Olen hankkimassa Saksasta edellisen korimallin E-sarjan mersua muuttoautoksi. Diesel ja automaatti, Jahreswagen tai vastaava, eli noin vm 2001 uudenveroinen mutta ei uudenhintainen.
Alunperin tavoitteena oli E220 CDi tai mielellään jopa E270 CDi. Nyt eteen on tullut pari kiinnostavaa E200 CDi:tä, jotka olisivat huomattavasti paremmin varusteltuja kuin vastaava 220 (elegance vs. classic, xenon, parktronik, puu-nahkaratti, silmänpesimet,...)
Mitä mieltä olette? Riittääkö puhti? Toisaalta Suomessahan ei tehoja paljon tarvi, mutta esimerkiksi kiihtyvyydessä on huikea ero (oliko jotakin 13,5 s vastaan 9,6s?). Onko muita kommentteja tai huomioita?
Alunperin tavoitteena oli E220 CDi tai mielellään jopa E270 CDi. Nyt eteen on tullut pari kiinnostavaa E200 CDi:tä, jotka olisivat huomattavasti paremmin varusteltuja kuin vastaava 220 (elegance vs. classic, xenon, parktronik, puu-nahkaratti, silmänpesimet,...)
Mitä mieltä olette? Riittääkö puhti? Toisaalta Suomessahan ei tehoja paljon tarvi, mutta esimerkiksi kiihtyvyydessä on huikea ero (oliko jotakin 13,5 s vastaan 9,6s?). Onko muita kommentteja tai huomioita?
Vastaukset 5
Vanhimmat
osta ihmeessä 270 jos vain budjetti sallii on aivan eri auto tehojen puolesta.
Tottakai 270;nen viisine pyttyineen on tehokkaampi kuin neljäpyttyinen diesel,mutta kyllähän totuuden nimissä jollain 200CDi;llä pärjäilee aivan mainiosti.
200;sen ja 220;sen moottorihan on sama konstruktio,220;ssa otettu elektronisesti enemmän tehoa ulos,200;nen 85kW/115hp,220 105 kw/143 hp,vääntömomentit 200 250nm/1400 rpm,220 315nm 1800rpm,eli 200;nen vääntää jopa alempaa,syy miksi eräät taksimiehet sitä suosivat,merkittävä asia kaupunkiliikenteessä.
220;sessä on myös enemmän voiman vaatimat "tuhtimpi" voimansiirto,ei nuo kiihtyvyserot muuten noin suuret olleet;muistaakaakseni 200Cdi automaatilla 0-100 12,4 sek,huippun.199km/h,220 Cdi aut. 0-100 10,2 sek,huippun.217 km/h,kyllähän molemmilla arvoilla pärjäilee Suomen nopeusrajoituksilla uljaasti..
Itse kun tein autokauppoja E-sarjaan -01 olin nimenomaan ostamassa uutta 200 Cdi automaattia,tämä nykyiseni 220 CDi automaatti oli jo lähtenyt Saksasta kohti Härmälandiaa uudelle omistajalleen,jonka talous kuitenkin kiepsahti nurin tällä välin,eli sain auton sopivasti,siksi päädyin 220;seen,en minkään tehojen takia.
No,päädyitpä 200 Cdi;hin,220 Cdi;hin tahi 270 Cdi;hin,huono ei valinta misään kohtaa!
Mitä tuhtimpi voimansiirto pitää sisällään?
Olen kuullut asiasta usein, kukaan ei tunnu tietävän
mitä se todellisuudessa on, siis mikä on eri.
Kiinnostaa...200CDI - 220CDI voimansiirron erot.
Kysymys on käytetyistä materiaalivahvuuksista ja koskee nimenomaisesti vetopyörästöä.
Luin muistini mukaan aikanaan,että 220CDi,ssä on saman "paksuista" tavaraa kuin 270 320 CDi,ssä.
200 CDi;ssä oli muistaakseni sama kuin kuin E-sarjan pienemmissä 4 6 sylinterisissä bensakoneissa(200E 240E),se on juuri tuo vääntömomenttijutska.
minäkin olen hankkimassa mersua, 270 cdi oli harkinnassa mutta kun hintaeroa on kuitenkin niin se on tyydyttävä E 200 cdi,
joo pitää jatkaa etsimistä.