Terve vaan kaikille.
Onko totta että uudessa 307:ssa on ollut paljon vikoja? Täällä on ollut puhetta että hajoavat pakkasella? Ajattelin 307:aa, mutta voiko luottaa. Focucsen omistajat ovat sanoneet autoaan luotettavaksi, eikä sitä ole ford-palstalla morkattu! Valistakaa.
Onko totta että uudessa 307:ssa on ollut paljon vikoja? Täällä on ollut puhetta että hajoavat pakkasella? Ajattelin 307:aa, mutta voiko luottaa. Focucsen omistajat ovat sanoneet autoaan luotettavaksi, eikä sitä ole ford-palstalla morkattu! Valistakaa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Valitettava totuus on se että kaikki pösö mallit kestävät kovia pakkasia huonosti. Espoon automaallakin oli piha aivan täysi kovien pakkasien jälkeen.Satakunta pösöä tuli hinurilla.
Pösöstä kun huohotin letkut jäätyy niin öljyt lentää ulos ja sitten leikkaa kone kiinni. Näin on käynyt jo monelle. Valitettavasti.
itselläni on ollut käytössä jo vuosia(15v.) pösöjä. pääsääntöisesti dieselpösöjä. Näissä ei ainakaan ole ollut koskaan mitään pakkasen aiheuttamia vikoja tai käyntihäiriöitä. 307:sta ei ole kuitenkaan henk.koht.kokemusta. Eikä myöskään fordeista( eikä tule koskaan olemaankaan).
Ihan samalla lailla ne kestävät kuin muutkin euroautot. Olen töissä autoliikkeessä jossa myydään sekä pösöä että vag-konsernin tuotteita. Samaan tahtiin kumpiakin tuli hinurilla huoltojen pihaan kovilla pakkasilla. Toiseksi on erittäin harvinaista että kone leikkaa kiinni öljyjen ulos tulemisen johdosta, sitä öljyä eí yleensä lennä ulos kuin noin 0,1-1 litraa. Tietysti jos ajat 10 km öljynpaineen varoitusvalo palaen niin leikkaahan se kiinni :)
Vielä noista öljyjen pihalle lentämisestä; volkkarin -97 passatit ja uudet (99-) 1.6 16v koneet ovat todella kuuluisia öljyjen pihalle heitosta pakkasella, jopa kuuluisampia kuin pösöt ;)
-PasiH
Näppivirhe, öljyjä pihalle heittävä vw-kone on siis 1.4 16V eikä 1.6 16V.
-PasiH
Kaukajärvellä on hyvä pösöhuoltamo
Eikä pösössä luulemma vikoja juuri ole enempää
kuin autoissa yleensä keskimäärin.
Ford keksittiin siksi että saatais vielä
Ooppeliakin huonompi saksalainen !!!
Painetaan pojat välillä jarrua.
Ei mihinkään Automaahan ole satoja pösöjä tuotu. No Way.
Kuitenkin pösöissä on raportoitu olleen huohotin putkiongelmia. Jäätymisen seurauksena on, että öljyn kampikammiopaineet purkautuvat öljyn mittatikun kautta pihalle. Tästä ongelmasta lienee meneillään kartoitus valtakunnan tasolla. Itselläni on 406/2.1 td, jossa huohotinputket ovat vakiona eristetyt ja lämpökaapelisaatetut. Ei takuulla tule ongelmia arktisissakaan olosuhteissa. Pösöissä öljyn kampikammiopaineen aiheuttama poistuma ei vahingoita moottoria (ei ainakaan pitäisi?).
Sensijaan esim.VAG- moottoreissa on öljyt tulleet ulos muualtakin vahingoittaen konetta. Tämä talvi on kyllä koetellut monia muitakin automerkkejä.
Erään saksalaisen tutkimuksen mukaan oli Ford Focus luokkansa viattomin auto. Viime kesänä kerrottiin arvovaltaisessa autolehdessä keskieuroopassa Pösö 307:ssa olevan vähemmän vikoja kuin Fordissa tai Audi A3. Mun seuraava auto on Focus tai 307 tai...
Hyytyi tehokkaasti (ei lähtenyt käyntiin millään). Ei kuitenkaan laskenut öljyjä kuten pösöt. Oli nähtävillä konepelti pystyssä Lapissa erään hotellin parkkipaikalla noin ikäänkuin "mainosmielessä".
Samaa pa$kaa ne kaikki on.
Ford Focus oli täynnä vikoja markkinoille tullessaan. Kattoverhoilu putosi kesken ajon, lämmityslaite särkyi kestotesteissä. Vikoja oli paljon. Jo yhdessä lehdessä oli paljon enemmän vikoja kuin 307:n kummassakaan (TL ja TM:n kestotestit) kotimaisessa autolehdessä olleessa testissä.
Nyt Focus on vissiin saatu sitten luotettavaksi ja niin on 307:kin.
Lähde: Tuulilasi
Ford Focus 1.6 Ambiente kestotesti
Joitakin lastentauteja
Lastentaudeiksi luokiteltavia ongelmia ilmeni jonkin verran. Ensimmäinen korjaamokäyntimme johtui kuitenkin huolimattomuudesta tehtaalla. Kuljettajan oveen oli asennettu vääräntyyppinen lukko. Siinä oli takalukitus, muissa sitä ei ollut. Lukittua ovea ei saanut avatuksi kahvasta sisäpuolelta.
Lukkomurheet eivät päättyneet kuljettajan oven lukon vaihtoon. Oikea etuovi ei näet tahtonut pysyä kiinni. Syy vaivaan oli lukon rakenteessa. Näitä vaivoja on ollut muissakin autoissa, moniin on vaihdettu kaikki lukot takuuna.
Jonkinlainen materiaalivika oli myös syynä siihen, että kattopeltiin liimatut äänieristeet irtosivat talvella ja putosivat palasina kattoverhouksen päälle. Toimenpide jätti pienet rypyt verhoukseen. Myös tämä korjaus on tehty muihinkin Focuksiin.
Ihmettelimme jo alkuvaiheessa auton valojen kirkkauden vaihtelua, joka oli havaittavissa selvimmin heti käynnistyksen jälkeen. Ilmeisesti asiaa oli ihmetellyt moni muukin, sillä Focukset saivat kampanjaluonteisesti uuden jännitesäätimen.
Takaluukussa olevien rekisterivalojen linssipinnat olivat muuttuneet ruskeiksi, ilmiselvää ruostetta oli jostakin tullut kirkkaalle muoville. Valot vaihdettiin takuuna uusiksi.
Lastentaudiksi voidaan lukea myös auton väärät pyöräkulmat. Totesimme yllättäen, että takarenkaat olivat kuluneet enemmän ja ulkoreunoistaan. Tarkistusmittaus osoitti, että takana oli aurausta liikaa. Tämäkään ei ole ainutkertaista, Ford on tiettävästi korvannut joitakin tästä syystä pilalle kuluneita renkaita.
Pahin lastentauti jäi kuitenkin vaille toimenpiteitä. Lämmityslaitteen väärää lämmönjakoa ei korjattu, tuskin helposti korjataankaan. Lämmityslaitteeseen käsiksi pääseminen vaatii, että koko kojelauta puretaan ja nostetaan ulos autosta.
Tämän tekeminen – vaikka vain muutamaan tuhanteen autoon – olisi valmistajalle todella kallis paukku.
Lähde: Tuulilasi