Kenen on syy jos ajan bussin rinnalla omaa kaistaani ja jyrkässä kaarteessa bussin perä kääntyy minun kaistalleni osuen autooni.
Busseissa on usein pitkä perä, joka voi pahimmillaan tulla puoli metriä väärälle kaistalle vaikka bussin pyörät pysyvät omalla kaistallaan.
Raskaan liikenteen ajoneuvoissa (esim jotkut kuormurit)on muutoinkin sellaisia joiden lavat/korit huitelevat aivan eri kaistalla kuin ajoneuvo itse. Olen usein pohtinut, että miten tuossa edes todistat jotain jos ison auton kuljettaja väittää pysyneensä omalla kaistalla (niinkuin onkin tavallaan pysynyt).
Busseissa on usein pitkä perä, joka voi pahimmillaan tulla puoli metriä väärälle kaistalle vaikka bussin pyörät pysyvät omalla kaistallaan.
Raskaan liikenteen ajoneuvoissa (esim jotkut kuormurit)on muutoinkin sellaisia joiden lavat/korit huitelevat aivan eri kaistalla kuin ajoneuvo itse. Olen usein pohtinut, että miten tuossa edes todistat jotain jos ison auton kuljettaja väittää pysyneensä omalla kaistalla (niinkuin onkin tavallaan pysynyt).
Vastaukset 2
Vanhimmat
Se opetetaan autokoulussa kuskeille että perän ylitystä varotaan. Kyllä se on bussikuskin syy yleensä. Tietysti tapauskohtasia kuten peräänajotkin...
Näinhän se on. Monet risteykset ovat niin ahtaita, että bussia täytyy kääntää jyrkästi, jolloin perä koukkaa mahdollisesti viereisen kaistan kautta. Kääntyvätelisessä autossa perän sivuttaissiirtymä on maksimissaan jopa 1,4 metriä. Vaikka bussikuskin täytyykin varoa perää ja tarvittaessa odottaa viereisen kaistan tyhjenemistä, on mielestäni kohteliasta ja liikenteen joustavuutta lisäävää jos antaa bussille tilaa kääntyä nähdessään edessään tällaisen tilanteen. Raskas liikenne osaakin huomioida toisen ison auton erityisen hyvin, ja hidastaa yleensä kohteliaasti antaen bussille mahdollisuuden kääntyä siten, että perä voi turvallisesti koukata viereisen kaistan kautta. Erityisen ikävä on tilanne, jossa esim. bussi seisoo kapealla ryhmityskaistalla ensimmäisenä perässään letka muita autoja, ja vihreän valon vaihtuessa ei voikaan lähteä liikkeelle ja kääntyä kun viereistä kaistaa ajavista kukaan ei ymmärrä / halua antaa tilaa peräylitykselle. Tällöin hankaloituu, ei yksin bussin matka, mutta myös monien takana seisovien autoilijoiden. Saattaapa joku kirotakin siellä takana "tyhmää" bussikuskia joka "ei tajua" valon olevan vihreä, ja torvikin voi soida. Tosiasiassa ammattitaitoinen huolellinen kuljettaja on toiminnallaan vain estänyt mahdollisen onnettomuuden tai vaaratilanteen synnyn.