Onko kellään omakohtaista kokemusta automaattilaatikolla varustetusta Xantiasta? Tekeekö autosta entistä mukavamman, vai varsinaisen aikapommin???
Xantia automaattina?
Tomaatti
172360
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kannattaa varmasti kokeilla. Vuoden -98 jälkeen käytössä on ollut muistaakseni uudempi, AL4-vaihteisto. Se on ilmeisesti ihan ok, koska en ole kuullut valituksia siitä. Itsekin etsin automaatti-Xantiaa mutta ei tullut vastaan, joten hämmennän sitikan rattaita edelleen kepillä, valitettavasti.
Omistan -99 automaattiBreakin, jolla nyt on ajettu 118.000 huoletonta kilometriä. Laatikossa on pakkasella liikkeelle lähdettäessä havaittavissa haluttomuutta vaihtaa isommalle, mutta syksyllä tällä palstalla kerrottiin lääkkeestä tähän vaivaan. Itse en ole operaatiota toteututtanut, koska en ole ongelmaa suurena pitänyt: muutaman sadan metrin ajon jälkeen loota toimii taas kuni ajatus. Myös aiempi -94 Xantiani oli automaatti, eikä siinä ongelmia esiintynyt.
Mielestäni Xantia automaatti on liki parasta liikkumista: tasanopeussäädin päälle ja pitkällä matkalla ei tarvitse ajamiseen kuin muutaman sormen: ohjauspyörästä pitää pidellä kiinni ja välillä räplätä nopeutta rajoitusten mukaiseksi, tasaisesta lämmöstä huolehtii ilmastointiautomatiikka ja jos sade kesällä yllättää, pyyhkimetkin käynnistyvät automaattisesti..
Luotan automaattilaatikkoon ja suosittelen muillekin
Se on siksi, että ohjelma haluaa koneeseen kierroksia nopean lämpiämisen aikaansaamiseksi.
Siis tarkoituksellinen ominaisuus, ei vika.
T. Matti
Olen omistanut vain automaattivaihteisia Citikoita vuodesta 1986 lähtien.Ensin kaksi BX mallia, sitten ZX Volcane ja nykyinen Xantia 2.0 vuosim.1997.
Yhteensä olen ajanut em autoilla n.600000 kilometriä.Yhdessäkään autossa ei ole ollut minkäänlaista vikaa tai ongelmaa automaattivaihteistossa.
"Polkuautolla" ajava ei voi kokea sitä ajamisen helppoutta ja mukavuutta minkä automaatti antaa.
Volcane automaatti? Kerro heti lisää siitä!
Mitä haluat tietää?
Enempi kiinnostaa kyseisen kulkineen historia ja nykyisyys. On käsittääkseni sen verran harvinainen ilmestys, ainakin tässä maassa.
Mutta eniten kiinnostaa kyseisen kulkineen historia ja mahdollisesti nykyisyyskin. On käsittääkseni melkoisen harvinainen ilmestys, ainakin tässä maassa.
Ostin ko. auton v.92 alkupuolella. Oli kaiketi ensimmäisiä maahantuotuja.
Ajoin autolla n.240000 km. Arvelisin auton olevan edelleen pääkaupunkiseudulla.
Harvinaisuudesta en tiedä, olen tavannut kaksi muuta.
Yllättävä kiinnostus asiaan sen takia, että itsellä on juuri sellainen, enkä toista vastaavaa ole vielä tavannut...
http://www.sci.fi/~lasse/citikka/
-98/07 Break autom, met.pun, 91tkm,absit, s-ikkunat edessä, s-pelit, sadetunnistin, siisti kuin sika pienenä....
vaihdossa otetaan -99 VTS2.0 Xsara
Hieno peli...
Olisit malttanut kuivata tai ottaa kuvat poutasään aikaan.
Kyllä kai tuo kiiltää kuivanakin.. =;o)
PS. Automaattivaihteisto on parasta mitä autoiluun on keksitty, jos ei sitikkaa oteta mukaan..
Automaattilootaan kannattaa vaihtaa öljyt vähintään noin 30-40 tkm välein, vaikka se ei enää uudemmissa Xantioissa huolto-ohjelmaan kuulukkaan. Moni ei huomaa ko. asiaa, että jos autoa huolletaan aina Vehossa niin automaatin öljyjä ei pahimmassa tapauksessa vaihdeta koskaan, kun se ei kuulu huolto-ohjelmaan. Saadaanpa sitten myydä uusi laatikko, kun mittarissa on noin 150 tkm.
Millään nyrkkipajalla ei tuota öljynvaihtoa kannata teettää, sillä uudemissa laatikoissa on oma erikoisöljy, tavallista ATF:ää ei kannata laittaa. Ja öljyn vaihtokin on hiukan hankalampaa kuin ennen vanhaan.
Tähän uuteen AL4 automaattilaatikkoon (Citroen-Rellu-Siemens -yhteistyötä) ei öljyä vaihdeta ennen kuin * eli lumikidemerkkivalo palaa. Käytännössä paljon harvemmin kuin vanhoissa laatikoissa. Kuulemma öljyn määrä pitää mitata 60 asteisena ja öljy on oltava tälle vaihteistolle tarkoitettua, eli kannattaa antaa Vehon hoitaa jos tulee öljynvaihto eteen. Tässä ei kannata säästää.
Uuteen AL4 (Rellu-Citroen-Siemens -yhteistyötä) automaattilaatikkoon öljyt vaihdetaan kun * eli lumikidemerkkivalo palaa. Käytännössä erittäin harvoin, paljon harvemmin kuin vanhoihin laatikkoihin. Kuulin että öljyn määrä mitataan 60 asteisena ja öljy on jotain uutta. Kannattaa antaa Vehon hoitaa, niin vastuu pysyy siellä. Tässä ei kannata säästää.
Tätä juuri tarkoitin, eli öljyjä ei vaihdeta riittävän usein, jos luottaa vain sen merkkivalon syttymiseen, sillä kun se valo syttyy on öljyt jo todella likaista ja vanhaa. Eli ei se uusi öljykään mitään ihmeöljyä ole, joka ei menettäisi voiteluominaisuuksia ajan myötä. Öljyä myydään kyllä muuallakin kuin Vehossa, joten ei sitä hommaa ole pakko tehdä Vehossa, kunhan vain tietää miten öljy vaihdetaan.
Öljy on vielä valitettavan kallista, mutta ei se uusi vaihdelaatikkokaan mikään halpa ole. Ja niitä laatikoita on kuulemma hajoillut. Itse sijoitan mieluummin n.65€(itse vaihtaen),n. 100-120€(korjaamolla) öljynvaihtoon, kuin vähintään 5000€ laatikonvaihtoon/korjaukseen.
Ja esim. 60 tkm-huollon yhteydessä öljynvaihto tuskin maksaa edes tuota 100€, sillä käsittääkseni ko. huollossa öljyn määrä pitäisi tarkistaa. Taitaa kylläkin jäädä lähes aina tekemättä, sillä on aika työläs homma saada tarkistus roppu auki(laskematta öljyjä pois), ja jos on vajausta, niin lisääminen vasta hankalaa onkin. Eli kannattaa vaihtaa vähintään 60 tkm välein, mutta itse vaihdan omaani 30tkm(n.1v) välein, varmuuden vuoksi.
Onko muuten kellään tietoa mitä ko. homma Vehossa maksaa, itse en viitsi mennä edes kysymään, sen verran olen siihen firmaan Vit****tunut.
Keskustelu on jo aika alhaalla listalla, toiv. muk. menee vielä perille.
Meillä oli 2: BX -89 1,6 automaatilla, ajettiin n. 170tkm v:een 1993, jolloin tuli Xantia 2,0.
Molemmista hyvää sanottavaa, automaatti vaihtaa mukavasti ja on luotettava EDELLYTYKSIN, että öljy vaihdetaan. Kokeneen asentajan ja automaatti-korjaajan lausunto: jos Citikan laatikon (ZF) öljyjä ei vaihdeta, se kestää TASAN 160tkm.
1,6 oli toki laiska, mutta aina ehti.
2,0:kaan (8v) ei ollut tykki, mutta vääntävä moottori teki siitä TODELLA leppoisan matka-auton.
Vinkki: kandee ainakin noilla pienemmillä ajaa kolmosella taajamassa ja alle 60km/h, sitten kun tulee maantielle, kiihdyttää 80:een ja kun vauhti on tasaantunut, vaihtaa D:lle. Samoin alas päin: vaihto 3:lle 80:ssä ja moottorijarruttelua 60:een. Tässä nääs tulee ikävimmät nykäisyt. Vanha konsti kaasun keventämisestä vaihtohetkellä ei auta, sillä ruiskukone katkaisee tuolloin bensansyötön, joka vain pahentaa nykäisyä. Lisäksi Citikka tahtoo vaihtaa herkästi ylemmälle vaihteelle bensaa säästääkseen, mutta ei oikein jaksa vetää. Sitten se hakee 3-4-3-4 jne, mikä ei ole mukavaa.
Kokemukseni tuosta kylmäjutusta on sama myös muilla ZF-laatikkoisilla automaateilla ja syy on tuo mainittu kierrosten pitäminen moottorin lämmittämiseksi.