Missä on suolauksen vastustajat ja kitkojen puolesta huutajat?
Kitkarengasrekat sutii. Tiet tukossa.
Kitkarengasrekat sutii. Tiet tukossa.
kitkat puree
rekat sutii
241705
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Ei niitä tartte puolustella niinkun nastarenkaita.... näkyvän. Mulla kitkat alla ja ei mitään ongelmia. Vantaalla asustelen ja eilen ilma oli aika hirvee. Kesärengas pöntöt tuolla jumitti liikenteen kun eivät päässeet mäkiä ylös. Hyvää talvea vaan kaikille.
Edesvastuuton ihminen hommaa kitkarenkaat, ei välitä muista ja heidän hengestä. Tyypillinen kitkapelle on teinituuning-hemmo jolla pitää olla isot alut 17 ja kitkat alla että voi suditella. Nastat pitää olla, ja sais olla vanhan ajan 100 %:lla nastoituksella.
Nastarenkaat hommaa ihminen joka välittää vain itsestään.
Nastarenkaan huonoja puolia:
- Kuluttaa tietä
- Irtoilevat nastat rikkovat kanssaliikkujien tuulilaseja
- Ääni suorastaan sattuu korviin kaupungilla kävellessä
Toimivat toki kitkoja paremmin kun tien pinta on kunnolla peilijäässä... Siksipä niitä ostetaankin että ainakin itsellä on turvallista, ei muista niin väliä.
nastoilla. Hän välittää omasta ja muiden turvallisuudesta. Nasta toimii vaihtelevissakin olosuhteissa. Kitkat taas ovat täysin turhat etelän teillä, Lapissa niillä pärjää joten kuten.
Kitkat voittavat nastat oikeastaan kahdessa tilanteessa turvallisuudessakin:
1. Lumella
2. Paljaalla (märällä) asfaltilla
Ja juuri noita kahta lähinnä etelän kaupungeissa tapaa. En muista täällä Helsingissä nähneeni oikeasti jäistä tienpintaa... Hmm.. Koskaan?
Kitka nimenomaan EI pidä märällä asfaltilla yhtä hyvin kuin nastarengas, jarrutusmatka vaarallisen pitkä, etenkin pohjoismaihin suunnitelluissa malleissa. Syy: lammellimuodot ja pehmeä pintaseos. Tutkittu juttu TM:ssä, Tuulilasissa ja uusimmassa Auto-Bildissa. Ja oma kokemus samanlainen, kitka yllättää pahasti tottumattoman äkkijarrutuksessa märällä asfaltilla jos ei asiaa tiedosta.
Kokeiltu on ajoa sekä nastoilla että kitkoilla, joskin eri autoilla.
Äkkijarrutuksia en harrasta, joten siitä en osaa sanoa, mutta ainakin mutkissa ja kiihdytyksissä märällä asfaltilla kitka pitää huomattavasti paremmin kuin nasta.
Kokeile joskus, paina kaasua. Nastat vain sutivat (ja irtoilevat), kitka pitää ja vetää. Siis asfaltilla. Jäällä kumpikaan ei pidä, mutta kitka vielä astetta huonommin. :)
kehä III:sen sisäpuolella ajetaan enemmän kolareita kuin koko muussa Suomessa yhteensä, jollei siellä ole edes liukasta??????????? Oletteko todella niin kädettömiä uunoja??
Aika hyvin suhteessa liikennemääriin taitavat kolarit olla, tai siis pikkasen vähemmän täällä, mutta se on ihan luontevaa. Johtuu matalammista keskinopeuksista.
Osuit naulankantaan. Täällä ajamme kitkoilla, jotka eivät edes toimi etelän keleillä, ajonopeutemme ovat liian korkeita, ajokäyttäytymisemme on ala-arvoista ja taitomme ovat melkoisen surkeat talvikeleillä.
Ilmottaudun.
Eipä ole suola-autoja näkynyt ja hyvin ovat kitkat toimineet. Hyvä niin.
Viikonloppuna tosin tuli särö tuulilasiin kun joku nastapelle leikki edellä. Nastarenkaat pitäisi kieltää lailla, vaarantavat muuta liikennettä, ovat yliäänekkäitä eivätkä edes toimi märällä asfaltilla hyvin. Ja se määrä tiestöä minkä nuo turhaan kuluttavat...
Kävit varmaan taputtamassa untuvaisia käpäliä 15 sutivanrekkajonon päässä. Nauroitko kanssa?
Nyt ei jummarra. Mikä on "15 sutivanrekkajono"? Miksi sen päässä pitää käydä taputtamassa käpäliä?
15-rekkaa sutii, mutta ei pääse eteenpäin. Ei mäkeen. Kitkat sutii. Tie suljetaan. Ajattelin, että kitkakamuille käyt taputtamassa...
En tiennytkään että rekkoihin asennetaan nykyään kitkarenkaita. Kaikki rekkakuskit jotka tunnen ajelevat samoilla rinkuloilla kesät talvet...
Koskas tosiaan raskaaseenkalustoon on ruvettu asentamaan kitkarenkaita? Mun mielestä ei ikinä...
Älä viitti, sinä vaan et ole nähnyt suola-autoa.
Tosiaankin raskaalla ajavat samoilla ympäri talven. Niihinikin saa talvirenkaita sellaisia parempia vetorenkaita vetoakselille ja ohjausrenkaita ohjausakselille, mutta pidossa eivät ole kitkojen tasoa.
Raskaankaluston rengas lämpenee jä pyörii jään päällä. Tarvitaan nastarenkaallisia ensin rikkomaan se jää. Kitkathan vaan kiilloittaa, kuten kymmenet(sadat) rekat käytännössä vime yönä kokivat.
Et todellakaan tiedä asioita, eikö sulla ole minkäänlaista kokemusta..
Sekä kokemusten että TESTIENkin perusteella märällä asfaltilla huonoimmat/vaarallisimmat renkaat ovat kitkat!
Nastarenkaiden nastat irtoavat aniharvoin ja vielä harvemmin kenenkään tuulilasiin. Se on yleensä KIVI! Etenkin kitkat keräävät kiviä lamellien väliin ja tien päällä sitten heittelevät tuulilaseihin. Tosin jos ajat edelläsi ajavan perseessä, niin voit syyttää itseäs...
Olet pelle.
Kyllä sinun todellakin täytyy olla viisaampi kun kerran tiedät minua paremmin omat kokemukseni.
Kun on ajanut sekä nastalla että kitkalla, niin tietää mikä pitää missäkin. Jos et ole ajanut, älä ala avautumaan.
Nyt olisi jäätä tienpinnassa, tällä säällä nasta toimii paremmin. Muilla.
Mukavuudessa kitka voittaa 10-0. Ei mitään sanottavaa siitä.
Mitä niihin kiviin tulee, voihan niitäkin toki lennellä. Mutta jotenkin epäilen ettei tuolla vitostiellä kovin paljoa kiviä ole.
Perseessä saat ajaa niin paljon kuin haluat. Minä pidin oikein hyvää turvaväliä, arviolta 1,5 sekuntia tuossa kohtaa.
Toki syyllinen on myös autonvalmistaja joka oikein suunnittelee auton niin että takarenkaista on suora väylä taakse yläviistoon.
Mutta minulla on sinulle neuvo: jos et kestä eriäviä mielipiteitä, mene kotiin peiton alle. Kyllä se siitä helpottaa.
SIIS EI OLE turvaväli, turvaväli alkaa kolmesta sekunnista, joka sekin on vahänlaisesti huonoissa olosuhteissa.
Sehän riippuu ihan tilanteesta. Et ollut paikalla, joten et voi tilannetta mitenkään kommentoida.
Ajaisit joskus ruuhkassa. Voisit ymmärtää että kaikki yli sekunnin on ehdottomasti liioittelua.
Ennakoiva ajotapa pelastaa, mutta se on monille liian vaikeaa.
Pure takaisisn.. Aihe on edelleen ajankohtanen.