Jyväjemmarit pois tieltä!

Itse ajan paljon Vaasantiellä isohkoilla paalikuormilla ja juuri tuollaiset peräsäroikkujat ruuhkauttavat eniten liikennettä. Tuollainen alitehoinen talonkokoinen moottorikoti kärryn takana roikkumassa estää todella tehokkaasti ohitukset. Sinä keräsit jopa viiden rekan jonon taaksesi, eikö tullut mieleenkään päästää jonoa ohi?Yleensä henkilöautot ja varsinkin rekat ohittavat sujuvasti, kun vilkautan vilkulla ja pudotan nopeuden viidestäkympistä kolmeenkymppiin, mutta nämä karavaanarit ja huonolla ajokokemuksella varustetut autoilijat keräävät jonoa taakse, jolloin on pakko ohjata pysäkille. Parinkymmenen tonnin yhdistelmän pysäyttäminen ja kiihdyttäminen uudelleen vauhtiin vie myös minulta aikaa ja rahaa ja heikentää loppupeleissä liikenteen sujuvuutta, olenhan silloin paljon kauemmin maantiellä, jos näitä perässäroikkujia joutuu päästämään joka pysäkillä pois perästä.
Ps. Matkailuautoille ja asuntovaunujen vetoautoille tulisi vaatia minimitehovaatimus, että niillä pääsisi edes traktorin ohi!

Paalinpyörittäjä kirjoitti:

Itse ajan paljon Vaasantiellä isohkoilla paalikuormilla ja juuri tuollaiset peräsäroikkujat ruuhkauttavat eniten liikennettä. Tuollainen alitehoinen talonkokoinen moottorikoti kärryn takana roikkumassa estää todella tehokkaasti ohitukset. Sinä keräsit jopa viiden rekan jonon taaksesi, eikö tullut mieleenkään päästää jonoa ohi?Yleensä henkilöautot ja varsinkin rekat ohittavat sujuvasti, kun vilkautan vilkulla ja pudotan nopeuden viidestäkympistä kolmeenkymppiin, mutta nämä karavaanarit ja huonolla ajokokemuksella varustetut autoilijat keräävät jonoa taakse, jolloin on pakko ohjata pysäkille. Parinkymmenen tonnin yhdistelmän pysäyttäminen ja kiihdyttäminen uudelleen vauhtiin vie myös minulta aikaa ja rahaa ja heikentää loppupeleissä liikenteen sujuvuutta, olenhan silloin paljon kauemmin maantiellä, jos näitä perässäroikkujia joutuu päästämään joka pysäkillä pois perästä.
Ps. Matkailuautoille ja asuntovaunujen vetoautoille tulisi vaatia minimitehovaatimus, että niillä pääsisi edes traktorin ohi!

Tämä Turuntien traktorikuski ei ajanut paalikuorman kanssa ei hiljentänyt vauhtiaan eikä antanut vilkulla merkkiä kenellekään, ei minulle eikä niille, jotka ensin minut ohitettuaan ohitti hänet.

Jos tuo traktorikuski olisikin antanut ohitusmerkkejä ja tarvittaessa hiljentänyt, niin asia olisi ollut OK. Itse nimittäin annan aina ohitusmerkit ja hiljennän, ja vedän sivuun aina, jos minun taakseni tulee jonoja.

Tuossa tilanteessa siitä ei kuitenkaan olisi ollut apua, jos minä olisin poistunut kakkospaikalta, koska jonossa oli muitakin hitaasti kiihtyviä ajoneuvoja. Henkilöautothan pääsivät ohittelemaan juuri siksi, että minä jätin heille tilaa ohittaa itseni ja tuon traktorin yksi kerrallaan.

Mikähän tuon Pertti Salovaaran ehdotuksen todellinen sisältö mahtaa olla? Mitä kautta muka ne hitaat koneet ja asuntovaunut siirtyisivät paikasta toiseen, elleivät maantietä pitkin.

Ehdottamaasi tienlaitaan siirtymisen velvoitetta ei Suomen tielainsäädännössä ole. Päinvastoin meillä oli ainakin ennen kiellettyä valkoisen reunaviivan ylittäminen kesken ajon muutoin kuin harvinaisissa erikoistilanteissa. Joitakin vuosia sitten tuon pykälän muuttamisesta keskusteltiinkin, mutta en muista johtiko se muutokseen tielainsäädännössä. Tavallinen kansahan on tuota pykälää terveellä talonpoikaisjärjellä aina rikkonut.

Itse kyllä toivoisin, että asuntovaunuilijat, ravimiehet ja erilaisten koneiden kuljettajat siirtyisivät vapaaehtoisesti tienlaitaan silloin, kun jono takana on pitkä. Kaikki paikat eivät tietenkään tuohonkaan sovi. Esimerkiksi tielaitoksellamme on ollut viime vuosina muoti rakentaa korokkeita keskelle tietä, ja ne voivat kasvattaa ohitusmahdollisuutta kilometrikaupalla.

Olisipa vielä Ensio Itkonen puhumassa tervettä järkeä niin päättäjille, tielaitoksen insinööreille kuin tiellä liikkujillekin.

volmari kirjoitti:

Mikähän tuon Pertti Salovaaran ehdotuksen todellinen sisältö mahtaa olla? Mitä kautta muka ne hitaat koneet ja asuntovaunut siirtyisivät paikasta toiseen, elleivät maantietä pitkin.

Ehdottamaasi tienlaitaan siirtymisen velvoitetta ei Suomen tielainsäädännössä ole. Päinvastoin meillä oli ainakin ennen kiellettyä valkoisen reunaviivan ylittäminen kesken ajon muutoin kuin harvinaisissa erikoistilanteissa. Joitakin vuosia sitten tuon pykälän muuttamisesta keskusteltiinkin, mutta en muista johtiko se muutokseen tielainsäädännössä. Tavallinen kansahan on tuota pykälää terveellä talonpoikaisjärjellä aina rikkonut.

Itse kyllä toivoisin, että asuntovaunuilijat, ravimiehet ja erilaisten koneiden kuljettajat siirtyisivät vapaaehtoisesti tienlaitaan silloin, kun jono takana on pitkä. Kaikki paikat eivät tietenkään tuohonkaan sovi. Esimerkiksi tielaitoksellamme on ollut viime vuosina muoti rakentaa korokkeita keskelle tietä, ja ne voivat kasvattaa ohitusmahdollisuutta kilometrikaupalla.

Olisipa vielä Ensio Itkonen puhumassa tervettä järkeä niin päättäjille, tielaitoksen insinööreille kuin tiellä liikkujillekin.

Opiskelin toistakymmentä vuotta sitten Kalifornian ajokortin ja suoritinkin sen. Sikäläisessä ajokokelaan oppaassa oli silmiinpistävää, ettei missään käytetty sanaa oikeus. Ei ollut etuajo-oikeuksia eikä muitakaan sanontoja, jotka olisivat lähteneet siitä, että jollain olisi ollut mitään muitakaan oikeuksia toisiin tien käyttäjiin nähden.

Niinpä ajattelen, ettei kenelläkään ole ohittamisen oikeutta, mutta minulla on velvollisuus päästää kiireisemmät ohitseni. Matkailuautoni on sen varran iäkäs, että sillä saa ajaa vain 80 kmt, mihin vauhtiin se pystyy erittäin hyvin, satanenkin sujuu, mutta silloin menee jo litra pari enemmän naftaa, kun ilmanvastus astuu mukaan kuvaan. Ohitukset toki vaativat kaksikaistaisia teitä tai pitkiä suoria, vaikka kaksi ja puolilitraisessa turbodieselissä kyllä vääntöä riittää. 3200 kilon massa ei nimittäin syöksähdä eteenpäin samalla tavalla kuin pari tonnia kevyemmät henkilöautot samoilla tehoilla.

Olen ajanut erilaisilla ajoneuvoilla moottoripyörää ja linja-autoa lukuunottamatta (ABCE-ajokortti) jo 45 vuotta sekä Suomessa että ulkomailla, kaupungeissa ja maanteillä, ja olen oppinut kokemuksen kautta sen, että liikenne sujuu sitä paremmin, mitä enemmän me otamme huomioon sen, että kaikki muutkin tienkäyttäjät pääsevät turvallisesti liikkumaan. Itsekkyys hidastaa eniten omaa liikkumista, vaikkei itsekäs sitä itse huomaakaan.

Niinpä minä ajaessani katson taustapeileihini useita kertoja minuutissa ja annan aina tietä, jos joku näyttää haluavan ohi. Varsinkin raskailla (ja hitailla) ajoneuvoilla ajaessani annan vilkulla merkin heti, kun ohitus näyttää turvalliselta ja nstan jalkani kaasulta silloin, kun takaa tuleva lähtee ohitukseen.

Aika moni ohittaja muistaa jopa kiittää, rekat ja bussit varsinkin.

Keskustalle ja Saovaaralle voisin lähettää terveisiä siitä, että pääteistä seuraavan tason tieverkkoon olisi hyvä rakentaa pysäköinti ja levähdys paikkoja tms. levennyksiä paljon tiuhempaan kuin nyt on, jotta hitaat ajoneuvot voisivat luontevasti päästää nopeammat ohitseen. Matkailuauto nimittäin on sen verran hankala ajettava 80 kilometrin sallivilla kantateillä, kun pientareet puuttuvat ja routa on nostellut asfaltin kuoppaiseksi, ettei suurinta sallittua nopeutta voi mukavalla ja turvallisella tavalla pitää yllä..

Siltarumpuihin, levennyksiin ja routavaurioiden kunnstamiseen tarvittaisi siis Heinäluomalta rahaa.