Joo... noita dieselin virityssysteemejä tässä kyselen. Mitä merkkejä on tarjolla? Löysin ainakin KCR ja Rapid merkit, jotka tarjoavat lisätehoa ja vääntöä diesel-bemareihin.
Voiko noilla hajottaa/vahingoittaa autoa. Sitä vaan, että jos pistää ensin 40000 euroa autoon ja siihen virityslastun...ja jos auto hajoaa niin itkuhan siinä tulee...isommallekin kaverille...****tuksesta puhumattakaan :)
Onko kokemuksia asian suhteen. Täällä varmaan pyörii tyyppejä, jotka ovat lastuja kokeilleet ja niin poispäin.
Mihin muuten tuo normaalia alhaisempi kulutus perustuu? ...sanovat että polttoaineen kulutuskin laskisi.
D
Voiko noilla hajottaa/vahingoittaa autoa. Sitä vaan, että jos pistää ensin 40000 euroa autoon ja siihen virityslastun...ja jos auto hajoaa niin itkuhan siinä tulee...isommallekin kaverille...****tuksesta puhumattakaan :)
Onko kokemuksia asian suhteen. Täällä varmaan pyörii tyyppejä, jotka ovat lastuja kokeilleet ja niin poispäin.
Mihin muuten tuo normaalia alhaisempi kulutus perustuu? ...sanovat että polttoaineen kulutuskin laskisi.
D
Vastaukset 8
Vanhimmat
Moottorinohjauksissa on aina vähän parantamisen varaa, ainakin luulen näin. Eli lastu optimoi moottorin toiminnan jolloin hyötysuhde nousee. Eli tehot nousee ja kulutus laskee.
...kyselin asiasta Turussa Konepaja Häkkiseltä. Ensin kysyttiin että onko autossasi automaattivaihteisto, johon vastasin että valitettavasti ei ole. Häkkisen pojat olivat tähän tyytyväisiä ja sanoivat että heidän lastullaan saatava noin 250hv ja yli 500nm voi valitettavasti käydä automaattivaihteiston päälle, siis voi käydä! Kova laatikko on virittämisen yhteydessä parempi vaihtoehto heidän mielestään. Hintapyyntö muuten oli vähän alta 1000€.
Olla aika paljon ZF 5HP18:n käsiteltäväksi. Lajinsa kestää, mutta rivakka paikaltaanlähtö voi olla turmiollinen...
530d:ssä taisikin olla GM:n laatikko, juuri sen takia että ZF ei kestä sen koneen vääntöä.
Ensimmäiseen -99 malliseen mulla vaihdettiin laatikko ja oli Hydramaticin valmistama. En tiedä vieläkö ovat. Edellä mainittu merkki on minulle ainakin hieman tuntematon valmistaja.
Muistelen lukeneeni gm laatikon olevan 525d:ssä. Asiaan kai osuutta myös sillä että omegassa suunnilleen sama kone.
Tuo GM:n lodju onkin lähinnä Opelin loota. Eipä se lopuilleen paljoa kestävämpi edes ole kun ZF...
boxeja, ei lastuja. Sen verran on kokemusta uudesta 320D:stä ja 330D:stä, että ei kannata laittaa. Kaverin 320d:hen laitettiin PSI:n boxi ja tulos oli naurettava. Vääntöä tuli lisää jonkun verran, mutta huipputehoa 2hp! 330d samalla tyypillä ja boxin merkkiä en tiedä, mutta kun se otettiin pois, niin kaverini sanoi, että tuntuu niinkuin kulkisi paremmin. Nyt hänelle tulee Wetterauerin "täppö"lastu. Tuo väite että Häkkinen saisi 250hp ulos on mielestäni myyntipuhetta. Esim. Wetterauerilla on sellainen sarja, jossa vaihtuu kokolailla paljon (hinnasta päätellen) osia ja sillä saadaan 650nm ja 250hp.
Täppölastulla päästään muistaakseni 550nm ja 225hp. Kannattaa olla aika kriittinen yleensä monien firmojen ilmoituksiin tehoista ja väännöistä. Ne kun saattavat heittää rajusti!