momentti ja kulma kiristys

Joskus oli Saabin H-koneiden kannenpulttien kiristysmomentti määritelty ; ensin 10 kpm ja sen jälkeen käännetään 90 astetta. Muistan tämän, kun ensin olin käräyttänyt kaverit ensimmäisessä ilmaishuollossa siitä, että kantta ei oltu kiristetty ollenkaan, eli venttiilikopan ruuveja ei oltu edes avattu. No työnjohtaja sanoi, että näpäytetäänpä kavereita hieman. Joo, kundi ajoi auton röyhkeästi hydrauliselle nosturille melkein aluvanteet rikkoen. Avasi sitten venttiilikopan ja tosi nopeilla kädenliikkeillä teki momenttiavaimella molemmat kiristykset peräkkain aina yhteen pulttiin, vaikka ohjeen mukaan piti mennä vaihe kerrallaan tietyssä järjestyksessä pultit läpi. Tämä tapahtui 20 vuotta sitten. Olen Saabilla kaikki vuodet sen jälkeenkin ajanut, mutta korjaamotoimintaan suhtaudun vähän niin koiran pissatolppaan. Harvoin olen korjaamoa (puhumattakaan huollosta) tarvinnut, ja jos olen tarvinnut, olen kyllä kytännyt, että sovitut työt tehdään. Sanoisinko, että laatu on hieman parantunut.

Eihän siinä ole muuta eroa kuin se mitä kysyit.
Ensin kiristetään ruuvit tietyllä momentilla, sen jälkeen jonkin ajan kuluttua vielä esim 30 astetta. Opel Astra F:ssä ainakin oli ensin momentti, sitten määrätty kiristyskulma ja joissakin moottoreissa vielä toinenkin kiristyskulma.