Olen vähän kahden vaiheilla kumman ostan Porsche Caymanin vai BMW 335i coupen. Suorituskyky noissa on suurinpiirtein sama. Koeajon perusteella Possu tuntui ehkä aavistuksen laiskemmalta. Porscelle tulee myös jonkin verran enemmän hintaa. Ehkäpä tuo Bemari voisi kuitenkin olla jokapäiväisessä käytössä mukavampi. Silti Porsche vaan jotenkin viehättää.
Löytyykö asiallisia mielipiteitä?
Löytyykö asiallisia mielipiteitä?
Vastaukset 43
Vanhimmat
että aloittaisit imuroimalla ja pesemällä -88 Nissan Sunnyä. Ja maksamalla sen osamaksut pois.
Sitten takaisin työkkärille ja parempaa onnea työnhakuun tulevaisuudessa!
on päällimäinen ongelmasi, et todennäköisesti tule koskaan ajamaan kummallakaan.
Porsche on Porsche, siitä ei pääse mihinkään, mutta en oikeastaan tunne automerkkiä sen enempää.
Jotkut (kateelliset uskoisin) eivät pidä Caymania oikeana Possuna.
Bemarin tunnen ja tarkoittanet E92 coupé 335i:tä,
mutta toisaalta samannäköisenä saat auton 150 hv lussu nelosella...
335i BMW on hiljaisempi, mukavampi, vääntävämpi ja tarjoaa tilat neljälle.
Käytössä BMW lienee myös edullisempi, mutta Porsche on ehdottomasti se erikoisempi.
Mikäli harkitsisit kakkospeliksi Cayman S:ää vs. moottoripyörää valinta olisi helpompi: Porsche!
Tiedätkö muuten, onko Porsse Keimannissa vakiona speijjsserit?
Tyhmä kysymys.
Tietysti BMW!
Porsche säilyttää arvonsa varmasti paremmin. On myös todennäköisemmin laadukkaampi (Suomi lippu :-)).
335i coupe on enemmän jokapäiväiseen nautiskeluun sopiva 4-paikkainen grand tourismo, kun taas Cayman on ratapäivä nautiskelijan 2-paikkainen kurvien nielijä.
Mitä siis haluat? Tai muuta saksaan ja osta molemmat...
Se että joku on Suomessa tehty takaa sen että se on paskaa laatua ja siihen nähden todella kallista. Suomalaisille voidaan myydä mitä skeidaa vaan sillä perusteella että se on Suomessa tehty.
Suomalaiselle vain suomessa tehty on hyvää. Pah, mitä paskaa ja itsepetosta. Aamen.
tulee 5-6 vuoden päästä samalla tavalla teinihelvetti kuten kaikista aikaisemmistakin kolmosista = unohda 335i. Porschen arvonlasku on automerkkien pienintä joten ota Gayman.
PS. Koko kysymyshän on jo vitsi mutta siinä sinulle asiallisia perusteluja.
Luulisi jo,että tuohon mennessä tuollaisen auton omistajat ovat jo vaihtaneet auton toiseen.
Hieman aliarvioit 335i.Vaikka onkin perus 300-sarjalainen niin on se hieman jotain muutakin.
Ei porkkessa mitään vikaa ole,mahtava auto.Ja varmasti luulisi säilyttävän hinnan hyvin.
Mutta melkoinen voimapommi tuo 335i
Kyseinen auto oli mukana vertailutestissä Nordschleife sekä Hockenheim radalla käsittelytesteissä.
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=30140
http://bmwblog.net/?cat=14
Nuburgring lap time:
1) M3: 8:22 minutes
2) C55: 8:22 minutes
3) 335i: 8:26 minutes (only 4 seconds slower than M3 !!!)
4) S4 Avant: 8:29 minutes
Hockenheim lap time:
1) M3: 1.17,6 minutes
2) 335i: 1.17.8 minutes
3) C55: 1.18,6 minutes
4) S4 Avant: 1.19,1 minutes
0-200-0 km/h
1) M3: 23.2 seconds
2) C55: 23.7 seconds
3) 335i: 26.3 seconds
4) S4 Avant: 26.4 seconds
Transverse acceleration:
1) 335i: 1.15 g
2) M3: 1.10 g
3) C55: 1.10 g
4) S4 Avant: 1.05 g
Slalom course (36m)
1) 335i: 136 km/h
2) M3: 123 km/h
3) C55: 122 km/h
4) S4 Avant: 121 km/h
Evasive course (110m)
1) 335i: 136 km/h
2) M3: 136 km/h
3) C55: 134 km/h
4) S4 Avant: 130 km/h
Total points indicative of the “overall assessment”
1) 335i: 45
2) M3: 44
3) C55: 42
4) S4 Avant: 37
---
Merkillepistävää on,että taakse jäivät niin AMG kuin Ässä Audi.
vielä loistavaa. Kolmesatanen on pieni 4:lle ja urheiluautoa siitä ei saa millään. En oikein ymmärrä ihmisiä jotka päätyvät tähän välimalliin ennen M3:sta?
PS. 5-6 vuoden päästä possu ei näytä vielä vanhalle mutta E92 kyllä varmasti.
Olisko osasyynä hinta.
335i hinta on 50-60ke? kieppeillä Suomessa(mikä on suorastaan halpa tuontehoiseksi bemariksi)kun taas Ämmän hinta tulee olemaan aivan jotain muuta.
Litratehoiltaan 335i ei ole kummoinen,mutta todella toimiva paketti saatu kasaan.
Eli jos haluat urheiluauton niin ostat M3:n, sen uuden mallin siis kun tulee. Jos haluat GT:n niin ostat 6-sarjalaisen käytettynä. Jos haluat naisten auton tehokkaalla (ja hienolla koneella) niin ostat 335i kuupan.
Välimallille haisee ainakin minulle.
Molemmat ovat hienoja autoja. Porchessa on toki enemmän urheiluauton statusta, joten ota se, jos halua erottautua muista. Jos taas et halua "häiritä rahvasta" vaan sulautua joukkoon, ota 335i ilman merkintää takakontissa.
Bemarin kisaaja Caymania vastaan on Z4 coupe. Noiden välisiä testejä on Saksalaiset lehdet pullollaan. Cayman S hakkaa niiden mukaan Z4 M-coupen, mutta Z4 3.0Si pesee taas normi Caymanin. Itse valitsin noista kahdesta Z4 3.0Si coupen - perusteluina olivat 15 000 euroa halvempi hinta, parempi vakiovarustelu ja 20hv tehokkaampi moottori. Suoralla tiellä bemu on nopeempi, eikä Cayman ole radallakaan nopeampi - kulkevat kutakuinkin samaan tahtiin. 335Ci taas on näitä molempia nopeampi, 0-100km/h ero ei ole suuri, mutta 0-200km/h on 335Ci:n hyväksi jo lähemmäs 5 sekuntia.
Jos haluat erottua massasta, niin ota Possu(tai Z4 coupe), jos taas haluat tehokkaan 4-paikkaisen, niin ota 335Ci.
Mikäli vaihtoehtonasi on Cayman S ja ei ole rahasta kiinni, niin ota se.
kiitos kaikille mielipiteistä. Teen päätökseni lähiaikoina. Sillä ei ole minulle mitään merkitystä kuten joku sanoi että kohta BMW on teinikäytössä tai että sitä saa myös pienemmällä moottorilla. Mitä väliä sillä on? Ei se sitä autoa huononna yhtään. Käyn vielä testaamassa Cayman S:n mutta siinä taitaa hinta karata yli budjetin. Suorituskyky tosin alkaa riittämään myös BMW:lle. Auto tulee kuitenkin lähes jokapäiväiseen käyttöön joten hieman arveluttaa kuinka tuota Porschea jaksaa ajaa päivästä toiseen näillä suomalaisilla teillä mihin myös pääkaupunkiseudun pomppumestarit antavat oman panoksensa. Tosin eihhän BMW:n sporttialusta myöskään mitenkään mukavuuspainotteinen ole.
Täytyypä tästä lähteä taas kauppaan tuumaamaan ja ajaa vielä se Possun S.
Porschea ostaessa pitää muistaa, että autoon uppoaa helposti kymmeniä tuhansia euroja lisävarusteisiin. Autossa ei ole istuinlämmittimiä, vakionopeudensäätimiä, automaatti-ilmastointia ym. ei mitään ns. perusvarusteita vakiona.
Ja lisävarusteiden hinnat ovat myös kertaluokkaa kalliimmipia kuin Bemarissa esim. Caymaniin kromatut pakoputken päät yli 700 euroa. sportputkisto (keskimoottoriseen puolen metrin pätkät) yli 2500 euroa. Tai jos eivät mustat mittarin pohjat kiinnosta, voi ne vaihtaa toisen värisiin mukavaan yli 800 euron hintaan.
Eli todellisuudessa samanlaisella varustuksella Caymanin ja 335I hinnanerolla saa uuden Bemarin vaikkapa vaimolle kauppakassiksi. Jos hinnanero ei pelota, niin silloin ehdottomasti Porsche.
Niin uppoaa Bemarissakin. Mitä sitten? Kuka oikeasti miettii tuollaista asiaa tämän hintaluokan autoissa?
Kysyjä on todennäköisesti ostamassa autoa eikä merkkiä. Mikään ei oikein puolla Porschea. Se on hitaampi, huomattavasti kalliimpi ja epäkäytännöllisempi. Jo 325i manuaalilla jättää Caymanin tiptronicilla. Miettikää sitä. Täytyy sanoa että suorituskyky mielessä BMW:n uusi kolmossarja on erittäin onnistunut tuotos. Kun puhutaan kuutoskoneisista malleista ei samassa hintaluokassa löydy mitään muita autoja mitkä pystyisivät samoihin lukemiin. Kilinkolin Japseja on kyllä mutta ne eivät taas muuten yllä lähellekään samalle tasolle.
Itse ottaisin 335i:n. Pesee suorituskyvyssä ja ajettavuudessa Caymanin mennen tullen. Sitäpaitsi olisipahan ensimmäinen Bemari mulle ja kai sekin on kokeiltava.
Ai että ajettavuudessa, Caymaninko muka...
Oletpa melkoisen kokematon ja tietämätön!
Vain toinen kyseisistä vaihtoehdoista on urheiluauto. Toinen on vaan lähes tavallinen perheauto. Perheautokilpailijoista mm. Audilta ym. löytyisi bemarin lyöjiä.
Kerroppa mikä Audi lyö 335Ci:n. Ei löydy Audilta vastinetta tuohon rahaan. Ja vielä kun puhutaan urheiluautoista, ei audin etu- tai etupusku-nelivetoja voi ottaa mukaan vertailuun.
Cayman on varmasti ajettavuudeltaan parempi kuin 335Ci, mutta oli rata mikä hyvänsä ja missäpäin maailmaa tahansa, hakkaa 335Ci perus Caymanin mennen tullen - tämän voit lukea kaikista Saksan autolehdistä. Cayman S on sitten asia erikseen.
Nyt ei enää viitsi edes puhua hankintahinnoista tai urheiluauto-statuksista. Niissä ei ole epäselvyyksiä bemun ja possun välillä - toinen vie toisen tittelin ja toinen toisen.
Jos ei raha ratkaisisi olisi Cayman S valinta, mutta näillä liksoilla valinta on 335Ci.
Ja jos takavetoisuus ahdistaa liikaa niin..
"X-Drive versions of 335i sedan and coupe will not be available until later in MY2007"
Niinkuin tossa mainitsikkin niin Possu on urheiluauto,300 taas 4 paikkainen tavallinen perheauto.
Omistan sattumoisin sekä BMW:n että Porschen, tosin en mainittuja malleja.
Valitset kumman vain, et voi valita huonoa vaihtoehtoa! Onneksi olkoon.
...uutta 335i coupea sporttialustalla. Mikäli olisit niin ymmärtäisit että se kokematon ja tietämätön löytyy kun katsot peiliin.
Me kaikki ketkä olemme ajaneet molemmat kyseisistä autoista tiedämme että teit juuri itsestäsi pellen.
niin ne köyhät valittaa taas rahasta... voih voih kun on kallista voih.... kannattaa ostaa halvempi kun se on varmasti parempi bemu on paras bemu 4ever! niin isot pojat opettivat mulle yläastella
No niin, kävin ajamassa Caymanin S version enkä oikein vakuuttunut että sillä hintaerolla saisi jotain vastinetta. Oikeastaan koska vakio Cayman on huomattavasti laiskempi kuin BMW päädyin Bemariin.
Henkilökohtaisesti en oikein ymmärrä noita urheiluautokommentteja. Vaikka ajaisin radalla kerran viikossa en silti ostaisi autoa pelkästään sillä perusteella ja koska en aja radalla ikinä oli valinta lopulta helppo. Bemari antaa enemmän käytännön mukavuutta arkiajossa ja suorituskyky on parempi. Joku taisi tuolla Porsche palstalla muuten mainita että 325i jättää Cayman tiptronicin. Siinä kohtaa viimeistään karisee urheiluauton status. Toisaalta en ole mitään statusta edes ostamassa vaan autoa. Tai no, osaksi myös leikkikalua :) Sitäpaitsi Bemarissa riittää ominaisuuksia myös radalle jos sinne nyt sitten jostain kumman syystä tulee hinku.
Auto on tilattu ja nyt eikun odottamaan elämäni ensimmäistä Bemaria.
Mitä varusteita ruksasit?
..SPEISSERIEIHIN!
Otin dynamic ja comfort paketit, metallivärin, individual kattoverhoilun, hifi-professional (surround) kaiuttimet, bluetoothin, kaukovaloassistentin, webaston (tai mikä se nyt onkaan siellä lisävarusteissa, alkuperäinen siis), professional navigaattorin, peiliin integroidun kaukosäätimen, varashälyttimen, mallimerkinnän poiston ja tupakkaversiona että saan yhden ylimääräisen pistokkeen.
Tuohon ei ole lisättää muuta kuin että itse ottaisin vielä ristiselän tuen ja Ind. tummenetut takalasit, jotta B-tolppa ei näkyisi niin häiritsevästi.
18" tai 19" vanteet kannattaa myös ottaa tehtaalat!
Ja automaattia et siis halua?
Webasto se ei käsittääkseni ole vaan taukolämmitin...
Koska lupasivat ja minkä värisen otit, ellet halua kertoa niin sano edes tumma vai vaalea.
Onnea vaan vielä kerran!
Oikeastaan kannattaa ensin laskeskella paljonko hankinnalla tulee ajeltua ja missä? Nyt kun talvi pukkaa päälle, niin sen myötä tulevat myös talvinopeusrajoitukset ja kaikki lailliset maantienopeudet (100 km/h ja 120 km/h) putoavat parillakympillä. Siis ajonautintoa saa hieman halvemmillakin malleilla, näin kotimaan liikennekultturilla.
Toisaalta voidaan kysyä, onko noiden autojen ajelu yleensä mielekästä täällä liikennekulttuurin takapajulassa? Miksi sijoittaa turhuuteen, kun siitä nauttiminen on varsin vajavaista muaalla, kuin naapurin kateellisten katseiden alla?
...moottoripyörilläkin. Sähän voit ajella sillä etuvetoisella perheautollasi mutta ymmärrä myös että ihmiset on erilaisia. Mulla pitää olla sellainen auto mikä kiihtyy paikaltaan sataseen alle seitsemässä sekunnissa.
No, sinullahan on kiire ja varmasti aivan lyhyen matkan aina ajelet? Olethan kuullut keskinopeudesta ja kuinka paljon se vaikuttaa pidemmällä matkalla?
Niin, takavetoisella ajan ja nelivetoakin aina silloin tällöin käytän, huonommilla teillä. Perheautoa en enää tarvitse, katsos kun lapset on jo maailmalla. :)
Kiire ei ole mihinkään. Miten se tähän liittyy? Ajan aina rajoitusten mukaan. Tähän ei myöskään liity keskinopeus millään tavalla. Haluan vain että auto kiihtyy mahdollisimman hyvin ja alustan ominaisuudet on sillä tasolla että mutkat voi ottaa vauhdikkaasti. Tämä helpottaa ajoa myös huonolla kelillä.
Ahaa, olet siis joku vanha äijä. Se selittää paljon.
Minkä se selittää, että on vanha äijä? Kerro ihmeessä, miten ihmisen ikä vaikuttaa auton valintaan? Eikö, ainakin teoriassa ja jopa käytännössä, juuri hieman vanhemmalla ole juuri varaa valita mielensä mukainen menopeli?
Olen samaa mieltä kanssasi, että hyvä alusta ja Suomen oloihin tarpeeksi tehokas moottori on hyvä yhdistelmä, mutta sitä en ymmärrä miksi mutkat pitää ajaa vauhdikkaasti? Voin kyllä aivan hyvän ajokokemuksen, 70 000 km / vuosi, perusteella todeta, että maamme nopeusrajoitukset ovat aivan sopivat mutkaisillakin teillä. Toinen asia, minkä voin sinulle myös kertoa, jos et sattumalta tiedä, että fysiikan lait eivät ole muuttuneet mihinkään! Vaihdan BMW:ni uuteen kolmen vuoden välein, siis noin 210 000-220 000 ajettuna ja mielestäni olen pysynyt aika hyvin ajan tasalla uusimman autotekniikan ihmeistä. Yksi asia ei ole kuitenkaan muuttunut, vaikka autoni on varustettu uusimmalla moottori- ja turvatekniikalla! Nuo hienot asiat eivät ole vielä, hyvistä yrityksistä huolimatta, kumonneet painovoimaa, joka ottaa haltuunsa aina helpommin, mitä suurempi vauhti on. Vai uskallatko olla toista mieltä, oletpa sitten parrankasvua aloitteleva tai sitä lopetteleva ihminen?
...sitä että homomiehet panevat toisiaan perseeseen mutta silti ne vaan tekevät niin ja jopa nauttivat siitä. Eli se että sinä et jotain ymmärrä ei tarkoita sitä etteikö se voisi jonkun toisen mielestä olla hauskaa. Se johtuu vain ja ainoastaan sinun kireästä pipostasi ja kapeakatseisuudesta.
Ne g-voimat ottavat haltuunsa huonolla alustalla varustetun auton helpommin kuin hyvällä alustalla varustetun joten en ymmärrä mitä oikein löpiset. Se että sinä haluat ajaa jollain pappabemarilla ei tarkoita sitä että kaikkien muidenkin on haluttava. itse ajan juuri niin kuin tähänkin asti ja juuri sellaisella autolla kuin haluan. Fysiikan lakien kanssa ei ole ollut vielä tähän päivään asti mitään ongelmaa ja sinun lupaasi en tule kysymään kun kävelen kauppaan ja ostan yli 300 hevosvoimaisen Bemarin minkä alusta riittää tarvittaessa vaikka rata-ajoon harrastusmielessä. Radalle en kylläkään mene, yleiset tiet riittää. Rajoitusten puitteissa tietysti.
En taas ymmärrä mitä tekemistä on homomiesten seksillä, BMW:llä ajamisella ja niiden hauskuudella, nyt keskutelussa olevan asian suhteen? En muute ole vielä tähän ikään ehtinyt pipoa päähäni laittamaan, joten kireydenkin suhteen olet väärässä!
Korjaisin sen verran,että g-voimat eivät ole riippuvaisia auton ominaisuuksista, vaan ratin ja penkin välissä olevan yksilön taidoista! Katso vaikka fysiikan alkeiskirjasta mitä se opettaa.
Me kaikki ajamme omien taitojemme mukaan ja joillakin nuo taidot voivat olla huonotkin. Sinulla, kirjoituksesi perusteella, loistavat? Hienoa, että voit kävellä kauppaan, josta päättelen sinun olevan vielä autoton, terve, henkilö. Käy ihmeessä toteamassa ennen ostopäätöstäsi, kuinka hyvä auto BMW todella on. Jopa ne "pappabemarit" ovat radalla erittäin ajokykyisiä pelejä, sillä sinähän varmasti tiedät, että BMW järjestää kanta-asiakkailleen ajokouluja, juuri radoilla, vai tiedätkö sittenkään?
No, kuitenkin sinun kannattaa harkita BMW:n ostoa oikein tosissaan, sillä se on erinomainen auto, joka omaa myös erittäin loistavan after-sales organisaation, joka taas takaa sen, että auto pysyy liikenteessä, eikä seiso turhaan korjaamon parkkipaikalla. Se on myös tärkeää, varsinkin jos auto on papan työkalu :)
Noniin, eli jos et ole talvella pitänyt pipoa niin sekin selittää yhtä ja toista.
Väitätkö ihan vakavissasi että Ladalla ja Ferrarilla saadaan ympyräradalla samanlainen sivuttaiskiihtyvyys eli g-voima? Pitäisiköhän sinun kuitenkin lukea ne fysiikat uudestaan. Suosittelen pientä perehtymistä myös mekaniikkaan, dynamiikkaan ja statiikkaan ennen kuin hirveän kovaan ääneen toitotat täällä tietämättömyyttäsi.
Minulla on juurikin BMW 335i Coupe. Kiitos vaan vinkeistä.
Karvalakkia, hyvä ystävä, karvalakkia olen pitänyt. Se ei katsos kiristä!
En väitä mitään Ferrarin ja Ladan tehoista ja niiden saavuttamasta kiihtyvyydestä, tai näiden kärryjen g-voimista. Väitän edelleen, ettei mikään automerkki voi muuttaa fysiikan lakeja, vai oletko nähnyt jossain mainittavan toisin? Kerro ketä ja missä on väittänyt automerkkinsä ominaisuuksien luovan uusia fysiikan lakeja?
Hienoa, jos sinulla on BMW 335i Coupe. Jos se on tuore ja kunnossa, älä ihmeessä marssi kaupaan, vaan aja sillä sinne. Pyydä saada aika radalle, BMW-ajokouluun ja muista mainita, että olet menossa kumoamaan fysiikan lakeja. Mahtavatko ottaa sinut mukaan? Sillä välillä, kun luot uusia fysiikan lakeja, katselen hieman oletko jo muuttanut perusjuttuja mekaniikassa, dynamiikassa tai vaikkapa statiikassa! Ainahan on hienoa, jos uskoo mahdottomaankin. :)
tuossa jeesustelet, osta molemmat niin saat kaikki haluamasi ominaisuudet.
Saksalainen Sportauto -lehti testasi Cayman S:n ja BMW:n 335i:n Nürburgringin Nordschleifellä. Porchen aika 8 min. 25 sek. BMW:n 8 min. 26 sek. Eroa vaivainen sekunti ja kyseessä on perusbemari mille tulee hintaa huomattavasti vähemmän kuin Porchelle ja jokapäiväinen käyttömukavuus on Bemarissa varmasti parempi ja onhan siinä tilaakin enemmän jos sillä jotain merkitystä on. Eipä tarvitsisi kahta kertaa miettiä jos olisi samanlainen "ongelma".
Ainakin se ero selkeästi, ettei sulla ole suorituskykyistä autoa! Todennäköisesti sulla ei ole mitään autoa.
Toisin on meillä useita autoja omistavilla. :D
...mistä tuollaisia satuja keksit?
...mä tossa jo itsekin sanoin. Mitä kohtaa et ymmärtänyt nuija? Silti Porshe on yllättävän hidas niin meluisaksi ja epämukavaksi autoksi. Bemarilla pärjää jokapäiväisessä liikenteessäkin.