Peugeot 406 1.9 td

kummassakin:

Rek. No: JJJ-123

Rek. No: TGU-839

Kuitenkin kuvat kertoo enemmän kuin kaksi sanaa.

Höpöhöpö-juttuja. Moottori on maailman kestävin pikkudiesel.
Alustasta ei mene kuin koiranluut ja takapään aurauksensäätötangot, jotka nekin 250 tkm välein eli tuohon autoon vaihdettu.
Vetonivelet ei hajoa ellei kumit mene rikki (harvinaista).Jäähdytin ei kestä kuin kymmenisen vuotta. Kumityynyt kestää tuossa koneessa ainakin 400 tkm. Ohjausnivelet eivät ole minkäänlainen ongelma. Turbo kestää huollon ja ajotyylin mukaan, oikein käytettynä 800 tkm ei ole mahdotonta.

Jos ostat vaikka vastaavan Passatin, niin saat varautua korjauksissa moninkertaiseen rahanmenoon.
Näin se vaan on vaikka esson-baarissa toista väitetäänkin.

Besserwisser2 kirjoitti:

Höpöhöpö-juttuja. Moottori on maailman kestävin pikkudiesel.
Alustasta ei mene kuin koiranluut ja takapään aurauksensäätötangot, jotka nekin 250 tkm välein eli tuohon autoon vaihdettu.
Vetonivelet ei hajoa ellei kumit mene rikki (harvinaista).Jäähdytin ei kestä kuin kymmenisen vuotta. Kumityynyt kestää tuossa koneessa ainakin 400 tkm. Ohjausnivelet eivät ole minkäänlainen ongelma. Turbo kestää huollon ja ajotyylin mukaan, oikein käytettynä 800 tkm ei ole mahdotonta.

Jos ostat vaikka vastaavan Passatin, niin saat varautua korjauksissa moninkertaiseen rahanmenoon.
Näin se vaan on vaikka esson-baarissa toista väitetäänkin.

"Alustasta ei mene kuin koiranluut ja takapään aurauksensäätötangot"

Ja etupään puslat...

"Vetonivelet ei hajoa ellei kumit mene rikki"

Ei ehkä, mutta oikean vetoakselin tukilaakeri irtisanoo sopimuksen jossakin vaiheessa, kuten vetoakselien vaihdelaatikon puoleiset stefat.

"Jäähdytin ei kestä kuin kymmenisen vuotta"

Riippuu sekin... ja nuohan on 10 vuoden ikäisiä, eli jäähdytin vaihtovalmista tavaraa.

"Kumityynyt kestää tuossa koneessa ainakin 400 tkm"

Koneen kumityynyt ehkä kestääkin, mutta vaihdelaatikon alakumi pettää aivan varmasti.

"Ohjausnivelet eivät ole minkäänlainen ongelma."

Aivan totta, mutta alapalloja ja iskarin ylälaakereita sitten meneekin.

"Turbo kestää huollon ja ajotyylin mukaan, oikein käytettynä 800 tkm ei ole mahdotonta."

No tuota ei kyllä usko sitten kukaan.

mutta väärissä asioissa kirjoitti:

"Alustasta ei mene kuin koiranluut ja takapään aurauksensäätötangot"

Ja etupään puslat...

"Vetonivelet ei hajoa ellei kumit mene rikki"

Ei ehkä, mutta oikean vetoakselin tukilaakeri irtisanoo sopimuksen jossakin vaiheessa, kuten vetoakselien vaihdelaatikon puoleiset stefat.

"Jäähdytin ei kestä kuin kymmenisen vuotta"

Riippuu sekin... ja nuohan on 10 vuoden ikäisiä, eli jäähdytin vaihtovalmista tavaraa.

"Kumityynyt kestää tuossa koneessa ainakin 400 tkm"

Koneen kumityynyt ehkä kestääkin, mutta vaihdelaatikon alakumi pettää aivan varmasti.

"Ohjausnivelet eivät ole minkäänlainen ongelma."

Aivan totta, mutta alapalloja ja iskarin ylälaakereita sitten meneekin.

"Turbo kestää huollon ja ajotyylin mukaan, oikein käytettynä 800 tkm ei ole mahdotonta."

No tuota ei kyllä usko sitten kukaan.

410 000 km takana, yhdet koiranluut uusittu. Alapalloja ei koskaan vaihdettu edelleen hyvät. Raidetangon päitä 2x vaihdettu, toinen etuiskari oli huonompi katsastuksessa, öljy vähänä, meni läpi kuitenkin (70%)

yksityiskohta kirjoitti:

kummassakin:

Rek. No: JJJ-123

Rek. No: TGU-839

Kuitenkin kuvat kertoo enemmän kuin kaksi sanaa.

Nyt meni multa vähän ohi tuon viestin tarkoitus. Mikä yksityiskohta ja mitähän se mahtaa kertoa?

mutta väärissä asioissa kirjoitti:

"Alustasta ei mene kuin koiranluut ja takapään aurauksensäätötangot"

Ja etupään puslat...

"Vetonivelet ei hajoa ellei kumit mene rikki"

Ei ehkä, mutta oikean vetoakselin tukilaakeri irtisanoo sopimuksen jossakin vaiheessa, kuten vetoakselien vaihdelaatikon puoleiset stefat.

"Jäähdytin ei kestä kuin kymmenisen vuotta"

Riippuu sekin... ja nuohan on 10 vuoden ikäisiä, eli jäähdytin vaihtovalmista tavaraa.

"Kumityynyt kestää tuossa koneessa ainakin 400 tkm"

Koneen kumityynyt ehkä kestääkin, mutta vaihdelaatikon alakumi pettää aivan varmasti.

"Ohjausnivelet eivät ole minkäänlainen ongelma."

Aivan totta, mutta alapalloja ja iskarin ylälaakereita sitten meneekin.

"Turbo kestää huollon ja ajotyylin mukaan, oikein käytettynä 800 tkm ei ole mahdotonta."

No tuota ei kyllä usko sitten kukaan.

Etupään puslat eivät ole millään lailla kulutustavaraa, voihan ne 400 tkm:n jälkeen vaihtaa, mutta mitään esim. katsastuksessa hylättävää vikaa niihin ei silloinkaan tule.
Vetoakselin tukilaakeri kestää yleensä auton iän, hyvin harvinaista, että tarvitsee koskaan vaihtaa.
Stefat kestää myös erittäin kauan, ainakaan ne eivät ole sen lyhytikäisemmät kuin esim. Toyotassa.
No se alakumityyny on oikeastaan ainoa, jonka joskus joutuu vaihtamaan, mutta sekin kestää oikein hyvin.
Alapallot kestävät esim. Mersu, BMW, Volvo verrattuna vähintään neljä-viisi kertaa kauemmin.
Iskarin ylälaakerit joutuu vaihtamaan 8-10 vuoden välein, niihin ei ajokilometreillä ole juurikaan merkitystä.
Tiedän auton, jossa turbo hajosi 700 tkm:n kohdalla, mutta huolto oli kyseisessä autossa surkeaa, öljynvaihdot milloin sattuu ja halpoja mineraaliöljyjä käytetty.
Onko Saabmainen 100 tkm uskottavampi turbon kestoikä. Kyllähän näissä vaan melkein kaikissa on
vielä alkuperäiset turbot käytössä.

Besserwisser2 kirjoitti:

Etupään puslat eivät ole millään lailla kulutustavaraa, voihan ne 400 tkm:n jälkeen vaihtaa, mutta mitään esim. katsastuksessa hylättävää vikaa niihin ei silloinkaan tule.
Vetoakselin tukilaakeri kestää yleensä auton iän, hyvin harvinaista, että tarvitsee koskaan vaihtaa.
Stefat kestää myös erittäin kauan, ainakaan ne eivät ole sen lyhytikäisemmät kuin esim. Toyotassa.
No se alakumityyny on oikeastaan ainoa, jonka joskus joutuu vaihtamaan, mutta sekin kestää oikein hyvin.
Alapallot kestävät esim. Mersu, BMW, Volvo verrattuna vähintään neljä-viisi kertaa kauemmin.
Iskarin ylälaakerit joutuu vaihtamaan 8-10 vuoden välein, niihin ei ajokilometreillä ole juurikaan merkitystä.
Tiedän auton, jossa turbo hajosi 700 tkm:n kohdalla, mutta huolto oli kyseisessä autossa surkeaa, öljynvaihdot milloin sattuu ja halpoja mineraaliöljyjä käytetty.
Onko Saabmainen 100 tkm uskottavampi turbon kestoikä. Kyllähän näissä vaan melkein kaikissa on
vielä alkuperäiset turbot käytössä.

Niin ja sekin omituisuus vielä ettei näistä iskarit tahdo loppua ollenkaan. Siinä missä Tuulilasin kestotesti-Avensikseen vaihdettiin iskarit 20 tkm:n kohdalla, niin 406:ssa vaihtotarve tulee 20-30 kertaa pidemmällä ajomatkalla elikkä 400-600 tkm.