Teistä kenestäkään ei ole ajamaan yhdistelmää muutenkaan puhumattakaan näillä keleillä. Tuo jatkuva saman asian jauhaminen ei edistä mitään, ei liikenneturvallisuutta, ei tee parempia kuljettajia, sitä nimitetään näissä duunaripiireissä "vittuiluksi".
Koska teillä ei ole minkäänlaista käsitystä kaupasta, logistiikasta tai yhteiskunnasta yleensä, tuskin teiltä löytyy nykyistä parempaa ratkaisua tavaroiden kuljettamiseen.
Annetaan rekkakuskeille työrauha pidetään ne "turvat tukossa", varmasti jokainen kuski yrittää parhaansa. Vein tuossa aamulla yhden kuskin apuun, jatkamaan linjaa Kouvolaan kun tuli kiekko täyteen ja linja oli vielä kesken.
Tuskin yksikään marketti tai kauppa jäi aamulla ilman myytävää - sanonta kuuluu: "kiittämättömyys on maailman palkka" sen kyllä täällä huomaa.
Koska teillä ei ole minkäänlaista käsitystä kaupasta, logistiikasta tai yhteiskunnasta yleensä, tuskin teiltä löytyy nykyistä parempaa ratkaisua tavaroiden kuljettamiseen.
Annetaan rekkakuskeille työrauha pidetään ne "turvat tukossa", varmasti jokainen kuski yrittää parhaansa. Vein tuossa aamulla yhden kuskin apuun, jatkamaan linjaa Kouvolaan kun tuli kiekko täyteen ja linja oli vielä kesken.
Tuskin yksikään marketti tai kauppa jäi aamulla ilman myytävää - sanonta kuuluu: "kiittämättömyys on maailman palkka" sen kyllä täällä huomaa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tulen ilmoittamaan ylläpidolle jokaisen asiattoman viestin.
vanha viisaus on että tukinajoon on valikoitunut kuorma-autonkuljettajat ja jakeluliikennettä hoidetaan puukengät jalassa
kannata välittää. rekkakuskeja haukkuvat ovat usein provoilijoita, jotka vain haluavat ärsyttää muita. sen huomaa siitä, etteivät edes yritä ymmärtää asioita vaan väittävät kaikenmoista rekan ajamisesta b-korttiluokan pohjalta.
Hauskasti sanottu. Jos kuitenkin totta puhutaan niin työaikana puukengissä kävelevä jakeluautonkuljettaja on kyllä harvinaisuudessaan samaa luokkaa kuin keinuhevosen paska. Sitkeässä vain tämäkin klisee näyttää istuvan.
Suomessa olisi moni asia paremmin, jos täällä olisi vähintään tuplamäärä rautatiekiskoja (vrt. Ruotsi), joilla tavaraliikenne kulkisi. Se vähentäisi rekkojen määrää ja liikenteessä olisi pääsääntöisesti vain kevyitä jakeluautoja.
Tämä oli niin kun yleisenä mielipiteenä, en arvostellakseni kenenkään rekkamiehen ajotaitoja. Tunnen heitäkin useita ja he tekevät raskasta työtä tai ainakin pitkää päivää.
Se olisi ihan hyvä, sillä pitkän junan tavarakapasiteetti on paljon suurempi, kuin minkään täysperävaunurekan. Lisäksi junat eivät kärsi liukkaista keleistä, kuten tieliikenne.
Silloin kiskoja tarvittaisiin enemmän, koska tavaraliikenne ei mahtuisi samoille kiskoille henkilöliikenteen kanssa. Mutta kiskojen rakentaminen on vaikeaa, koska pitää tehdä pakkolunastuksia ym.
Kun tavara kulkiksi kiskoilla, olisi asemilla oltava suuret purkamislaiturit, joista rekat noutaisivat lähikauppoihin kuorman.
Mielestäni pitkät matkat tulisi hoitaa rautatieliikenteellä, mikäli mahdollista. Rekkaliikenne on suosittu, koska se kuljettaa tavaran suoraan perille ilman välikäsiä.
Toisaalta suomen rekkaliikenne on oikean syynin alla: pienikin rekkakolari->suuri häly. Autokolareita ei edes huomata lukea lehdistä, ellei nopeus ole yli 200.
Oman käsitykseni mukaan tähän "syynäämiseen" vaikutti eniten konginkangas®, josta oli ja on yhä kiistaa oliko se onnettomuus vai kuljettajan virhe.
Se on toki osana meilläkin, mutta sillä ei ratkaista kun pieni osa logistiikasta.
Jos katsotaan mitä autot kuljettavat, mihin ja missä ajassa, siinä tulee heti tenkkapoo raiteilla kuljettamiseen.
Yksistään laivakontit ovat jo sellainen, että olisi aika vaikkea saada niitä raiteilla kannattavasti 100...200km matkalla perille ne jouduttaisi kuitenkin hakemaan junasta isolla autolla....nyt laivakontti menee samoilla pyörillä satamasta kohteeseen.
Kaupan kappaletavara ei kerkeä raiteilla kauppojen hyllyille aamuksi, puutavaraa ei saada hakkuukohteesta tehtaalle ilman välilastauksia. Raskaita rakennustarvikkeita ei saada työmaille ilman raskaita yhdistelmiä jne.
VR kuljettaa tavaraa, sen kun kalusto ja raiteet kestää ja jos on vähänkin huonompi keli raidekuljetukset pysähtyvä ensimmäisinä.
"VR kuljettaa tavaraa, sen kun kalusto ja raiteet kestää ja jos on vähänkin huonompi keli raidekuljetukset pysähtyvä ensimmäisinä."
Niin kuin kävi tänä aamuna esim. Tamperella.
Ruotsissa, missä rautatietä on paljon ja tavaraliikenne kilpailutettua, tavaraliikenteen voittajana on...kuorma-auto. Kun matka on pitkä (yli 300km) ja kuljetettava erä on suuri, juna on käypä vaihtoehto. Itse kun tuota Ruotsiakin ajan ristiin rastiin, välillä on yhden paikan kuormia, mutta välillä on sitten kymmenenkin paikkaa jaettavana. Juna jää nopeudessa auttamatta kakkoseksi.
nämä ns."ammattikuskit" alkavat ihan ensiksi noudattaa liikennesääntöjä ja työ- ja ajoaikalakeja.
Turha jurri-urpon urputtaa kun ojat on täynnä rekkoja ja mikä pahinta, päivittäin vie heittelehtivä perävaunu vähimtään yhden ihmisen hengen. LOPETTAKAA SE TUMPELOINTI JA AJAKAA KUTEN PITÄÄ!!!!!!!
vasta kun henkilöautoilijat opettelevat ajamaan kuten pitää ja lopettavat tumpeloinnin.
Sulla ei muuten ole munaa seistä sanojesi takana. Ne 365 henkeä menee henkilöautojen toimesta, ei perävaunujen. Aja sinä kuten pitää ja lopeta urputus. Tai hanki elämä.
Kyllähän me ymmärretään ammattikuskeja ja logistiikkaa paremmin kuin hyvin, mutta sitä en ymmärrä, että on aina pakko ajaa yhtä lujaa, vaikka keli ei sitä sallisi.
Minun puolestani saa maidot ja rakennustarvikkeet myöhästyä muutamalla tunnilla, jos liikenneturvaa sillä näin voidaan edistää.
Ja tulee muistaa sekin, että jos se yhdistelmä ajaa ojaan tai mällin, niinkuin konginkankaalla, kostautuu nopeampi vauhti satakertaisesti omaan nilkkaan.
Myöhästymisistä johtuvat vahingot eivät ole mitään siihen verrattavissa, että tulee täydellinen tuho.
Minunkin työmaalleni taas soitettiin, ettei toimitus ehdi toivottuun aikaan kelin takia.
Sanoin, että ei haittaa, me lähdemme vaikka kotiin ja tulemme vaikka yöllä tekemään töitä, jolla kirimme päiväsaikaan menetetyn työajan.
Kiire ei saa milloinkaan olla hyväksyttävä syy onnettomuuksiin.
Siis kiire ja keli on hiton huono yhdistelmä.
Pois se meistä. Myöhästyminen ei ole vakava asia.
olet täysin oikeassa. mulla ainakin kuljettajana ja työnantajallani on se mielipide että kun on huono keli niin kello heitetään siinä vaiheessa ikkunasta!
pää asia että auto pysyy tiellä ja mitään ei satu! ja vaikka on aikataulu, niin se on se nopein konsti!
eli kelin mukaan mennään, ei kellon.
paskanjauhantaa taas.
Eipä ajaneet tänäänkään rekat, eivätkä yhdistelmät tosiaankaan yhtä lujaa kuin hyvissä olosuhteissa.
Montakos kertaa olet ollut tien päällä katsomassa yhdistelmien vauhteja kun on ollut huono keli?...Niinpä niin, tuskin koskaan, Sinähän ajat vain juuri ja juuri sen muutaman kilometrin työhön ja takaisin.
Minä ajoin tänäänkin yli 400 km ja voin kertoa, että eivätpä kovaa menneet yhdistelmät(kään).
Mikäpä siinä, jos rakennuspalikkasi myöhästyvät, eivät ne pilaannu. Elintarvikkeille voikin jo käydä vähän huonosti (en tarkoita nyt kylmäkuljetuksia). Samoin lääkkeet ovat haavoittuva ryhmä, helposti tulee isot vahingot.
Sitäpaitsi näilläkin myräköillä, mitä nyt 2 päivää täällä on ollut, rekat ovat tukkineet teitä lähinnä sen vuoksi, että ovat joutuneet lähtemään mäkiin niin hiljaisella vauhdilla, että siksi ovat jääneet sutimaan niihin. Lounais-Suomessa oli liikkeellä kaltaisiasi kotipoliiseja eilen sekä tänään. Tahallaan ottivat rekoilta vauhdin pois. Onneksi poikamme on selvinnyt ainakin tähän asti kunnialla ajoistaan.
Sanot alussa, että ymmärrät ammattikuskeja, seuraava lause alkaa kuitenkin "mutta"-sanalla ja sehän mitätöi edellisen lauseen.
Kyllä se vaan niin on edelleen, että vanha sanonta pitää paikkansa;
maalla on niin helppoa olla viisas kun merellä tapahtuu haveri.
vaikutat katkeroituneelta. Otatko näiden melskaajien jutut kenties liian henkilökohtaisesti? Paskaahan täällä saa niskaansa, oli mitä mieltä tahansa.