Kumpi pitää paremmin

Continentalit Teboililta.

juuri tästä syystä saksassa ja japanissa ei voida enää ajaa autolla vaan kaikki kävelevät. Tai sitten sun on aika herätä unestasi...

Jamppa1 kirjoitti:

juuri tästä syystä saksassa ja japanissa ei voida enää ajaa autolla vaan kaikki kävelevät. Tai sitten sun on aika herätä unestasi...

Jampan kommentteja on mukava lukea, koska niiden takana vaikuttaisi olevan suuri ajattelija - ainakin keskimääräistä fiksumpi mies. Minäkin olen liikkunut työni puolesta niin Japanissa kuin Saksassa. Molemmissa maissa talvi on kuin identtinen kopio Suomen vastaavasta. Suomessa ei vaan osata.

Jamppa1 kirjoitti:

juuri tästä syystä saksassa ja japanissa ei voida enää ajaa autolla vaan kaikki kävelevät. Tai sitten sun on aika herätä unestasi...

Ihmeellistä,
kuinka täällä meidän yrityksessä on niin
vanhanaikaisia autonkuljettajia, että jokainen haluaa nastarenkaat.

Joka syksy on kysely ja kaikki sanoo että sitä on turha kysyä, aina nastarenkaat.

Yrityksellä on ajettu henkilöautoilla/pakettiautoilla 5 v. aikana kun on ollut molempia, renkaita,
lähes 3 milj. kilometriä, ja kolhuitta.

Kyllä ihmettelen kun tämänlaisistakin asioista voi olla eri mieltä.

denso. kirjoitti:

Jampan kommentteja on mukava lukea, koska niiden takana vaikuttaisi olevan suuri ajattelija - ainakin keskimääräistä fiksumpi mies. Minäkin olen liikkunut työni puolesta niin Japanissa kuin Saksassa. Molemmissa maissa talvi on kuin identtinen kopio Suomen vastaavasta. Suomessa ei vaan osata.

Ei taida meidän Itämerellämme liikkua jäävuoria kuten Japanin Hokkaidon saarella.Asukkaitakin taitaa olla vähän enemmän kuin Suomessa,Sapporossakin asuu pelkästään 2 miljoonaa ihmistä:

Wikipediasta poimittua:
Ilmasto
Hokkaidō on tunnettu viileistä kesistään, jotka vetävät turisteja ympäri Japania, ja jäätävistä talvistaan. Elokuun keskilämpötila on noin 22°C tammikuun keskilämpötilan ollessa -12°C ja -4°C välillä riippuen alueen korkeudesta. Saarella tapahtuu paljon paikallisia lumimyrskyjä jotka muodostavat pitkäkestoisia lumikinoksia, jotka ovat paikoin jopa useita metrejä korkeita.

Talvella jäälautat Ohotanmereltä liikkuvat Hokkaidon ohitse pohjoisessa. Tämä yhdistettynä koviin tuuliin käytännössä tekee Hokkaidōn pohjoispuolisen meren merikelvottomaksi talvisin.

nasta. kirjoitti:

Ihmeellistä,
kuinka täällä meidän yrityksessä on niin
vanhanaikaisia autonkuljettajia, että jokainen haluaa nastarenkaat.

Joka syksy on kysely ja kaikki sanoo että sitä on turha kysyä, aina nastarenkaat.

Yrityksellä on ajettu henkilöautoilla/pakettiautoilla 5 v. aikana kun on ollut molempia, renkaita,
lähes 3 milj. kilometriä, ja kolhuitta.

Kyllä ihmettelen kun tämänlaisistakin asioista voi olla eri mieltä.

mielipiteeni on se, että nastarengas pitää uutena paremmin, mutta jo vuoden ajaon jälkeen kitkarengas on ainakin yhtä hyvä, koska nastarenkaan pito perustuu paljolti nastojen terävyyteen. Sitten, kun asvaltti on kuluttanut nastojen päät pyöreiksi nastojen pito huononee huomattavasti. Kitkarenkaan pito perustuu pehmeään kumiseokseen ja siitä tehtyhin lamelleihin. Niiden toiminta ei heti muutu, vaikka ne jonkin verran kuluisivatkin.

Varmaan kuitenkin kirkkaalla ja märällä jäällä kulunut nasta saattaa pitää paremmin myös jonkin verran kuluneenakin. Näitä kelejä on kuitenkin aika harvoin, ainakin täällä pohjois-Savossa.

Olisi mielenkiintoista jos joku autolehti testaisi tämän asian. Testaamalla samoja renkaita uutena ja sitten vaikka 3 v vanhana suurin piirtein saman verran, samanlaisilla autoilla, samantyyppistä ajoa ajettuna.

kitkanasta kirjoitti:

mielipiteeni on se, että nastarengas pitää uutena paremmin, mutta jo vuoden ajaon jälkeen kitkarengas on ainakin yhtä hyvä, koska nastarenkaan pito perustuu paljolti nastojen terävyyteen. Sitten, kun asvaltti on kuluttanut nastojen päät pyöreiksi nastojen pito huononee huomattavasti. Kitkarenkaan pito perustuu pehmeään kumiseokseen ja siitä tehtyhin lamelleihin. Niiden toiminta ei heti muutu, vaikka ne jonkin verran kuluisivatkin.

Varmaan kuitenkin kirkkaalla ja märällä jäällä kulunut nasta saattaa pitää paremmin myös jonkin verran kuluneenakin. Näitä kelejä on kuitenkin aika harvoin, ainakin täällä pohjois-Savossa.

Olisi mielenkiintoista jos joku autolehti testaisi tämän asian. Testaamalla samoja renkaita uutena ja sitten vaikka 3 v vanhana suurin piirtein saman verran, samanlaisilla autoilla, samantyyppistä ajoa ajettuna.

kerot että,
kun nastat raapivat kovalla lumella raapamia
ja
kuuluu kauhia rapina kaikista ohiajavista autoista joilla on nastat,
ja jättävät jäljen tiehen

ne eivät silti vaikuta lainkaan pitoon,
nastarengas on yksinkertaisesti huono.

.....en kyllä ymmärrä, siis autonkuljettajani ovat ammattitaidottomia, vaikka ovat kolaritta selvinneet useita vuosia, enemmän kuin muutama perhe ajaa elinaikanaan.
--------------------
En kyllä sitäkään ymmärrä, että enemmän pehmentäviä aineita sisältävät kitkarenkaat eivät kovetu,
mutta nastarenkaat kovettuvat.

.....en kyllä ymmärrä.

kitkanasta kirjoitti:

mielipiteeni on se, että nastarengas pitää uutena paremmin, mutta jo vuoden ajaon jälkeen kitkarengas on ainakin yhtä hyvä, koska nastarenkaan pito perustuu paljolti nastojen terävyyteen. Sitten, kun asvaltti on kuluttanut nastojen päät pyöreiksi nastojen pito huononee huomattavasti. Kitkarenkaan pito perustuu pehmeään kumiseokseen ja siitä tehtyhin lamelleihin. Niiden toiminta ei heti muutu, vaikka ne jonkin verran kuluisivatkin.

Varmaan kuitenkin kirkkaalla ja märällä jäällä kulunut nasta saattaa pitää paremmin myös jonkin verran kuluneenakin. Näitä kelejä on kuitenkin aika harvoin, ainakin täällä pohjois-Savossa.

Olisi mielenkiintoista jos joku autolehti testaisi tämän asian. Testaamalla samoja renkaita uutena ja sitten vaikka 3 v vanhana suurin piirtein saman verran, samanlaisilla autoilla, samantyyppistä ajoa ajettuna.

lukea niitä niitä autolehtiä , kyllä testejä löytyy ja niistä myös yleensä parhaiten pitävä rengas joka ei välttämättä ole sinun valintasi.

denso. kirjoitti:

Jampan kommentteja on mukava lukea, koska niiden takana vaikuttaisi olevan suuri ajattelija - ainakin keskimääräistä fiksumpi mies. Minäkin olen liikkunut työni puolesta niin Japanissa kuin Saksassa. Molemmissa maissa talvi on kuin identtinen kopio Suomen vastaavasta. Suomessa ei vaan osata.

sen verran että kelit riippuvat voimakkaasti siitä, mistä saksan alueesta on kyse. Itäpuoli huomattavasti kylmempi talvella kuin esim. Kölnin ympäristö jossa suomalaisen silmin katsottuna talvea ei oikeastaan ole. Muutaman kerran talvessa sataa vähän lunta mutta se sulaa yleensä pois parin vuorokauden aikana. Pakkasia on samaten vain silloin tällöin. Viime talvi tuntui kovalta kun muutaman asteen pakkanen kesti viikon verran. Ja maaliskuun alun lumimyrsky (täällä n. 15 cm lunta) oli jonkinsortin katastrofi kun yhtä hyvin olisi voinut olla yli 15 astetta lämmintä. Joten mielestäni identtinen talven kopio ei aivan pidä tällä puolella saksaa paikkaansa.