Mites näiden isojen dieselkoneiden ja autojen kestävyys nykyisin on? Onko 280.000 km paljon Volvo V70 2.5tdi:lle (auto vm. 1998)? Eikös näillä yleensä ajeta helposti yli 400 tkm, vai? Mitä ongelmia voisi olla odotettavissa 280.000 km ajetulle V70:lle? Onko kallis auto huoltaa ja korjata?
Onko 280.000 km paljon Volvo V70 2.5tdi:lle?
Matias K.
1113924
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Varmasti on paljon yksilöstä kiinni, mutta jos on pidetty ja huollettu säädyllisesti, niin kyllä sillä pitäisi olla vielä paljon kilometrejä edessä. Koneessa kannattaa varmistaa tietysti jakopään hihna, koska on vaihdettu(vaihtoväli muistaakseni alle 100 tkm ja on melko kallis), jos on autom.laatikko niin öljynvaihtoja olisi hyvä olla tehtynä ja tehdä. Alustan osat kuten koiranluut ja nivelet on halpaa kulutustavaraa, tietysti työt maksaa riippuen missä tekee. Volvoon saa hyvin tarvikeosia ja ne on ihan kohtuuhintaisia. Ruosteen kanssa näissä ei ole ongelmia, joten jos tekniikka pelaa hyvin ja huollot on tehty niin siitä vaan. Sähkölaitteet kannattaa tsekata, ovien lukot, takalasin pyyhin, puhaltimen moottori pitääkö kitinää jne. Ne on aika yleisiä korjauskohteita.
Olin viime kevättalvena kyydissä Vantaalaisessa taksi S80:ssa, jossa oli vaatimattomasti 720 000 mittarissa. Eiköhän nuo kestä...
Kyllä autolla kuin autolla pääsee kuinka paljon vaan, jos ei kori ruostu ympäriltä, sitäkin voi tosin hitsailla ja paikkailla melko kauan.
Mutta kaikkea tekniikkaa saa uutta sekä kierrätettyä. Kysehän on pohjimmiltaan siitä onko mitään järkeä ajaa yhdellä ja samalla autolla 720000 km, sillä edes 360000km kohdalla vaihto uuteen, saattaa olla kokonaiskuluiltaan halvempi vaihtoehto.
miten asian laskee. Minusta halvimmat kilometrit laatuautoilla alkavat siellä 350tkm jälkeen. Itse olen ajanut 900 tkm - 1,4 miljoonaa entisellä Vantaalais taksilla. Ostaisin näin jälkeenpäinkin ajateltuna saman auton, sillä hinnalla millä sen silloin sain, vielä uudelleenkin. Tosin joku edellinen omistaja oli käynyt koneen ja automaatin läpi, niinpä minulle ei mitään suuria remppoja tullutkaan. Oli pirun halpaa kyytiä ja taas on vanha taksi menossa, eikä mitään valittamista. KOP KOP, koputan puuta (päätä);)
Millä laskutoimituksella saat uuteen vaihtamisen "kannattavaksi"? ET MILLÄÄN. välirahaa pitäisi olla 40 000 e, jolla saa 4 kpl 360 000 km ajettuja täysin kunnossa olevia autoja, joista jokaisella ajaa vielä miljoona km.. Kyllä auton uuteen saa vaihtaa, mutta älä tule väittämään, että se on kannattavaa.
just sisään ajettu!
Moi,
Ostin kuutisen vuotta sitten vastaavan V70 2,5Tdi taxi-volvon, jolla oli ajettu 240000 km. Itse ajelin sillä viisi vuotta ja kilometrejä tuli toinen mokoma lisää. Eipä ollut suurempia ongelmia. Hyvä auto. Kuluvia osia olivat mm. koiranluut ja iskarit. . Hihnanvaihtoon kannattaa kiinnittää huomiota.
Tarkoitan että se vaihdetaan hyvissä ajoin ennen ilmoitettua kilometrimäärää. Minulla nimittäin katkesi kerran se 5000km ennen määräaikaisvaihtoa.
Mutta sitten tulee suuri mutta. Huollot merkkikorjaamoissa tulivat melkoisen kalliiksi.
JOs ostat auton, niin älä huollata sitä merkkikorjaamossa. Säästät selvää rahaa. On niitä muitakin ammattitaidon omaavia korjaamoita kuin Volvolla.Ota selvää. Muuten voit varautua jopa 1000 euron huoltolaskuihin.
Muuten vähäkulutteinen (5,5-6,5 l/100 km kesä/talvi) auto ja mukava ajaa.
Kannatan ehdottomasti ostoa.
Varsinkin TDI koneen hihnanvaihdossa kannattaa vaihtaa aina kaikki osat mitkä pitääkin. Ts. kampiakselin hihnapyörä ja mielellään nokkapyöräkin joka toinen kerta, vesipumppu, taitto-ja kiristyspyörät joka kerta. Muuten tuollainen aloittajan kyselemä 280tkm ei tunnu missään.
osta pois vaan ton verran ajeetu v70tdi on 100% varmassa kunnossa. Itelläni on sama 469 ajettu automaatti ei mitään ongelmaa. Kaikin puolin varma peli. Vanha auto oli vm -91 740tdi 870tkm mittarissa ja hyvin toimi. VOLVO laatua!!!
400 000 olen autollani ajanut ja toiset 400 000 ajattelin vielä lasketella.
Merkkihuollossa hammashihnojen vaihto ym huoltotoimet maksavat käsittämättömän pöyristyttäviä summia. Siksi olenkin kaikki huoltotoimet tehnyt itse.
Joku tuossa vaihtaa kampiakselin hihnapyöränkin joka toisen jakohihnan vaihdon yhteydessä, minulla on vielä alkuperäinen, vesipumppukin on vasta toinen käytössä, pumpunhihnan rullat vasta toiset: ehjiä osia on turha vaihtaa. Se vaihdettu uusikin osa voi rikkoontua ennenaikaisesti.
Niihän autosalvassa aina sanotaan, kun kysyn onko tuttu vika. En oo koskaan törmännyt vastaavaan. Vaikka kysyt viallisesta ajovalopolttimesta, niin aina se on ekakerta