Olin -91-mallisen Escorttini vuosikatsastuksessa, kun kävi seuraavasti. Autoa täristettiin iskaritestissä niin rajusti, että ilmanpuhdistimen erillinen muovinen suuntainosa oli irronnut paikoiltaan ja pudonnut jäähdyttäjän kylkeen jumittaen sähköisen tuulettimen siivet.Tällöin myöhemmin tehdyssä häkämittastestissä, jossa konetta ryntäytettiin 5 minuuttia kaasu pohjassa kone lämpesi niin, että vesiletku räjähti ja kaikki nesteet tulivat pellolle. Koko huone oli täynnä höyryä kuin turkkilaisessa saunassa. Kysyin inssiltä, seurasiko hän lämpömittaria yhtään, mutta hän sanoi, että katsoi vaan päästömittaria. Olin edellisenä päivänä tarkistanut nestepinnan tason paisuntasäiliöstä ja se oli silloin normaali eikä vuotoja ole edes ollut. Mikä neuvoksi?
Katsastusmies
rikkoi autoni.
299041
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
niin löysässä, että tippuvat iskaritesterissä, niin saavat tippuakin.
Luulenpa, että vesiletku hajosi heikkouttaan, eikä moottorin kuumenemisen johdosta. Jos moottori ylikuumenee, purkautuu paine paisuntasäiliön painekorkin kautta; vesiletku ei halkea, ellei se ennestään ole laho tai muuten vaurioitunut.
Eikä lämpömittari ehdi edes nousta, jos letku halkeaa. Lämpömittarin (jos sellainen on) seuraaminen onkin tärkeää, mutta tässä tapauksessa sillä ei ilmeisesti ollut merkitystä tapahtumien kulun kannalta.
Neuvoksi sanoisin, että laita auto kuntoon, jos meinaat sillä ajella.
Tällöin myöhemmin tehdyssä häkämittastestissä, jossa konetta ryntäytettiin 5 minuuttia kaasu pohjassa kone lämpesi niin,onko sulla joku diisseli? kyllä ne laetkut nyt kannattais kaikki vaihtaa jos tuollaista rupeaa tekemään. vituttaa vähemmän lomareissulla jos nesteet pysyy koneessa.
käyttää taltta tiskissä 5 minsaa, etteikö mutkarauta tule katsomaan kuka se oikein käskee.
sentään hööveli, että päästi autotohtorin puolelle halliin korjaaman vehjettä, ettei ihan vesisateessa tarvinnut rypeä. Oli termostaatin läheltä haljennut ohuempi lämmityslaitteelle menevä letku. otin 5sm pois ja liitin uudelleen.
ei kansipahvi mennyt, kun letku antoi ennen periksi. Saatiin myös juuri ennen hyväksyttävät häkäarvot, kun paukahti. Tietysti oli kolme muuta vikaa.
taas kun on oikein leima lapussa !!!
On se sen vaivan arvoista ?!?!
jarrut, raidetangonpää sekä runkopalkki saatettava kuntoon. Onneksi vaihdatin kesällä jakohihnan. Se kun laukeaa testissä, niin moottori onkin laakista vainaa.
termostaattiakaan, kun luulen, että se on koko ajan auki, kun ei lämmityslaite ole toiminut kunnolla kahteen talveen.
vuoden voi körötellä kaikessa rauhassa. Kyllä vielä kysyivät, onko nesteet pysyneet, vaikka oli eri mies tarkastamassa. Ei se muuten herkkua ole hitsata runkopalkkia oikean takajousen yläpuolelta. Jousikin piti irroittaa ja muovinen bensatankin täyttökanaalikin kulkee vierestä.
tämä tarina on päästä keksitty jos joku ei vielä tajunnut. Kaskujakin tarvitaan.
"häkämittastestissä, jossa konetta ryntäytettiin 5 minuuttia kaasu pohjassa"
Oliko muita hauskoja tarinoita?
mutta kaasu ei ollut ihan pohjassa,ehkä joku 3500 kierrosta kolinasta päätellen.
päästömittausta kannattaisi vaihtaa öljyt ja suodatin. Tällöin päästöt näkisi jo pienemmilläkin kierroksilla, ettei tarvitsisi huudattaa laukeamisrajoilla.
niin paljon moottoriöljyä polta, että sen vaihdolla olisi mitään merkitystä päästömittauksessa.
vanhassa öljyssä on niin paljon nokihiukkasia joukossa, että niitä pakostakin pääsee myös poistokaasuihin normaalia enemmän. Sen näkee kyllä öljyn väristäkin.
että mittauslaitteen filtterit olivat täynnä vettä? Pitäisikö sen noen jäädä veden joukkoon?
Ei katsastuksessa tehdä mitään hiukkasmittausta vaan mitataan häkä, hiilivedyt ja lambda-arvo.
https://www.a-katsastus.fi/sauk/paasto.asp
Täällä on taas vellit ja puurot sekaisin.
Ei taid apressukat edes tietää mistä puhuu. Isot pojat on varmaan sanoneet, että dieselin OBD-mittauksessa mitataan noesta CO2-arvo, jolloin kierroksia ei tarvitse olla kuin 75% maksimista.
venttiilit kolisee? Se johtuu öljystä, joka on synteettistä 5W50:ä. Pitäisi kuulemma käyttää 40:ä näissä hydraulisissa venttiilin nostajissa.
Menikö läpi?
Vedenpaine moottorissa ei ole riippuvainen moottorin kierrosluvusta. Jos paine nousee niin että putki halkeaa kyseessä on kannen tiivisteen pettäminen, eli vika on ollut jo ennen moottorin ryntäystä. Mitä tulee ilmanpuhdistajan osan lentämiseen pois paikoiltaan kehoitan autonomistajaa tarkistamaan sen kiinnityksen jotta pysyy paikallaan.
Laitapa painemittari vesipumpun jälkeen ja seuraa lukemia.
Kyllä paine nousee kierrosten mukaan.
paljonko paine mielestsi nousee... 0,1 bar vai 10 bar ja puhutko dynamisesta painestaa vai staattisesta??
mikä sitä painetta mahtaa siellä putkessa nostaa?? eli jos esim yrittäist nostaa vettä säiliöön 10 m korkeuteen auton vesipumpulla niin voi olla että jäisi nostamatta.
ja silloin olisi vasta 1bar paine kyseessä.. ja harva vesiletku sillä painella repeää..
paine voi tietysti moottorin lämmön nousun takia nousta ja kuuluukin varsinkin niissä malleissa jossa järjestelmä on selvästi ylipaineistettu ja sen avulla saadaan myös nesteen kiehumispistettä nostettua..... tai jotain
Kannentiiviste tuskin on rikki, koska auto kuitenkin on toiminut vielä katsastuksen jälkeenkin ja jopa käy joka pytyllä. Aluksi oli käyntihäiriöitä, jotka johtuivat kastuneista tulpanjohdoista. Nuo hiilijohdot kun tuppaavat märkänä läpilyömään. Se letkunhalkeaminen tapahtui vasta, kun vehje oli ryntäytyksen jälkeen hetken tyhjäkäynnillä, jolloin lämpötilat tietysti eniten nousevatkin.
virtausvastus on jäähdytysjärjestelmässäkin.
Mitä suuremmalla nopeudella nestettä yritetään laittaa kiertämään sitä suuremmaksi nämä vastukset muodostuvat - > paine nousee.
Oli ilo ja kunnia seurata 96 Saabin paineen nousua polkupyörän sisukumista tehdyn vesiletkun avulla.
Komeasti pullisteli, kun nosti kierroksia.
Jos ei auto kestä kasassa katsastusreissua, niin saa paska hajotakkin. Ota laput irti ja vie konttoriin.
Ehjiä autoja maalima pullollaan, ei yhtä eskorttia kukaan jää kaipaamaan.
paalattavaksi vie. Tarvitsen joka päivä työmatkalla tuollaista luotettavaa autoa.
vuoden päästä taas vien katsastukseen, hommaan päästöpaperit etukäteen jostain verstaasta, ettei sitten ainakaan tarvii kävellä kotiin sen vuoksi, ettei auto moisen testin jälkeen olisi enää käyttökunnossa.
etkä tälle keskustelufoorumille.