näin ainakin väittää skodan webbisivut?
pienihän se hintaero on loppujen lopuksi, mutta
miksi, miksi miksi... luulisihan jo 2000-luvulla
olevassa autossa olevan jonkillainen nakutuksen
esto -systeemi....
Vai onko tuo oktaaniluku vain kirjoitusvirhe...
Autossahan ei sinällään mitään vikaa ole.. vai?
pienihän se hintaero on loppujen lopuksi, mutta
miksi, miksi miksi... luulisihan jo 2000-luvulla
olevassa autossa olevan jonkillainen nakutuksen
esto -systeemi....
Vai onko tuo oktaaniluku vain kirjoitusvirhe...
Autossahan ei sinällään mitään vikaa ole.. vai?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä se toimii ysivitosellakin. Siinä koneessa
on nimenomaan nakutuksentunnistin. Paras teho ja
kulutus saavutetaan 98 oktaanisella. Volkkarin
uuden 1.6l 105hv moottorin kanssa suositellaan
myös 98E:tä.
mutta klonkswaagenit on aina ollu, ja tulee
olemaan jäljessä, oli sitten kyse moottori tai
elektroniikka teknologiasta!
Nää volkkarin uudet koneet esim juuri 1.4 16v
74kw on ihan perseestä se sähköinen kaasupoljin
on niin hanurista kuin vain voi olla. On se ihan
kiva kun tietokone päättää sun puolesta antaako
se sulle tehoa käyttöön vai ei..No volkkarin
dieselit on kyllä ajettavuudeltaan ihan hyviä
pelejä..
,ei kai kukaan selväjärkinen autoonsa 1,4 konetta
hankikaan? Kokemukseni 1,8T ja VR6 koneista ovat
aivan positiivisia, samoin diesel-teknologia
tuntuu olevan volkkarilla hallussa kuten
vihjaisitkin.
Mulla onkin ollu alla dieseli skoda ja nytkin on
dieseli peli. Kokemukset 1.4l hirvitys koneesta
onkin Skoda Fabiasta.
käytetään myös 98 bensaa.Eipä viittis ostaa
näitä autoja kun nykyään ei kaikilta huolta-
moilta enää edes saa 98:a.Ainakin Tuusulan
Shelliltä sen myynti lopetettiin aikoja sitten.
Vai pitäisköhän maksimoida kurjuutta ja ostaa
vanha kunnon Petro-Saab.
Autossa saa käyttää myös 95 oktaanista bensaa,
mutta,jos haluaa kaiken tehon irti voi käyttää
98 oktaanista bensaa.
jos olet kiinnostunut erikoisvarustellusta Skoda
Fabia Combi:sta Ko. koneella,lähetä sähköposti
osoitteesi niin laitan kuvia!