Ajelin aamulla Tampereen seudulla, enkä voinut kun ihmetellä sitä tielle juuttuneiden länsiräppänöiden määrää. Suomalaiset ovat niin sisukasta kansaa, että eivät halua myöntää, että olisi vaan järkevää hankkia näihin oloihin sopiva auto. Ladalla ajelin jumittuneiden autojen ohi ja vilkuttelin. Hyytyneitä länsiräppänöitä oli niin paljon, että kaikkia ei olisi voinut auttaa. Koska suomalaiset ei näköjään tajua siirtyä kunnon autojen (Ladojen) käyttäjäksi, niin taidan perustaa hinauspalvelun. Se varmasti kannattaisi tässä maassa. Leikilläni jo katselin erästä GAZia, joka saattaisi sopia autojen kuljettamiseen...
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Kannattaa varoa sillä poliisi tekee huumetestejä epämääräisille kuljettajille joihin sinä kuulut jo autosi takia.
Tuohan on puhdasta käänteispsykologiaa. Uskon, että vilkuttelit autoilijoille sieltä tilaamasi hinausauton kopista, kun oma ladasi oli turvallisesti hinauksessa. Kuten joka talvi ennenkin, lähdit onneton liikkeelle vaikka tiesit, että matkasi päättyy ennen aikojaan. Hinausauton kuljettajakin on tullut sinulle tutuksi tämän jokavuotisen tradition kautta. Tämä on sitä elävää lada-kansanperinnettä.
länsiräppänä kuskeja,tulee vaan paskaa silmille
Joko taas yksi lada-autoilija heräsi väärällä jalalla sängystä? Auto ei siis taaskaan lähtenyt käyntiin ja ketuttaa???
mutta en tiedä susta,tapoja on kaikenlaisia
Toveri Ladan_kuljettaja puhuu jälleen kerran täysin asiaa. Suomalaiset ovat niin jääräpäistä kansaa, että ei haluta myöntää, että kannattaisi ostaa näihin oloihin suunniteltuja autoja. Naapurimaassamme Venäjällä ajellaan läpi talven Siperiassakin. Meillä kun vähän lunta tupruttaa, niin länsiräppänät hyytyy pitkiksi jonoiksi tien varteen. Siitä olemme nyt saaneet kuulla uutisissakin. Kyllä me ladailijat olemme onnellisia, kun olemme asian oikean tolan tajunneet. Tässä taas yksi syy, miksi meitä ihaillaan ja kadehditaan.
Lada on aidosti talviauto ja suunniteltu ilmastollisesti erittäin vaativiin olosuhteisiin. Toisaalla täällä palstalla huomasin keskustelua Ladan soveltuvuudesta talveen, lämmityslaite jne. Ihmettelen moitteita, sillä Lada on niitä henkilöautoja joilla Venäjällä pärjää. Talven jäätävä ilma, huonot tiet - länsiräppänöillä ei siellä tule toimeen. Myös meidän talvi on sen verran kylmä ja kelit huonoja, että ihmisten pitäisi miettiä Ladaa. Itse olen huomannut viimepäivinä Ladan (itselläni 110 farmari) todellisen vahvuuden ja kyvykkyyden.
Sopisi erinomaisesti juuri tuo GAZ -kuorma-auto varmatoimisella bensamoottorilla tulevalle hinauspalveluliikkeellesi. Olisi noloa, jos länsiräppänä-hinausauto (jokin Volvo, Scania tai MAN) simahtaisi kesken operaation. Laatu-GAZilla tätä pelkoa ei tule niin helposti. Niitä kun ei täällä oikein löydä niin käypä katsomassa tuolta. Virosta niitä saa!
Tuossa on netiveto-GAZ, joka ei hyydy eikä jumita. Klikkaa kuvia suurentaakseen ne.
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/222/auto_php-id=279222-www_auto24_ee.html
Kyllä Suomestakin GAZeja löytyy, mikäli armeijalla on vanhoja myytävänä. Juuri tuota GAZ 66 -malliahan on intissä viesti-linkkiajoneuvona. Myös ZIL 6x6 olisi kova sana. Tai jos oikein järeää tarvitsee niin ukrainalainen KRAZ.
http://www.4wdonline.com/Mil/Ural/Ural.html
siinä on sellainen vetojuhta, että nykii kyllä mennen tullen ja palatessa. Tosin visassa kannattaa olla limittiä, kun tahtoo hörpätä menovettäkin, sellaiset 3-5 litraa/kilometri, riippuen maastosta ja vedettävän painosta.
Uraleitahan on Suomessakin armeijalla. Eli se on ZILiä vielä rajumpi, hieman kookkaampi. ZIL olisi myös kova sana hinausautoksi. Niin 6x6 ihan normaalisti. Bensakone kertoo sen, että todellinen vekotin kyseessä!
Viimeistään kommenttisi bensakoneesta kertoo, ettet ole ajanut ZILillä metriäkään. Periaatteessa auto on suhteellisen kevyenä ja kuusipyörävetoisena (tai ilman tasauspyörästöjen lukkoja käytännössä kolmipyörävetoisena) maastossa kova sana, mutta nimenomaan tuon onnettoman bensakoneen säälittävä alavääntö tekee siitä hankalan ajettavan maastossa. Kääntösädekin on valtava, mutta se on sitten toinen juttu.
Aikanaan armeijassa haettiin venäläisiä upseereita lentokentältä ZILeillä. Eivät olleet uskoa silmiään huomatessaan matkamittareista, että monella autolla oli ajettu jopa 5000 kilometriä! Varuskunnassa oli yksi kummajainen, jonka mittari oli pyörinyt jopa 11 tuhannen edestä! Nuo vehkeet oli suunniteltu ajettavaksi rintamalle ja se siitä, peräännyttäessä ne jätettäisiin jälkeen.
Suunnittelun lähtökohdista kertoo sekin, että moottoreihin ei ollut tehtaalla laitettu öljyproppuja, ne lisättiin vasta Suomessa. Ei noita ole tarkoitettu ajettavaksi niin paljoa, että öljyä tarvitsisi vaihtaa. Siitäkään huolimatta, että vaihtoväli Suomessa oli murto-osa länsimaisen kaluston vaihtovälistä.
Ihan kivoja lelujahan nuo ovat, mutta turha kuvitella niillä pystyvänsä kilpailemaan kustannuksissa länsimaisen kaluston kanssa.
Hieman pilkettä silmäkulmassa, mutta sitähän juuri tarvitaan noiden vehkeiden kanssa. ZIL:ssä on kuusilitrainen V8 bensa 150 hv eikä tietenkään ole sellaista alavääntöä kuin esim. Sisussa ja muissa turbodieseleissä. Venäläisistä kuormureista voi vain sanoa, että aitoja pelejä. Sama pätee henkilöautopuolella tietysti Ladaan, jonka varmuutta ei päihitä mikään.
Joo, ehkä sitä pilkettä olisi saanut olla itselläkin enemmän.
Tuo viimeinen vertauksesi ZILin "aitoudesta" ja Ladan varmuudesta tuntuu vähän ontuvalta. ZILin toimintavarmuus kun ei nimenomaan ole hääppöinen, minimaalisista ajokilometreistä huolimatta niistä sai koko ajan olla jotain korjaamassa. No, mitä muuta voisi olettaa 40-luvun jenkkikuormurin heikosta kopiosta? Moottorin tosin kopioivat vahingossa peilikuvaksi.
Ovat kyllä rautaisia äijiä ne jotka noiden kapistusten kanssa Siperiassa sinnittelevät.
Näin kerran dokumentin siperiasta ja sikäläisen kaupungin toiminnasta. Aamusella kaupungin vedenjakaja aloitteli hommiansa ja ennen aamukahvia teki nuotion kuormurinsa moottorin alle. Ja puhalluslampulla sulatti jarrut yms.
Sitten kun sai koneen käyntiin, ei sammuttanut sitä enää sinä päivänä kun ei olisi -55 pakkasessa sitä enää käyntiin saanut. Että tällaista siperiassa.
Joo olihan se. Näin itsekin tuon samaisen dokumentin.
heti kun elohopea mittarissa hyytyy -10 asteen alapuolelle, niin kaikki työtoverit kyselevät minulta, että milloin Reiska lähtee kotiin. Jos he pääsisivät Ladan kyydissä myös tai jos antaisin apuvirtaa länsiräppänälle. Leikilläni tapaan sanoa: en oikein uskalla antaa apuvirtaa, koska autoni hilavitkuttimet voi saada jonkin jännitepiikin.
Myös tiepalvelufirma voisi olla hyvä liikeidea. Ja autoksi ilman muuta Lada Niva tai UAZ.
Niinpä niin. Kun hinattava asiakas huomaisi, minkälainen auto tulikin paikalle, hän kieltäytyisi kohteliaimmin palveluista. Onneksi on olemassa ihan oikeitakin hinausautoja eikä ladan kaltaisia leluja. Jos ne olisivat niin hyviä kuin esität, miksi niitä ei ole yhdelläkään firmalla käytössä Suomessa? Syy on varmaan siinä, että hyvin helposti hinaavasta ajoneuvosta (ladasta) tulisikin se hinattava. Mikä hinausyritys kestäisi sellaisen tilanteen?
Jos Lada sattuisi olemaan ajokunnossa niin mitä sillä voisi vetää? Ladahan on kevyt ja heppoinen kippo eikä sillä ole edes laillista hinata oikeita autoja. Ehkä sillä voisi hinata jotain mopoautoja? Enpä silti itse ainakaan suostuisi kallista mopoautoani laittamaan Ladan perään. Ladan ajo-ominaisuudet ovat ilman hinattavaakin aivan kauheat. Mopoautothan muuten ovat Ladaa arvokkaampia.
Eihän viestin aloittaja Ladalla aiokaan hinata, vaan hänellä selvä suunnitelma hinauskalustosta. Liikeideahan oli varsin toimiva. On selvää, että yksityiskohtia ei tässä kerrota, koska silloin joku voisi varastaa idean. Lada kuuluu tässä mukaan johtajan edustusautona.
Edustusautona vaikka uusi Lada 110 parhaalla varustetasolla, hinausautona bensa-GAZ :)
Oli joka jonon johdossa Jalta, nykyään se on Lada. Pysykään kiltit ladailijat kotona, tai käyttäkää julkisiä kulkuvälineitä, jos keli on kehno. Olette tien tukkona. Näinä päivinä se on taas huomattu erittäin selvästi.
Sinne käy Ladan tie alle 100000km
Kestivät Ladat sentään 120 000km ja sen jälkeen romuksi. -78 mallisen takatuupparin etunavat vanteineen ovat tosin vieläkin käytössä tekemässäni kevytperävaunussa, Joten tämän allekirjoitan, että Lada 1300:sen etunavat laakereineen ja vanteineen kestävät ilmaisesti 30v. Mutta eihän se lohduta, jos mikään muu ei pysy kasassa.
mutta eikai ladassa ole luistonestoa,sehän vaan sutii vedettäessä länsiräppänöitä?
Lada ei siis tarvitse luistonestojärjestelmää. Moottorin ja voimansiirron yhteispelissä syntyvät vääntöominaisuudet ovat niin pitkälle hiotut, että länsiräppänöissä siinä vaiheessa tulee ehkä kyseeseen luistonesto. Lada ei sitä tarvitse. Tärkeänä tekijänä Ladoissa on moottorin progressiivinen vääntö.
ja jos joku ei ymmärtänyt niin edellä mainittu tarkoitti että Lada sammuu ennen kuin alkaa sutimaan koska koneessa ei ole tehoa
On niin hauska lukea näitä kun on huumorimiesten kirjoittamia. En ottanut tuota mitenkään, että Ladaa haukuttaisiin, vaan ihan hauskana huumorina. Niin pitääkin. Veikkaan, että kaikki kantatoveritkin täällä osaavat ottaa jutut huumorilla.
En minä huomannut siinä mitään hauskaa. Ihan raaka totuushan se on.