Voihan itku näitä nastarenkaisiin haksahtaneita taas. Tänäkin aamuna joka ikisessä risteyksessä nämä jäävät valojen vaihduttua a)ensin sutimaan paikoilleen ja sitten b)nysväämään muiden eteen, jolloin c)koko liikenne on yhtä silmänkantamatonta jonoa.
Ylämäessä ei nastarenkailla näyttänyt tekevän mitään, yhdelläkin sankariautoilijalla lähti auto valumaan omani päälle, onneksi älysi lopettaa kaasuttamisen ja pääsi sitten vitkuillen eteenpäinkin.
Itsellä kitkat alla ja auto lähtisi kuin kuivalta asvaltilta, mutta nämä piikkipyöräpellet sotkee koko liikenteen. Voisitten ehkä aluksi pysytellä siellä hitaammalla kaistalla, jookos ?
Ylämäessä ei nastarenkailla näyttänyt tekevän mitään, yhdelläkin sankariautoilijalla lähti auto valumaan omani päälle, onneksi älysi lopettaa kaasuttamisen ja pääsi sitten vitkuillen eteenpäinkin.
Itsellä kitkat alla ja auto lähtisi kuin kuivalta asvaltilta, mutta nämä piikkipyöräpellet sotkee koko liikenteen. Voisitten ehkä aluksi pysytellä siellä hitaammalla kaistalla, jookos ?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Nasta ja kitkarenkaiden pitoero on melko marginaalinen, jos sitä vertaa ajotavasta johtuvaan luisteluun. Kaasua kun polkee liikaa on melko sama mitkä renkaat on alla, aina lipsuu. Kaikki sitäpaitsi tietävät nasta ja kitkarenkaiden hyvät ja huonot puolet, joten niistä on turha taas ruveta jankkaamaan.
Suurin osahan ajelee kuluneilla nastarenkailla,joista jo suurin osa nastoista on lähtenyt irti tai ovat muuten vääntyneet tai painuneet renkaan sisään ja tämä on aika petollista nastoihin sokeasti luottaville autoilijoille.
Itse ajelen säännöllisesti kitkoilla ja nastoilla varustetuilla autoilla ja en ole huomannut renkaiden välillä mitään ratkaisevia eroja.Omissa autoissani on ollut jo viimeiset 10 vuotta kitkat alla ja kelillä kuin kelillä on hyvin pärjätty ilman kolareita-eikä sitä nastojen ulinaakaan jaksaisi enää muutenkaan kuunnella.
se kauhea nastojen rapina mikä vierestä kuuluu valoissa,onneksi se jää äkkiä taakse;)
Jos nastallinen talvirengas ei pidä ei se ole nastojen syy, syy on ehkä se että on ostettu uusiorenkaat, ne eivät lähes koskaan ole uusien renkaiden tasosia. Jotkut uudetkin talvirankaat ovat liian kovia tai pito on muuten vain huono.
Onhan se tiedossa että nastarenkaat karhentavat tien jääpinnan niin että nastattomatkin talvirenkaat pitävät paremmin.
Kun katsoo testejä niin ainahan nuo nastalliset talvirenkaat ovat parempia kokonaisuuksia kuin nastattomat talvirenkaat. Melutasossa nastattomat pärjäävät erittäin hyvin nastarenkaille.
Nastattomia talvirenkaita on noin 15% kaikista talvirenkaista, nastallisia talvirenkaita käytössä noin 85%.
Tuulilasi:
Nastattomien osuus laski vuonna 2000 kuuteentoista prosenttiin. Vuonna 1999 osuus oli 16,8 % ja sitä edellisenä vuonna 15,8 prosenttia.
Suomessa siis arvostetaan edelleen nastojen tuomaa lisäpitoa sekä niiden pitovaihteluja tasaavaa vaikutusta enemmän kuin meluttomuuden mukanaan tuomaa mukavuutta.
Nastattomat talvirenkaat eli kitkarenkaat ovat yleistyneet varsinkin kaupunkialueilla paljon ajavien käytössä. Syykin on selvä. Kadut ovat suurimman osan ajasta kuivillaan tai suolalla sulatettuja, jolloin nastoista ei edes ole hyötyä. Joku voi jopa ajatella niin, että nastat heikentävät pitoa ja pidentävät jarrutusmatkoja kuivalla kestopäällysteellä.
Nastoilla vai kitkalla?
Talvirenkaat voivat olla nastattomia tai nastallisia. Nastattomat talvirenkaat ovat yleensä ns. kitkarenkaita. Näiden pito-ominaisuudet ovat parhaimmillaan lumisella tiellä. Jäisellä tiellä nastarenkaiden pitävyys on kuitenkin huomattavasti parempi, mutta niiden teitä kuluttava vaikutus on kitkarenkaita suurempi.
TM 1/06, kiihdytysaika 5-30km/h: huonoin nastarengas 3,8s, paras kitkarengas 4,1s.
Jos nastat eivät karhentaisi jäätä, ei kitkoilla pääsisi mihinkään.
ps. Nastarenkaiden markkinaosuus 83%, kitkat 17%.
On olemassa kahdenlaisia renkaita. Talvirenkaita ja kesärenkaita.
Talvirenkaita ovat nastarenkaat ja muut ovat kesärenkaita.
Testituloksilla voi pyyhkiä persettään, jos tosielämässä nastarenkaat eivät toimi. Ja se karhentamis-legendakin näkyy edelleen kummittelevan "faktana". Nykyaikainen kitkarengas *ei tarvitse* karhennettua tienpintaa, vaan pitää mainiosti *myös märällä jäällä* !
Etenkin taajamaolosuhteissa nastarenkaiden pito näyttää olevan ihan olematonta, vain rahina kuuluu hetken verran vierestä, kun itse katoan kitkarenkaillani horisonttiin.
Mitä markkinaosuuksiin tulee, niin on hyvä muistaa tuo miljoonan kärpäsen vertaus.
"TM 1/06, kiihdytysaika 5-30km/h: huonoin nastarengas 3,8s, paras kitkarengas 4,1s."
Niin, tuossahan kiihdytetään vauhtia siis 5km/h alkunopeudesta. Mutta kun liikennevaloista lähdetään 0km/h vauhdista liikkeelle, niin nastarengaspelle "kiihdyttää" 0->5 km/h vielä silloinkin kun kitkarenkailla ollaan jo 50 km/h vauhdissa.
Ilmeisesti samasta syystä johtuu, että piikkipyörillä pitää lirutella joka risteykseen, ettei tarvitsisi pysähtyä...
Iines. Uskottele sinä itselles mitä lystäät puolustellakses kitkarengashankintaas, mutta älä jauha joutavaa p...aa niiden paremmuudesta.
Paria tilannetta lukuunottamatta kitka on aina huonompi, kuin nastarengas.
Ja todella liukas "peilijää" ei todellakaan kuulu niihin tilanteisiin , joissa kitka pärjäisi edes lähelle nastarengasta.
Ole tyytyväinen hankintaas, mutta anna toisten olla omiinsa ja lopeta tuo "hopottaminen".
Höpö höpö...
Jos kitkat olisivat ylivoimaisen hyvät niin kaikissa ralliautoissa olisi kitkat alla. En ole kyllä nähnyt ensimmäisiäkään, kyllä rallivehkeiden alla on kunnon piikkitöppöset :)
Jos FIA kieltäisi nastarenkaat ralliautoissa,niin kyllä sitä rallia ajettaisiin sitten kitkarenkailla.Ralliautojen piikkirenkailla ei muutenkaan ole juuri mitään tekemistä nykyisten nastarenkaiden ja se on onni,ralliautojen piikkirenkailla meidän tiestömme muuttuis hetkessä perunapelloksi.
Turkulaispelle!
Kyse on ollut ajotaidosta.
Jäätiköltä (jopa noususta) pystyy lähtemään vaikka kesärenkailla sutimatta jos vain osaa.
Eihän se onnistu millään renkailla isolla kaasulla.
Ei kai tää vaan ollut taas joku Eteläsuomalainen tapaus?
Terv. Nainen pohjoisesta
Oletko sä transu kateellinen rekkakuskimiehille?
"Niin että kesärenkaat ovat oikeastaan ihan yhtä hyvät talvirenkaat kuin Nokia hakkapeliitta 5 tyypin nastoitetut talvirenkaat."
"On vaan kuskista kiinni, että pärjääkö talvikelillä vai eikö pärjää."
On käsittämätöntä, kuinka itsestäänselvyyksistä täällä saa taistella. Jos renkaissa on piikit, niin tottahan ne piikkirenkaat purevat jäähän paremmin kuin piikittömät.
Jos tiput heikkoihin jäihin, niin on ihan sama onko sinulla naskalit vai ei. On vain miehestä (tai naisesta) kiinni, osaako tarttua oikealla otteella märän jään reunaan niin, että saa nostettua itsensä ylös avannosta. Eikös niin?
Hyvin näytät tietävän, millaisilla renkailla muut ajaa.
Minä en näe omaan autooni, onko edellä olevassa autossa nastat vai kitkat, jos olen suoraan auton takana.
Entä jos sillä sudittelijalla oli kesärenkaat?
Joopa joo, ja minäkin lähtisin vaikka pelkillä vanteilla nopeammin valoista kuin ykskään muu! Mitenköhän silloin on kukaan päässyt mihinkään kun oli pelkkiä nastarenkaita olemassa? Vai odottivatko kevääseen?
Vai mahtaisikohan sillä ratin ja penkin välissä olevalla välttämättömällä pahalla olla osuutta asiaan? On nimittäin tullut seurattua yhtä pikkumäkeä, jossa jotkut kuvittelevat että ainoa keino päästä eteenpäin on polttaa jäähän reikä. Toiset taas menevät pienellä kaasulla rauhallisesti ylös ihan niin kuin kesällä. Eikä tunnu oikein olevan renkaista kiinni.
Kyllä auton saa menemään uskomattomiin paikkoihin kun vaan osaa (tätä ei pidä tulkita omakehuksi), mutta kyllä sillä myös jää kiinni käsittämättömiin paikkoihin jos on täys tumpelo. Vaikka olis lumiketjut alla.