Minkähänlainen homma mahtaa olla vaihteiston säätö. Kytkinrempan jälkeen ykkönen ja kakkonen ei mielestäni mene kuten pitäis päälle.
Kannattaako itse alkaan sääteleen vai korjaamon hommiako??
PS. Löytyyköhän muuten mistään päin netissä olevia asennusoppaita/ ohjeita eri korjaushommia varten. Olis varmaan paljon käyttöä.Mutta eipä tietenkään kukaan ilmaseks semmosia sivuja pitäs.
No onneks on tällainen on-line linja ja ystävällisiä ihmisiä, jotka vaivautuu auttamaan ja jakamaan tietojaan!! kiitos siitä
Kannattaako itse alkaan sääteleen vai korjaamon hommiako??
PS. Löytyyköhän muuten mistään päin netissä olevia asennusoppaita/ ohjeita eri korjaushommia varten. Olis varmaan paljon käyttöä.Mutta eipä tietenkään kukaan ilmaseks semmosia sivuja pitäs.
No onneks on tällainen on-line linja ja ystävällisiä ihmisiä, jotka vaivautuu auttamaan ja jakamaan tietojaan!! kiitos siitä
Vastaukset 10
Vanhimmat
Automaatin paineethan saa helposti säädettyä "kotikostein", manuaaleista en mene sanomaan mitään. Paitsi että vivuston säätö tai voitelu auttaa usein.
H
....kyse on nyt manuualista...
Vivuston säätöhän on melko yksinkertainen toimenpide,muuta säätöä manuaalille ei taida ollakaan...
Eli:
1.vaihde vapaalle.
2.vaihdelaatikolle menevät vivut irti laatikon
päästä.
3.vaihdekepin alla olevista(auton alla)linkuista löytyy reikä joka menee kaikkien linkkujen läpi.(vaikeasti selitetty mutta selviää kun itse näkee)Tähän reikään sopiva tivis tappi niin että kaikki linkut tulevat samaan linjaan.
4.Nyt pitäisi kaikkien vipujen mennä laatikon päähän suoraan kiinni,säädetään tarvittaessa!
Omassani oli kytkimen irroittamisen kanssa ongelmia laatikon vaihdon jälkeen.1 ja 2 ei oikein menneet helposti päälle.Syyksi paljastui "pienehkön" miettimisen jälkeen vääränmittainen työsylinterin "tappi".Niitä kun on sitten näköjään paria eri mittaa...
Niin ja voitelukin auttaa jos keppi jäykkä sivusuunnassa.Kepin juuresta vaan ainetta linkuille ja taas toimii.Purkaminen ja puhdistuskaan ei pahaa tee...
Juuh no sitten mulla ei ole tarjota kuin vaihdevivun tyven mekanismin voitelu ja säätö jos siellä nyt joku kiristettävä kohta on.
Manuaalimestarit saavat kunnian auttaa sinua eteenpäin tämän ongelman ratkaisussa :-(
Henkka
Juuh no sitten mulla ei ole tarjota kuin vaihdevivun tyven mekanismin voitelu ja säätö jos siellä nyt joku kiristettävä kohta on.
Manuaalimestarit saavat kunnian auttaa sinua eteenpäin tämän ongelman ratkaisussa :-(
Henkka
NÄIN ALOITIT ERÄÄN VASTAUKSEN
Automaatin paineethan saa helposti säädettyä "kotikostein",........
Jos sattuu olemaan luppoaikaa niin kirjoita muutama rivi automaattivaihteiston säädöstä "kotikonstein".
Olisi mahtavaa, kun jos vielä saisin autom.vaihteisto toimisi autossani kuin "ajatus" -MB W124 E 200D on muuten OK.
Meinää nimittäin vaihto 3->4 käydä niskojen päälle tai ei nyt kuitentenkaan.
NÄIN ALOITIT ERÄÄN VASTAUKSEN
Automaatin paineethan saa helposti säädettyä "kotikostein",........
Jos sattuu olemaan luppoaikaa niin kirjoita muutama rivi automaattivaihteiston säädöstä "kotikonstein".
Olisi mahtavaa, kun jos vielä saisin autom.vaihteisto toimisi autossani kuin "ajatus" -MB W124 E 200D on muuten OK.
Meinää nimittäin vaihto 3->4 käydä niskojen päälle tai ei nyt kuitentenkaan.
Tämä on sitten "hearsay" eli tarkoitus on ollut hienosäätää omaa laatikkoa mutten ole saanut vielä aikaiseksi:
Vaihteiston vasemmalla laidalla on "boksi" jossa tulpan alla säädin. Siitä voi portaattomasti säätää paineita.
Jos on liian kovalla niin kierrä vaikka kierros vastapäivään ja ota koeajolle. Vastaavasti jos meinaa luistaa niin kierros myötäpäivään ja koeajolle.
Koeajon jälkeen lisää tai vähennä tarpeen mukaan ja toista kunnes olet tyytyväinen.
Ainut tarvittava työkalu on tasapäinen meisseli jolla saat sen tulpan irti. Jos autossasi on muovinen pohja"panssari" paikalla niin sen joutuu luonnollisesti irrottamaan.
Pitää muistaa että esim. luistavissa vaihteistoissa tuolla voi saada vuoden-pari armonaikaa ennen remonttia mutta jos vaihteisto on kulunut niin ei se tällä korjaannu vaan paineensäätö toimii siinä vaiheessa enää tekohengityksenä.
Ja paras vaihteiston korjauskonsti on vaihtaa vaikka 40,000km välein öljyt ja filtteri niin ei tartte korjata.
Henkka
"Automatic for the people"
Ohjeesi on tallennettu. Kokeillaan säätöä kunhan pakkaset hellittävät ja aurinko nousee hieman korkeammalle.
Totta on öljyn suodattimen vaihto - olen tehnyt sen muutaman kerran - ei ole oikein mukava työ sekään.
Autossa on nyt paikoillaan saksasta tuotu vaihto- vaihteisto - joten säädön tarve on tullut sitä kauttta.
Juuri näin ->>>> "Automatic for the people"
Paina mieleen missä asennossa säädin oli ennen kuin aloit kropaamaan sitä.
Kun en tosiaan ole itse vielä tehnyt ko. operaatiota vaan tuolla tapaa on itseä neuvottu niin en uskalla mennä takuuseen siitä että homma toimii just noin W124 askissa.
Noh, ainahan internetpalstojen korjausohjeet on omalla vastuulla mutta "you know what I mean", itse kerran tehdystä uskaltaa sanoa että "tee näin" mutta kuulopuheista ei, olkoonkin luotettavin mersuasiain lähde mitä tiedän josta tämän kuulin ja hän oli saanut ohjeistuksen automaattikorjaamolta. :-)
Kuulostipas tuo sekavalta.
Henkka
Disclaimer:
"Kids - don't try this at home"
"These people are trained professionals. Do not attempt these stunts at home"