Jo on taas monen elämä vaikeaa, kun tuprutti vähän lunta. Ymmärrykseni ja kokemukseni mukaan kyseessä on maassamme sangen luonnollinen ja vuosittain toistuva ilmiö. Tällä kerralla asia jopa ennustettiin ajoissa, mutta monet se silti yllätti.
Yllätti se myös tienpitäjän, jälleen kerran. Saatavat rahat uhrataan valvontakameratolppiin ja oma tehtävä, turvallisen tien pito, jää sivuseikaksi. Rekat seisovat hiekattomissa mäissä ja risteyksissä. Virkamiespohjainen tiemestarijärjestelmä olisikin aika romuttaa kelvottomana.
Hyvillä talvirenkailla ja talveen sopivalla kalustolla ei ole muuta ongelmaa, kuin nämä itsekkäät oman navan tuijottajat. Heillä kun on oikeus ajaa muuta liikennettä hitaammin ja sabotoida näin koko liikennevirtaa. Jos tuonne ehdottomasti pitää kesärenkailla tai muuten pelokkaana lähteä, voisi aina välillä päästää sen jonon ohi. Vai onko turvallisen oloista madella rekka takapuskurissa?
Melko järjettömiä suorituksia olivat ne Turun seudun "herrasmiesautoilijoiden" tempaukset, kun pariin otteeseen pysähtyivät VALTIELLÄ päästämään bussia pysäkiltä. Tuli siellä jonon hännillä vähän ABS:ien verryttelyä. Saunan taakse pitäisi tuollaiset... Kuten myös ne jonossa takasumuvaloa hehkuttavat iki-idiootit.
Yllätti se myös tienpitäjän, jälleen kerran. Saatavat rahat uhrataan valvontakameratolppiin ja oma tehtävä, turvallisen tien pito, jää sivuseikaksi. Rekat seisovat hiekattomissa mäissä ja risteyksissä. Virkamiespohjainen tiemestarijärjestelmä olisikin aika romuttaa kelvottomana.
Hyvillä talvirenkailla ja talveen sopivalla kalustolla ei ole muuta ongelmaa, kuin nämä itsekkäät oman navan tuijottajat. Heillä kun on oikeus ajaa muuta liikennettä hitaammin ja sabotoida näin koko liikennevirtaa. Jos tuonne ehdottomasti pitää kesärenkailla tai muuten pelokkaana lähteä, voisi aina välillä päästää sen jonon ohi. Vai onko turvallisen oloista madella rekka takapuskurissa?
Melko järjettömiä suorituksia olivat ne Turun seudun "herrasmiesautoilijoiden" tempaukset, kun pariin otteeseen pysähtyivät VALTIELLÄ päästämään bussia pysäkiltä. Tuli siellä jonon hännillä vähän ABS:ien verryttelyä. Saunan taakse pitäisi tuollaiset... Kuten myös ne jonossa takasumuvaloa hehkuttavat iki-idiootit.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sehän meni jo 5 vuotta sitten. Yksityiset urakoitsijat hoitavat tiestöä. Yhdessä urakassa on noin 1000 km tietöä. Urakoitsijat käyttävät paljon aliurakoitsijoita.
Tiemestari (valtiolla töissä, Tiehallinnossa) on nykyään urakan valvoja. Tiemestari ei päätä, koska aura-auto lähtee. Auraaja lähtee urakkasopimuksen mukaan.
Tiehallinto kirjoittaa oman tahtonsa urakkasopimukseen. Ala on ajautunut hintakilpailuun, eli mahdollisimman halvalla tehdään. Sopimus täytetään rimaa hipoen, tietenkin.
Tällä alueella tiestöä "hoitaa" Tieliikelaitos, keltaiset autot asuvat tiemestarin kanssa saman katon alla. Autot lähtevät liikkeelle tasan silloin, kun palvelun ostajan edustaja niin käskee. Yksityiset urakoitsijat onnistuvat pääosin hyvin. Tieliikelaitos ei ole vielä päässyt karvoistaan, suolalla yritetään lumesta eroon, auraaminen on kai jotenkin vanhanaikaista?
ekkö sää uusavuton tiedä ettei valtatietä voi aurata jollei sitä suolalla pidetä irtonaisena
liikenteen tamppaamaa lunta ei poista kuin höylällä tai dynamiitilla .. ei siihen aura pysty
kuin suola-autot. Suola ruostuttaa autojen pohjat, kyllä sitä on ennenkin osattu ajaa hiekotetuilla tieosuuksilla. Jos aura-autoja kaipaatte lisää, niin oletteko valmiit ostamaan muutaman auton lisää, ja maksamaan kuljettajille palkat? Sen voin sanoa että jakeluauto ei kelpaa auraustöihin sehän toppaa heti kun koneesta ruvetaan kyselemään tehoja, 4-sarjalainen rupee pärjäämään näissä hommissa tehoa 400hv ja jos oikein järeetä haluatte niin 6-sarjalainen hyvä työkalu tehoa 600hv.
Ovatpa ne sitten pahasti erehtyneet nykykalustossa, niissä kun on aura edessä ja keskellä ja sulasirotin peräpäässä.
Oletkohan sinä järjen jättiläinen pohtinut, miten Oulun yläpuolella tiet saadaan aurattua, siellä kun ei suolaa käytetä? Ja liikenne etenee sallittua sataa!