Mitenkä paljon täytyy konsulia purkaa, että
pääsisi näkemään lämpötilan mukaan säätyvän
vastuksen kennon edessä (kuulema siellä on sellainen)ja missä kiinnitys ruuvit, ettei tarvitsisi purkaa turhaa.Onko se PTC vai NTC ja millä vastus alueella. Kuskin jalkatilassa oleva vastus muutti arvoa kylmänä noin 20k ohmia ja lämpimässä noin 10k ohmia. Tietääkö kukaan onko arvot sinnepäinkään oikeita. Lämmitin puhaltaa joko kylmää tai täysin kuumaa, elikkä
sähköventtiili ilmeisesti toimii. Olisko kellään myynnissä ko. antureita.
pääsisi näkemään lämpötilan mukaan säätyvän
vastuksen kennon edessä (kuulema siellä on sellainen)ja missä kiinnitys ruuvit, ettei tarvitsisi purkaa turhaa.Onko se PTC vai NTC ja millä vastus alueella. Kuskin jalkatilassa oleva vastus muutti arvoa kylmänä noin 20k ohmia ja lämpimässä noin 10k ohmia. Tietääkö kukaan onko arvot sinnepäinkään oikeita. Lämmitin puhaltaa joko kylmää tai täysin kuumaa, elikkä
sähköventtiili ilmeisesti toimii. Olisko kellään myynnissä ko. antureita.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Itsellä ollut aikoinaan vikaa tuossa vesiventtiilissä. Vika ilmenee juuri siten, että tulee joko kylmää tai sitten kuumaa. Etenkin pikkukierroksilla piti viileä ilmaa, kun sitten sai kierroksia koneeseen, niin venttiili muuttikin osastonsa toiseen laitaan ja tuli hiki. Kannattaa varmaan ensin avata tuo vesiventtiili ja suihkauttaa jotain liukastetta sinne kortsun allaoleviin osiin ja käsin hieman liikuttaa edestakaisin sitä akselia. Muista ennen venttiilin avaamista päästää paine pois järjestelmästä, muuten saat kylvyn.