Nimittäin siitä on aikaa kun TM tai Tuulilasi
viimeksi testasi itäautoja. Mukan olivat: Lada;
Skoda, Mosse, Polski-Fiat, Wartburg ja Zastava.
Enää ovat kaupan Lada ja Skoda. Joten uusi testi
ja pian!
PS Muistelisin, että Lada aina voitti itä-
autotestit.
viimeksi testasi itäautoja. Mukan olivat: Lada;
Skoda, Mosse, Polski-Fiat, Wartburg ja Zastava.
Enää ovat kaupan Lada ja Skoda. Joten uusi testi
ja pian!
PS Muistelisin, että Lada aina voitti itä-
autotestit.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Nyt on nomittäin skootaan pohjapelti uusittu,se
on volkkarista eikä mitään puuta niinkuin
ennenvanhaan.
Mihis muuten trabantti-sekin oli ennen kiva
pikkuauto,taisi olla felisian esi-isä.Vähän samaa
näköä niissä onkin.
Skoda on tänään mitä suurimmassa määrin länsiauto.
Tsekinmaa on sitä paitsi ollut aina
(maantieteellisesti) lännenpänä kuin esimerkiksi
Suomi.
Skoda oli yrityksenä olemassa jo ennen tuota
kommunistien vallankaappausta.
Nykyään Volkswagen omistaa Skodan täysin ja
tekniikka on suoraan Saksasta. Auton arvostuskin
on kovassa nousussa.
Valitettavasti osa tälläkin palstalla haikailee
edelleen vanhoja "hyviä" aikoja.
Näin on. Sitä paitsi tsekit ovat se alkuperäinen
Euroopan insinöörikansa, eivät saksalaiset.
Osuipa vain maan historiaan onneton jakso, joka
olisi voinut iskeä meillekin...
Meillä on muuten kakkosautona Felicia aidolla
Skodan tappikoneella ja täytyy todeta, ettei
siinä koneessa muuta huonoa ole kuin ääni ja
tehon puute yläkierroksilla. Sen sijaan nöyryys
pienillä kierroksilla on loistava,
liikenneympyrät voi ajella nelosella läpi... Eikä
tuo 140 tkm ajettuna vielä vie öljyä tai oireile
muutenkaan.