Tänä aamuna töihin mennessäni näin Skoda Fabian
tienposkessa.Siitä oli konepelti auki. Kuski
seisoi auton vieressä vihainen ilme
naamalla.Vähän ajan kuluttua tuli vastaan hinaus
auto. Ilmeisesti oli menossa sitä Skodaa
hakemaan. Liekkö mennyt kannentiiviste... Mene ja
tiedä mutta tuo näky ei kyllä ainakaan lisännyt
ostohaluja Skodaa kohti.
tienposkessa.Siitä oli konepelti auki. Kuski
seisoi auton vieressä vihainen ilme
naamalla.Vähän ajan kuluttua tuli vastaan hinaus
auto. Ilmeisesti oli menossa sitä Skodaa
hakemaan. Liekkö mennyt kannentiiviste... Mene ja
tiedä mutta tuo näky ei kyllä ainakaan lisännyt
ostohaluja Skodaa kohti.
Vastaukset 13
Vanhimmat
kannentiiviste vika ei sitten yllätten jätä
tielle. Taisi kuskilta loppua "löpö".
tielle meinaan, jos tiiviste on mennyt
palotilasta vesitilaan, aiheuttaa se suuren
ylipaineen jäähdytysjärjestelmässä ja ajaa
jäähdytysveden ulos,veden loppuessa kone
kuumenee, eikö??? ja kovakin jätkä jättäää
matkanteon siihen.
Takatuuppari 120 LS:n kannentiiviste paloi ja
helvetinmoinen vesihöyrypilvi perässä peitti
auton kun vein turvakolmien tienlaitaan.
Vesikanisterista uutta vettä tilalle ja matka
jatkui. Välillä lisättiin vettä 5 km:n
pysähdysten välein ja kotiin päästiin. Välillä
vähän pelotti että palaa koko mylly.
Kannentiiviste ja nokkapuhaltimen kytkin uusiksi
ja varmaa ajoa seuraavat kolme vuotta.
Sama auto siirtyi sitten kesäautoksi ja hangesta
starttauksen jälkeen auto oli liikenteessä viikon
jonka jälkeen alkoi seuraava ilmiö: kylmänä auto
hieman rytkytti ennen kun lämpesi sitten meno oli
sulavaa ja hienostunutta kuten ennenkin. Parin
kuukauden kuluttua sytytystä säätäessäni
havaitsin koneesta kuuluvan pulputuksen jakarilla
kampiakselia vääntäessäni - moottorin puristukset
menivät jäähdytysjärjestelmään - oli mokama
polttanut kannentiivisteen ja rytkytys kylmänä
johtui siis tästä ja auto oli ollut ajossa pari
kuukautta. Sitten kone auki ja uutta pahvia
tilalle, venttiilit kohdilleen ja kone hyrräsi
kun enkeli. Syy oli jälleen huonolaatuinen
nokkapuhaltimen kytkin - osa kesti siis vaivaiset
kolme vuotta.
Fabiassa on tietääkseni 1.35:n Favoritista ja
Formanista jatkojalostettu vanha skoda-moottori
hieman isompana versiona.
Että kyllä skodan moottori kestää.
Nää uusien Fabioiden Favorit-moottorit on toki tehokkaampia mutta vesitilavuus on sama. Kun alkaa höyryämään, ei kannata jatkaa matkaa.
Jätkän olisi kannattanut ostaa TOYOTA YARIS. Toyotissa ei koskaan ole vikoja, sillä Toyota on kuuluisa viattomuudestaan. Toyota on kiistatta maailman paras autonvalmistaja.Toyota on laadussa ja ominaisuuksissa valtavasti edellä muita.
Kumma kun tätä samaa stooria saa lukea milloin
mistäkin. Milloin mistäkin merkistä.
on noutaja tullut monelle 87-90 vuosimallin
hondalle. ainakin omien havaintojeni mukaan!
Ettei vain moottori ole sama kuin 105?.
Joistain olen kuullut että halvimmat
8-venttiiliset olisivat `alkuperäistä Skoda
laatua´
Koskee myös uusimpia TSI- ja TDI -koneita joissa ensimmäisessä on 1 venttiili per pytty j
Siellä se Fabia oli yhä, tai oikeastaan sen jäänteet.
Ihmeen hyvin tuo Skodassa käytetty ruostejauho
säilyy. Muovitkin oli kadonneet. Voi olla että joku
skodisti oli käynyt siellä sangon kanssa
keräilemässä varaosia omaansa?
fääbiö kyykkäs taas
juuri näin. uusimmissa itäauto skootissa, audissa,volokkarissa ja seatissa käytetään edelleen skoda 105 työntötanko konetta. porausta vaan suurennetaan ja laittaavat männät mitkä sattuu löytymään ja sopimaan. oli naapuri avannut 2013 oktaviasta moottorin suuren öljynkulutuksen takia ja kaksi mäntää ollut 1,5 milliä pienemmät ja 5 milliä korkeammat kuin kaksi muuta ja siis samasta tsi moottorista kyse!!!! eivät olleet merkkiliikkeessä uskoneet eivätkä antaneet siis takuuseen uusia sopivia mäntiä vaan itse joutui maksamaan siis tyyppi/materiaali/valmistusvirheen. tämähän on tuttua wv konsernin asiakkaille ettei takuu korvaa yhtään mitään.
Näin juuri se on. Samaa skeidaa tyrkkää vuosikymmenestä toiseen