Mulla bmw e 46 ja kaverilla Opel vectra -02 molemmissa luistonestot ja ajonhallintajärjestelmä. Kaveri oli eduvedon puolesta puhjua muttei enään, tehtiin seuraavanlainen testi; ajettiin lumista mökkitietä mä edellä niin lujaa kuin kantti kestää ja kaveri perässä.
Tulos; etuveto piti työntää penkasta. Testi toisin päin etuveto edellä ja mä bemulla perässä, ei minkäänlaisia ongelmia pysyä vauhdissa, olisin voinut ajaa lujempaakin, mutta kun oli etuvetonen auto edessä, ei voinut. Nyt mulla on E 90 bemu joka on vielläkin parempi talvikelillä.
Tulos; etuveto piti työntää penkasta. Testi toisin päin etuveto edellä ja mä bemulla perässä, ei minkäänlaisia ongelmia pysyä vauhdissa, olisin voinut ajaa lujempaakin, mutta kun oli etuvetonen auto edessä, ei voinut. Nyt mulla on E 90 bemu joka on vielläkin parempi talvikelillä.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Me tehtiin iha samanlainen testi !!
Oltiin soramontulla ja talvikeli. Kaveri tuli uhoomaan etuvedon puolesta uudella Golf GTI:llä. Siinä sitten sovittiin että no katotaan miten käy, mulla oli takaveto lada.
Laitoin ladaa sladdiin ja menin ohi että heilahti, mulla tosin oli jääpiikkirenkaat ja sillä oli kitkattomat, mut olihan toi nyt ihan selkee takavedon voitto.
Takaveto rulez foreva !
Mää testasin radiota kaverin 02 vectran kanssa. Bemussa oli parempi!
Takaveto on paljon parempi1!!!
huumori miehiä tai helvetin tyhmä, kumpi olet ? ei radiolla ole mitään merkitystä pidon kanssa.
Ei oikeastikaan voi olla totta. hankkikaa hyvät ihmiset elämä, eikai ketään kiinnosta teidän takaveto ladat sun muutkin bemarin romut
kyllä neliveto on yliveto!
on kiva katsella bemu"miesten" naamaa kun amisviikset kääntyy alaviistoon kun Audi quattro häviää näkyvistä liikennevaloissa..
uudemmista bemuista eikä amisautoista ja sanoohan sen järkikin että neliveto audia voi verrata vain toiseen nelivetoiseen esim. x-drive bemariin. Onko kukaan kokeillut kumpi rulettaa lumisella mökkitiellä.
testissä lopulta ratkaisi: renkaiden kunto, luistonesto- ja ajonhallintajärjestemien erot, kuskien taidot, ajo-ominaisuuksien erot, vetotavan erot vai jokin muu syy.
Olisikohan kuitenkin ollut muitakin muuttujia, kuin vetotapa???
Ja ennen kaikkea: vaihdoitteko kuskeja (ettei vaan olisi kuitenkin niin, että Sinä olet parempi kuski)
Ei tuolla rallissa ainakaan näytä olevan väliä, kummasta päästä auto vetää.
...radalla on paljonkin.
Toisaalta rata-ajossa pätevillä lainalaisuuksilla ei ole juurikaan mitään tekemistä edes BMW:n takavetoisuuden kanssa.
perustella?
1. Aerodynamiikka.
2. Renkaiden pito.
Niin, eli tuleeko niitä perusteluita?
Mitä sanot esimerkiksi siitä että BMW 335i, mikä on ihan normaaliin arkikäyttöön tarkoitettu takavetoinen auto - eikä edes M-malli, kiertää Nürburgringin Nordschleifen aikaan 8:26. Ei taida onnistua huonolla aerodynamiikalla tai huonolla renkaiden pidolla, vai mitä? Mikähän etuveto pystyy samaan? Ei mikään.
Tuossa juuri ikkunani alla työnnetään ja heijataan matalassa lumikinoksessa Hiacea.
Miten niin työnnetään Hiacea? Sehän takavetoisena voittaa mökkitiellä Vectrankin!!!
on hyvä vertailukohta opel
Juupajuu tsuppaduu...
1. Etu-/Takaveto on lähinnä makuasia - kummalla olet tottunut ja oppinut ajamaan.. Varsinkin nykyään kun autojen painojakauma on lähes 50-50 ja kaikissa on jotain vakautusjärjestelmiä/estoja jne.
2. Neljä vetävää pyörää saa liian monen jannun luulemaan itseään rallikuskiksi. Neliveto ei taitamattomissa käsissä lisää pitoa kuin kiihdytyksissä joka on lopulta vain vaarallista hallitsemattomana. Sivuttaispitoa saati jarrutus pitoa ei mikään "quattro" tai haldexi lisää - ja niissä se vahinko yleensä sattuu.
Täytyy myöntää että kyllä vanha kaupparatsukin joskus erehtyy jääloskassa ihailemaan nelivedon helppoa menoa ohituskaistalla - Mutta liian usein on sama auto 10km myöhemmin metsässä niin että vähän takavalot pilkistää.. Pitoa kyllä on, mutta sen kadottamisella on arvaamattomia seuraamuksia.
Eli miettikääpä neliveto"miehet" niitä pikkuvaimojanne - kumman luulette rouvan osaavan oikaista ohituksessa, Sen etuveto corollan vai isukin Q7n???
Kuten vanha sanonta sanoo:
"Kun neliveto karkaa niin sitä ei oikaise kuin Kankkusen Jussi - ja Jussi on autopeltiseppä."
ps. Lukekaapa takavuosien Tuulilasista testi etu- vs taka- vs neliveto. Kyllä se on Takaveto joka antaa selkeimmän varoituksen ennen pidonkatoamista..
"Kyllä se on Takaveto joka antaa selkeimmän varoituksen ennen pidonkatoamista.."
Näin on.
Tulee mieleen 505 takaveto peugeot joka suojatienmaalauksen kohdalla päätti että kitkalukko kiinni ja auto poikittain 0,1 sekunnissa kuivalla asfaltilla.
Toinen tapaus tulee mieleen coupemersusta lyhyellä akselivälillä, automaattilaatikko, yli 200hv kuutoskone pellin alla, moottoritie ja talvikeli.
Vauhtia satanen, tie pikkasen kalleellaan ja tosiaan, talvikeli. Automaatti päätti vaihtaa loivaan ylämäkeen pienempää pykälää, perä samantien sivulla kun takerenkaat löikin tyhjää.
Hengen pelasti vain hyvä tuuri.
Ja kyllä, ajoin ajokorttini 10 vuotta takavetoisilla. Olen nykyisin sitä mieltä että etuvetoinen on aikapaljon vähemmän yllättävä.
Ihme perusteluja.
Ei sen takia kannata takavetoista ostaa, että se herkemmin kertoo liukkaasta kelistä.
Ei sen takia kannata etuvetoa ostaa, että se herkemmin kertoo vesiliirron vaarasta.
kova sana amiksen parkkiksella.
Tottahan tuo että kun on hieno auto ajossa niin mielellään kokeilee ja ajaa vähän reilummin.
Mutta kun on ollut omat hienot autot alla viimeiset toistakymmentä vuotta niin ei tarvitse enää näyttää, vaan voi turvallisesti ajaa ja nauttia siitä.
Liian kovaa on liian kovaa, mutta miten sen nuorille kertoo - ei millään
HUUUUURJA provo.... meinaatko että uppoaa maisteriin.. muahahahah - taidat itse olla lähempänä amista.
Koittakaahan pysyä asialinjalla.
Pointti oli se, että sama se mitkä tai montako pyörää vetää niin tärkein ajovakauden hallinta on ratin ja penkin välissä..