Itse vaihdettuna talvirenkaat alle ja nyt jäi mietityttään että meniköhän ne oikein? Eli mistä tietää renkaan oikean pyörimissuunnan, mitä haittaa jos onkin väärin?
Ja mikä olisi oikea rengaspaine? Katsoin Michelinin sivuilta että 1,9 normaalilla ajolla ja motarilla edessä 2,3 ja takana 3,0. Ajetaan kumpiakin ajoja säännöllisesti eli ?...
Kiitos!
Ja mikä olisi oikea rengaspaine? Katsoin Michelinin sivuilta että 1,9 normaalilla ajolla ja motarilla edessä 2,3 ja takana 3,0. Ajetaan kumpiakin ajoja säännöllisesti eli ?...
Kiitos!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tai lisänä teksti Direction of rotation. Eivät renkaat toimi, jos kuviot ovat väärään suuntaan.
Mitä sitten, jos renkaissa ei ole mitään nuolta tai merkintää osoittamassa pyörimissuuntaa? Itse vaihdoin Nokian Frost alle ja pitkänkään tutkailun jälkeen en löytänyt minkäänlaisia merkintöjä pyörimissuunnista.
Viime talvena toisen automme kanssa kävi niin että jokin rengas oli laitettu väärinpäin, huomasivat auton huollon yhteydessä. Ihan normaalisti olivat toimineet/toimivat senkin jälkeen!:)
Mutta jos jokainen rengas on väärin päin, tulee vaikeuksia.
Nykyisissä talvirenkaissa ei voikaan olla pelkästään yksi väärin päin. Ne kun laitetaan levypyörälle siten, että pyörimissuunnat tulevat oikein.
Näinhän se tosiaan on, että jos yksi on väärällä puolella autoa, on siellä toisellakin puolella yksi väärinpäin eli pareittain ne menevät vikasuuntaan pyörimään.
On olemassa myös renkaita, joissa on symmetrinen kuviointi, eli niissä ei ole väliä pyörimissuunnalla. Ehkäpä Nokian Frostit ovat juuri tälläiset.
Kyllä nykyiset rengasapinat liikkeissäkin onnistuvat joskus sähläämään yhden renkaan vanteelle väärinpäin. Kokemusta on....
Mutta aloittajan asiaan. Jos renkaalle on tarkoitettu tietty pyörimissuunta niin se on kyllä merkitty selvästi renkaaseen (nuolikuvio, teksti direction of... jne). Jos pyörimissuunnan merkintää ei renkaassa ole - ihan sama kummin päin käyttää. Paitsi nastat ei useimmiten tykkää pyörimissuunnan vaihdosta, eli: aloita miten aloitat - sen jälkeen pidä nastakumissa pyörimissuunta samana.
Nokian Frost renkaissa lukee toisessa kyljessä outside, ja toisessa inside. Outside-puoli laitetaan Suomessa niin, että kanssa-autoilijakin sen voi lukea. Inside-puolta ei puolestaan saa missään olosuhteissa nähdä ryömimättä auton alle.
Jos tekstit ovat väärällä puolella, niin renkaat joutuu kääntämään vanteella toisin päin. Tai sitten hankkimaan kääntöadapterin (eivät välttämättä laillisia tieliikennekäytössä).
Jopa kesärenkaille on suositus, ettei pyörimissuuntaa vaihdeta. Minä en kyllä ole sitä noudattanut, enkä ole mitään erikoista vaikutusta havainnut.
Kai renkaan rakenne yms. mukautuu pyörimissuunnan mukaan, ja jos se vaihtuu, renkaan käyttäytyminenkin muuttuu.
Ehkäpä sillä on ääritilanteissa merkitystä. Saksan moottoriteillä, esimerkiksi.
Ei ainakaan minulla ole tullut koskaan tilannetta, jossa renkaan pyörimissuunta pitäisi vaihtaa. Itse vaihtelen renkaita ainoastaan samalta sivulta takaa eteen ja päinvastoin.
Jos ainoastaan yksi rengas kuluu nopeammin kuin muut, niin silloin autossa on jotain vikaa.
Renkaan sijainti kannattaa aina merkitä renkaanvaihdon yhteydessä, niin ei tarvitse seuraavalla kerralla arvailla.
Ainakin minulla on siitä kyse. Kai on osansa silläkin, että työni on pikkutarkkuutta vaativaa, joten vapaa-aikanani otan vähän rennommin.
renkaat puolelta toiselle ennenkuin peruuttelet, silloin pyörimissuunta vaihtuu.
Kannattaa ostaa symmetrisellä kuviolla olevat, niin peruuttaminen on helpompaa.
Jos pyörimissuunnalla on väliä, niin se on jotenkin merkitty renkaaseen, nuoli tms.
Nastarenkaan pyörimissuuntaa ei saa mennä vaihtamaan, koska puörimissuunnan muutos pistää nastan hakemaan uutta asentoa ja niitä irtoilee helposti.
on ollut sen näkee jo silmällä tai sormea liuuttamalla renkaan pinnassa, kuviopala kuluu aina enemmän etureunasta, myös kesärenkaissa, kitkarenkaissa tämän toteaa helpoiten, lamellit kuluu niin että jarrutuksessa lamellit on ikään kuin vastakarvaan.