Mitähän pitäisi tehdä jotta saisin pakokaasulukemat hyväksyttävälle tasolle?
Vapaa happipitoisuus on liian suuri.
Lieneekö syynä hyvin pieni pakoputkiston vuoto jota en ainakaan vielä ole löytänyt vai mitä muuta voisi tehdä? että katsastuksen saisi hyväksyttyä?
Kolmena aiempana vuonna ei ole koskaan ollut mitään ongelmia pakokaasumittauksissa.
Kyseessä on Saab 900i 2,1 16 ventiilinen ja vm-93.
Vapaa happipitoisuus on liian suuri.
Lieneekö syynä hyvin pieni pakoputkiston vuoto jota en ainakaan vielä ole löytänyt vai mitä muuta voisi tehdä? että katsastuksen saisi hyväksyttyä?
Kolmena aiempana vuonna ei ole koskaan ollut mitään ongelmia pakokaasumittauksissa.
Kyseessä on Saab 900i 2,1 16 ventiilinen ja vm-93.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Liian suuri happi johtuu AINA vuotavasta pakoputkesta.
Lisää etsintää niin kyllä se vuoto vastaan tulee.
tällainen erikoisuus kuin minulla.
Muinaisen Daihatsu Charaden hapet karkasi liian korkealle, tapahtui pakoputken uusinnan jälkeen. Autoa tutkittiin huolloissa puristuksia myöten, ja soitin sitten katsastusasemalle ja kysin mitä tehdä. Aluksi kaveri totesi että turha tuoda, ei mee läpi. Sitten hän muisti, että oli kuullut joskus pakoputken jatkeen auttavan. Huollossa nauroivat ajatukselle, joten menin itse ja otin putkenpätkän rautakasasta ja mittari sinne: kaikki ok. Katsastuskonttorilla testattin myös asia: ilman jatkoa hapet ylös, jatkolla kaikki ok. Pakarin päähän kai tuli jonkinlainen pyörre, joka veti happea sisään päin.
Kiitokset ajattelevalle katsastusinssille!
tuo yllä mainittu Saab, toiseksi viimeisin äänenvaimenninpönttö vuoti jonkin verran ja kun vaihdoin sen niin olipa hyvät lukemat pakokaasutesterillä ja hyväksytysti katsastuskin.
ei jäännöshappi johdu ainoastaan pakoputken vuodosta. jos sylinteri ei polta seosta kunnolla siitä jää happea.