillut kaikista romuista 20 vuoden ajalta ja niitä romuja on monta kymmentä erilaista kokeiltu.
Luulen että kulkurissa on autoa mulle loppuelämän ajaksi..
Moi,
On niitä Volvollakin ikäloppuja (n. 400-600000km ajettuja) raatoja myytävän pilvin pimein ja ties mitä täysremontteja läpikäyneinä. Ja kovat ovat hinnat niissäkin. Ruotsalaista kulahtanutta huipputeknologiaa tarjolla joka päivä. Menkääpä vaikka autotalli.com-iin vilkaisemaan.
Kirjoittaja on vain jostain naivista (ehkä piruilua) syystä (suppea oma-napakatsanto-näkökulma/minun Volvoni paras automerkki ja jne.)tullut mieleen kirjoitella paikkaansapitämättömiä, yleistäviä totuuksia tälle palstalle.
On vain palstan tuhlausta tuoda esille tällaisia asiantuntemattomia yleistäviä totuuksia, sillä autolla kun autolla merkistä riippumatta kilometrejä tulee ja silloin kun näitä ikäloppuja autoja on tarjolla niin kaupantekovaiheessa tyhmähän se maksaa enemmän kuin laki sallii!
ps. itselläni oli V70 diesel-volvo, jonka myin pois kun mittariin tuli se kuuluisa "loppuunajetun kilometripylvään tolppa" (n.500 000km) enkä saanut siitä mitä pyysin, mutta saakohan kukaan koskaan autostaan sitä mitä pyytää?
Sitä en usko, suomalaiskansalliseen oma-napa mentaliteettiin kuuluu vain suuresti valehdella tyyliin että esim.- "perkele kun sain hyvin siitä rohjosta vaihdossa! Oli Volvo kuitenkin ihan priimakunnossa, ei mitään vikaa ja kaikki huollotkin merkkiliikkeessä tehty! Eivätkä muuten maksaneet huollot paljon kun Volvon edullinen "valohoitohuoltosysteemi" pelasi moitteettomasti!" (oma kommentti: V-uun koko Volvon huoltohuijaussysteemi!)
Vaihdoin muuten Volvon Mersuun ja huoltomaksut ovat pienentyneet reippaasti. Ei ole ollut huijausmentaliteettia niinkuin oli Volvon kohdalla. Mutta kuluttajan pitää aina olla tarkkana nimenomaan näissä huoltokustannuksissa.
Autona Volvo on muuten ok. Kuuluu arvostettaviin automerkkeihin, vaikka en ole merkkiuskollinen. Auton huoltopuoli ei vain pelannut lainkaan, ihan selvää huijausmentaliteettia oli jatkuvasti havaittavissa.
Ja vielä autoilusta yleisesti. Ladallakin pääsee pisteestä A pisteeseen B, mutta autoiluun liittyy muutakin kuin rahan säästäminen, mikä on kylläkin tärkeä osa-alue. Itse kulkisin kävellen/pyöräillen, mutta sillä ei ehdi ajoissa mm. töihin ja turvallisuuskysymyskin on tänä päivänä melko tärkeä aihe. Ja muutenkin entisajan rauhallinen elämäntahti käy päinsä enää vain jossain eristetyssä ympäristössä.
Itse ajelen päivittäin 200km työmatka-ajoa ja silloin on tärkeää että auto on turvallinen ja mukava ajaa. Olen aina valmis maksamaan turvallisuudestani enemmän, niinkuin varmaankin monet muut kaltaiseni palkansaajat.
Tällaisia.